Archer

Зайди на сайт www.asomi.ru, в носибе нет дилеров , но есть интернет магазин. Там и цены и описание продукта :)

Похоже те кто знает молчат, а кому интересно негде узнать :(

Доброго времени суток. Полазил по сайту, помучал поиск. Нашел что некоторые подрамник устанавливали. Но канкретно что он из себя представляет и что даёт (его "+" и "-") не нашел. Может поможете кто знает?

Serg_x вы конечно правы что при постоянном разгоне и торможении действительно расход увеличивается. Это +100. Проверял на своей машине: размеренная езда с чуть нажатой педалью акселератора и выжиданием максимально возможной скорости и втапливанием в пол. Расход без преувеличения разниться как минимум в3 раза.

Уважаемый Serg_x "(Помните школу? Е = (m*V2)/2) E = (1000*10000)/2 Второй: E = (1000*10000)/2" Формула верна при идеальных условиях, т.е. при 100% сгорании топлива. НО на определенный вес воздуха приходится разное количество топлива. При полном нажатии акселератора происходит переобогощение топливо воздушной смеси что ведет к неполному сгоранию. идеальная смесь 1/14-15 топливо/воздух. при обогощении кол-во топлива привосходит реально возможное для окисления кислородом. А вот кол-во лишнего топлива как раз и зависит от угла открытия дроселя. чем больше угол его открытия тем больше задержка в открытом состоянии на форсунке. это и влияет на расход. Дельта между необходимым и излишним и есть прибавка прибыли заправок и расходов любителя погонять :-)

Датчик кислорода, он же лямбда зонд умирает медленно. У него особенность он не отказывает сразу а начинает врать показания. Узнать точно может только специалист, для этого проводят испытания в разных циклах. Проверка начинается с того что проверяют тестором идет ли питания на подогрев датчика, затем в течении 3 минут его прогривают при 2500 тыс. оборотов. только после этого проверяют сопративление на выходах. А то что называется диагностикой, подключение к разным сканерам-это трата денег на ветер. они выдают ошибки и нечего более. Расход от лямбда зонда увиличивается, но не на такой процент. Попробуй давить меньше на гашетку. Если есть БК посмотри по мгновенному расходу достаточность нажатия на гашетку для сохранения той же динамики- это не порш :-) и каждая выигранная секунда это утрированно лишний литр расхода. А раз машина на гарантии требуй устранения дефекта, или если это не возможно замены автомобиля, возврата суммы. НО ПОСЛЕ ТОГО КАК УБЕДИШЬСЯ ЧТО ВИНОЙ РАСХОДА НЕ ГАЗ В ПОЛ!

Я тоже экономист, работаю на федералку, договорами занимаюсь :)

Короче есть одна мысль, в радиаторе печки в бачке где штуцера стоят есть перегородка, которая не даёт ОЖ сразу после входа в радиатор сразу выйти на выброс. Так вот если она упала- то патрубки на входе и выходе будут горячии,а сам радиатор холодный.Т.е. не происходит движения ОЖ через соты радиатора. Проверь радиатор если он холодный а вход и выход горячий меняй радиатор. Другого быть не может.