LeXiy

Я правое зеркало настроил вниз. Т.е. горизонтально назад я вижу только по верхней кромке зеркала. А по нижней кромке вниз неплохо видно. По большому счету назад и направо я смотрю по внутреннему панорамному зеркалу.

Попробуйте масло поменять и зажигание выставить.

А не пробовали зажигание крутить? Пусть это будет не книжные 4 градуса, а компромис между ускорением и звоном. Думаю этого вполне хватает. От клапанов и колец требуется герметичность. Компрессия подтверждает её наличие. Всё нормально. а до этого звон был?Просто мысль: А если гемень ГРМ не по меткам получился (смещен на один зуб) такой эфект не может получиться? Еще качество смеси влияет. На бедной смеси кажется может так звинеть.

А вы больше не жмите кнопку! И всё!

А когда это началось? Не после установки магнитолы? Врятли кто то скажет где у вас коротит. В живую смотреть провода. Всё шевелить. Гдето коротнет - опять выгорит - заметите где коротит. Другого пути нет. И еще. АвтоВАЗу конечно спасибо, что подумал о нас и сделал отвод для магнитолы, но сделал он это как обычно. Через Ж. Сейчас на всех пишут 50Втх4. Ну 20Втх4 рабочая. 80Вт. Ей 10 - 15 А предохранитель одной нужен! Поэтому магнитолу желательно подключать к аккумулятору отдельными проводомами (и + и корпус) диаметром 2 мм со своим предохранителем.

Согласен. Ну может немного побольше. Но 0,2 А уже много. По простому 0,2А * 24 Часа = 4,8 АЧ. А аккумулятор 55. При 20Ач машина может уже и не запуститься. Итого получаем, что при 0,2 А акумулятор сядет за неделю! Подсчет может и грубый, но довольно близкий. 2 olegel21 Выключатель не прикольно. Каждый раз включать - выключать. И в салон не получится притащить. Самый большой потребитель - стартер. Главный источник - генератор. И всё проводом в палец толщиной по короткому маршруту. Если тащить в салон, то провода менять на в два раза толще, что бы скомпенсировать увеличение сопротивления. Поэтому если ставят, то рядом с аккумулятором - эфекта скрытности не будет. Замучаетесь каждый день капот открывать. Ну и на сладкое. А что за машина все таки? :)

Попробуй WD_шкой побрызгать на уплотнитель. Если поможет, то моторчит не причем. Это криво прикручено соединение стекла к площадке стеклоподъемника (внутри двери). Стекло немного перекашивается и клинит. Как поймать правильное положение я не понял. У себя менял подъемник и смог поймать положение только когда не совсем клинит. Брызгаю WD раз в 2-4 недели.

Помнится на Старый москвич загорелся поставить зеркала от ВАЗ 2108, что бы изнутри можно было регулировать. Поставил! Один раз отрегулировал. :) И больше ниразу не пришлось регулировать. Не требовалось! Собственно даже и не мог больше регулировать - привода отломались. :) 2 Дельта По делу. Поставить конечно можно. Скорее всего даже китайцы сделали их, но нужно ли!? Вам не хватает стандартных? А ведь они очень даже немаленькие. ИМХО достаточно на водительское зеркало маленькое сферическое зеркальце дополнительно приклеить (зеркало мертвой зоны) а в салон на стандартное - зеркало с увеличенным углом обзора (длинное, кривое). Цена вопроса 200р и полный обзор вокруг машины!

Временно холодной сваркой можно заделать.

Украсьте лучше свою девушку! Не видел еще не одних фонарей, которые были бы симпотичней стандартных. А иногда просто не понятно какой сигнал горит и где ожидать поворотник или стопарь. Фары нет смысла менять. Не хватает света поставте лампы OSRAM или Philips 55/60 Вт +50%. Уже с этими будете на кочках слепить встречных. Былибы дороги ровные, а с нашими не становитесь врагом народа. Займитесь лучше делом: Купите книгу - почитайте. Там есть регламент работ. Когда что менять/проверять. Добейтесь что бы машина тихо работала и нормально ехала. Избавтесь от скрипов в салоне.

Если после замены сцепления, то может гайка ступицы незавернута. Попутно подушка двигателя откручивается и сама коробка. И всё. Для сцепления больше ничего не трогается. Может стойка стучит. Или опорный подшипник.

Не забивайте себе там сильно голову. Звон клапанов проявляется примерно УОЗ > 8 Чисто математически для АИ92 - 2 град. Но можете спокойно 4 выставить и проверить на слух разгон на 4-ой с 40 км/ч. Допустимо максимум 2 бздынь клапанов.

Да, с маслом неувязочка вышла. НО! Большая часть может и через воздушный фильтр переть. Всётаки для начала можно крышку почистить. и все шланги вентиляции картера, а там уж если не поможет и разборка.

Я бы не стал сильно паниковать. Машина тянет? ну и пусть ездиет. Компрессия нормальная, для такого пробега. Начни с прочистки вентиляции двигателя в клапанной крышке. У меня пробег 130 тыс. Много ездил и забыл про масло. Откатал 15 тыс :) Опомнился - поменял масло, обнаружил масло в воздухане. Разобрал крышку, всё прочистил и фильтр опять стал сухим. Компрессию мерял. 8 во всех. Возможно сейчас немного повысилось. А разбирать уж когда приперло и тогда уж сразу капиталку делать по полной.

Вполне вероятно если и сделал поздним. Не нравятся мне такие методы ремонта. Если бы знать что новый 100% настроен и поставишь и нет проблем. А так уж лучше старый отремонтировать. По поводу провала на старом. Появился вдруг. Возможно засорился или порвалась какая нибудь мембрана. На разгон влияет ускорительный насос. Его бы нормально разобрать. В керосине искупать - отмыть. Из балончика продуть все каналы. Все мембраны проверить. Жиклеры откручивать по одному, продувать каналы и закручивать назад. Поплавок проверить может продырявился и уровень изменился. И настраивать его ничего сложного. Просто внимательно слушать двигатель. Если с нуля то ищем максимум оборотов. Т.е. если крутить винт качества в любую сторону - обороты будут уменьшаться. Относительно этого положения заворачиваем винт качества на 1 оборот и выставляем обороты винтом количества. Всё первое приближение закончено. А дальше смотрим как едет машина. Как ХХ работает. Не нормально - можно покрутить винт качества на пол оборота в обе стороны и посмотреть результат. Способ долгий, но результат меня всегда устраивал. У себя таким методом CO выставил 0,6%. На техосмотре прибалдел немного. :)