Hemo

Да нет, с тросиком все нормально - прогиб около 8 мм

На холостом ходу по БК показывал открытие дросселя на то на 1% то в 0. Естественно это не айс при пуске. Купил GM-овский датчик, результат аналогичен. Посоветуйте что можно сделать!!!

А по мне - зачет! Редко попадается задний бампер выдержанный (обычно на них у дизайнеров полет фантазии начинается), к тому же прямоугольные фары отлично вписались! Единственное - лучше бы ничего в красный цвет не красил...

проблему решил. Тему можно удалить!

Взял новый на 10 (ради проверки, 7,5 под рукой не оказалось) и тыкал его по очереди вместо установленных на 7,5. Изменения в контакте нет

Так вот пока я и выбирал эти 3 провода - наступил "есть контакт". Все что относится к F3 по книге - не работает

Менял плафон салонного освещения (клеммы с АКБ не снял), коротнули провода - первый раз все нормально, второй раз все потухло (по книге предохраниттель F3, все признаки его перегорания). Сначала поискал - видимо перегоревших нет! Т.к. в монтажном блоке 9 предохранителей на 7,5 и они естественно не подписаны, то поменял их все по очереди...без результата. Вскрыл блок (смог добраться только до нижней стороны платы) - дефектов и подгораний тоже не обнаружил и поставил все обратно. Что может быть? Может быть такое, что подгоревший контакт не видно с нижней сторны платы? Могло ли разорвать цепь в самих проводах?

Всем доброго времени суток! Нужен совет. На прошлой неделе отрегулировал клапана, заодно на диагностику мозгов съездил. Сервисмен сказал, что ДПДЗ показывает то 0, то 1%. Через компьютер сбросил в 0, сказал что со значением больше нуля трудно заводиться будет. По итогу по БК показывает все равно то 0, то 1%. Во-первых, должно ли так быть??? Решил поменять датчик, купил GM на ВАЗ 2110 (сказали все гуд - подойдет). Но в гараже обнаружил что место контакта с дросельным узлом у родного круглое (получается плотно вставляется), а у купленного не полный круг (срезана дуга с одного края). Таким образом если его поставить - получается в отверстие может что-то попасть. Я так понимаю они разные? (кстати, на этом датчике на холостых тоже прыгает от 0 до 1%)

Убери совсем крышку, изнутри обклей чем-нибудь. Других вариантов нет - все связано с удалением крышки и дальнейшим тяп-ляпом!

А где хоть эти массы распологаются? Думаю не помешало бы проверить, а то ни разу еще туда не заглядывал

Поставил все замки...выиграл в модном тихом закрывании, но не в надежности (субъективно). Такой вопрос: пассажирская дверь закрывается прикосновением пальца, открывается снаружи четко, но изнутри нужно локтем подталкивать (замок регулировал), хотя со штатными замками все было гуд. Что можно сделать?

Спасибо! Все в тему - один косяк: на коробочке так и была 12-ка купе желтая :-)

Сегодня купил Птимашевские замки (по крайней мере в такой упаковке как на фотках в этой теме). Но только у моих рабочий механизм и болты из черного пластика, у всех так? Просто они вроде белые долны быть... :)

Действительно вещь полезная.... Но возмодно ли сделать с помощью подобного "апгрейда" регулируемую прерывистую работу заднего дворника на 14-ой??? Если да, то куда и как подключать, устанавливать? P.S. Возможно ли реализовать задержку работы дворников после брызгалки при плавном регулировании (т.е. при самодельной доработке)?

Ну еще как вариант - подшипники генератора (сними ремент с него и покрути рукой на предмет посторонних звуков). Сам собираюсь менять.

Может просто аккум поменять на новый пришла уже пора??? Считаю это решение не рациональным (хотя если и зимой на морозе слушаешь, то тогда это вариант). У самого активный саб, 4 динамика - на громкости 22 из 32 все это играет по 4-5 часов с неоном и потом заводится без проблем, вобщем не разу еще не было косяков. Аккумулятору 2-ой год 60 мА Topla.

Вобщем поставил себе на 14-ую 8 кл. хваленые DENSO Iridium Power по 526 р. за штучку (с галограмками, штампами; покупал в специализированном магазине нареканий на который нет!). Эффекта ни-ка-ко-го - ни тише, ни шустрее не стала, разница между 92-м и 95-м бензинами теперь очень чувствуется (на первом заметно хуже тянет). В целом свечи хорошие, но эффекта "тюнинга" от их стоимости по сравнению с другими нет. До этого стояли самые примитивные Brisk, четко отъездившие свой срок без нареканий! Скорее всего следующий комплект свечей будет более бюджетным....

Всем привет! Прблема началась в прощлом году летом (грешу на поменянный бензонасос). Утром беру машину, либо вечером ездию - зажигание ведет себя адекватно, холостые держит. А если днем в жару - все естественно весьма не плохо нагревается, поставлю у подъезда, минут через 10 - либо заводится при полностью выжатой педали газа+вытянутом подсосе и то еле-еле набирает обороты с таким ощущение, как будто троит или вообще двоит. Немного раскручу - и все равно температура движка 90, а ехать первые мину 10 после стоянки приходиться при установленных подсосом холостых в 1500! Еще замечал - иногда включаешь скорость - сразу глохнет, хотя обороты держатся до этого на 1500. Слышал про воздушную подушку, которая в жару может образовываться в бензонасосе - может быть такая фигня? И как с этим можно побороться??? Заранее спасибо!

У меня похожая проблема была - дошло до того, что однажды холостые скакали от 500 до 4000 оборотов, все треслось, дергалось! Прикол - случилось все это за 80 км от города (потом батя на тросе тащил). Сразу всю электрику, все клеммы прошарили в сервисе - все руками разводят... Нашел в машине странный приборчик - оказался октан-корректор, выкинул его - все стало супер! Еще грешил на массу на днище, поэтому всю литолом промазал и заизолировал в 2 слоя.