Millerman

Расскажу из своего опыта про борьбу скоррозией. На последних моих машинах(все не буду перечислять, их много было), 2109 владел с 2006 по 2008 год проехал 100 тк, потом продал родсвеннику, тот продал брату моей жены. Обработал я ее Атфкой, от Сенатора осталась. Пролил все двери, капот, багажник, пороги. А задние арки забыл. Где обработал, там никакой коррозии нет. Все целое. Можно отработкой. Или вэдешкой, что я и делал на последних Гэлаксии Лачети. Прям в сливные отверстия. Мовиль засыхает после того как стечет в низ дверей и толку ноль, только вред. Это как я сохраняю скрытые полости. Сквозные отверстия заделываю пайкой и заплаткой из меди или латуни. Можно и просто кровельной оцинковкой. Края отверстия зачищаются, и облуживаются а заплатка впаивается. Нужен мощный паяльник(100 не годится). Я применял паяльную лампу и простой с жалом из куска меди как молоток. Потом как обычно шпаклевка и тд. С обратной стороны если есть возможность то зачистиь и обработать преобразовалелим ржавчины с цинком, и мастикой. Если нет, порог на пример то тоже масло или в сливные отверстия или снять заглушаи сторца порога. Сколы по возможнтсти обрабатываю и закрашиваю. И не забываю раз в год вскрывать ковры, шумку и проветривать. Достаточно открутить порожки и приподнять все это. Дно гниет изнутри а не снаружи. Весь этот мовиль это выброшенные деньги. Знаю потомк что как гниют до дыр в дверях и порогах через 6-7 лет 2141 обработанные хваленым тектилцинком и прочими бесполезными приблудами. Итак же знаю как гниющие 2141 без этих мовильных антикоров остаются целыми невредимыми после обработки маслом. На моей 2109 на левой передней двери черех 4 года появилась вспученность краски, маленькая очень, но сквозная. Думаю что брак заводской, потому что это была единственная дырка.

Не нужен. Но что это?

Не стал новую тему создавать, но если тут про непонятки, то вот такая у меня имеется. При демонтажестарой сигнализации обнаружил вот такой жгут проводов в консоли. Уходит он куда то вправо за отопитель. Пытался найти его под бардачком, но без снятия шумоизоляции не обойтись. Вся электрика работает. На этом жгуте отсутствуют какие либо напряжения. Тот жгут с россыпью предохранительных гнезд это как я понял от сигнашки.

Продавал все машины без скручивания кроме Гэлакси. Скинул 100 на приборке стали желанные для всех цифры 108тк. Но это не ускорило процесс. В итоге Галу купили друзья друзей которым я и сказал про сброс пробега. Лачети продал 180 тк без скручивания. Так кам машина была в очень хорощшем состоянии, то и продалась первым кто приехал на осмотр. Машины продаются сейчас долго. Я думаю что это дело рук Авито, я там продавал. В течении 2 недель только перекупы и то немного тк цена была приличная. И только потом стали звонить покупатели. Если хотите продать быстро, то не прячте номер. Пусть он будет открыт. А если спрячете, то все звонки пойду через коммутатор Авито, и покупатель будет слышать как вы не отвечаете. А А дозвониться смогут вам только перекупы имеющие доступ. Догадываюсь что это говноконтора Авито и создавалась перекупами. Я когда искал эту 2114, то не мог дозвониться до хороших машин с недорогой ценой. А объявления 1 или 2 недели были актуальны. А потом сразу снята с продажи или закрыто владельцем. Вспомните как быьо 20 лет назад с Из рук в руки. Если вы и купили газету в 6 утра, то купите машину только после того как ее сначала увидят и перекупят перекупы. Подал чел объявление, а телефоны перекупы увидят раньше. Им сначала скидывали свои люди из газеты.

Вчера была такая проблема с прикуривателем. До того не работали габариты правый задний, аварийка. После пропайки блока и замены гнилых проводов, аварийка заработала, но пропал цз и задние туманки, (они у меня на 1 пред.) Пропаял и это, потом пропал прикуриватель. Магнитола была на него подключена и как то странно работала. То работает то нет. Или сама светится а звука нет и ловит все с шипеньем. Там пайка незаметная под тремя черными проводами. А габарит не работал по причине реле диагностики ламп. Сгорела одна их подков внутри. Один из методов диагностики снять разъем с блока предохранителей и подать 12 вольт проводом подъсоединенным к плюсу акк. на нужный контакт. Если все заработает то 100% причина в блоке.

Всем доброго времени суток. Оказался я тут, т. к. купил Ваз 2114 с двигателем 11183. Таковы жизненные обстоятельства. Необходимо было гасить ипотеку. Для этого сначала пришлось продать Форд Гэлакси2. 3 акпп, а потом и Шевроле Лачети вагон. Тк в те далекие и счастливые для меня 90-е годы имел 2109 реэксп, инж. то решил вернуться в прошлое. Думал ничего особенного, обычный тазик какой и у меня и был. Но не так просто все оказалось. Читаю про двигатель в интернете, и страшно к машине подходить, а тем более ездить. Неужели так все плохо?