taz2113

Заводи и смотри что будет в расширительном бачке. Если немного прогрелась и когда держишь обороты 2000-4000 тысячи из нижнего патрубка идут водушнушные пузырики то диагноз верен.Прогар прокладки как правило из за низкого качества бензина(детонации),кривой головы(надо фрезеровать по плоскости,и возможны варианты что из-за тосола-антифриза("корродирует" материал головки).Ещё если пузырей нет ,то возможно надо поставить родной хороший бачек с нормальной пробкой. Ну а самый продвинутый метод это пневмотестером дунуть каждый цилиндр. Это верняк.

Поиск неисправности в элекрике занимает 90-95 процентов времени.Остальное это замкнуть нормально или разомкнуть и заизолировать(ну или как-нить по другому).Поэтому описывайте неисправность объёмно и с чувством. Бывает это помогает в поиске неисправности лучше чем слова про "тапку" и "не прет"...Чем можем-отпишем

На предыдущей вроде по описанию было лучше. Вообще совет- ставь зажигание безконтактное и октан-корректор. Сам выбирай как лучше или хуже. Если конечно слышишь детонацию........... Я правда не уверен что зажигание не убежало из за всяких износов подшибника-контактов-корректора.Да, кстати, когда регулируешь уоз надо шланг с вак.корректора снимать.(Умничаю).

Часто езжу по этой дороге в период "южной" волны и много видел народа, который живет в палатках у разбитых в хлам или не очень авто в ожидании помощи и родственников(кому как повезёт). Дорога местами в 2 полосы и очень много фур, сельхозтехники и всяких лобовых джигитов-да! . Самое главное ГОЛОВУ не забыть и трезвый ум. Да и на серпантинах конечно после Краснодара тож аккуратно. Народ там в закрытые повороты едет в лоб как по своей полосе. ОНЫ МЭСНЫЭ. Счастливого пути и удачи на дорогах. Р.S. Про ментов в основном моргают. Впрочем почти как на всех направлениях.

А после расточки там стенки какие по толщине остались?Не мерили? А у вала 03 и 21213 вроде как хода разные? А степень сжатия как подгоняли и вообще сколько она вышла? Зачем огород городить? Купил мотор 1.7-1.8 сунул и прись!!! А вот строить конечно можно,но с умом.

А смысл? :)

Да люди! . 105 для включения вентилятора-многовато.Хотя это такая у них задумка была.Вроде как чтоб Эвро2 выполнить (чтоб машины там на экспорт шли)они(на ВАЗЕ) подняли тепловой режим у мотора чтоб там на выпуске было чище. А вот что мотору от этого не легче они видимо забыли.Лучше поставить маршрутник в котором можно вентилятор включать на заданной температуре(например мультитроникс 14).И включать его градусах так на 99-101.

Господа. Тосол и антифриз сделаны на одной основе -этиленгликоля - синтезированного органического продукта.(95-97 % и остальное присадки там всякие антикорозийные и нейтрализующие этот самый гликоль). Так что антифриз-тосол вобщем одно и тоже. Ну а если вам не повезло и вы купили фуфлыжный тосол, то это не значит что антифриз круче. Просто его меньше подделывают т.к. он дороже и его хуже будут покупать. Многие отечественные производители стали выпускать антифриз который можно лить и в иномарки и в наши ведромобили.А вот называли бы его тосол как раньше, дык ни один бы чел на иномарке его себе б не залил. А так круто: АНТИФРИЗ!

Вообще там 2 стопорных кольца. Одно снаружи- толстое,одно внутри-тонкое.Может ты его видел. Проверить можно только сняв.(все равно пыльник менять).Сними , разбори , помой- и увидишь.А вот внутренний шрус (который в коробке) ходить должен(работа у него такая)!Главное чтоб он совсем не вышел из корпуса или из коробки когда сбивать наружний будешь(если сам).Там правда тоже стопор есть-но случаи были. :mellow:

Если это лампа слева нижний ряд- то это индикатор неисправности какой либо из ламп(габарит или стоп). Если иногда загорается и потом гаснет то скорей всего пропадает контакт одной или нескольких. По моему она загорается после включения зажигания и подключения одной из цепей:нажал на тормоз или включил габарит.

MOTUL 6100 10W40 полусинтетика. (Зимой лил ZIC 5W30) :huh: Нет смысла лить в мотор то, что для него не предназначено. Ну по крайней мере сильно лучше ему от этого не будет.Много пишут что жигули на синтетике ездят дольше..... Если вовремя менять (5-7 тыщ) то и на минералке хорошо.Хотя лучше на полу.Как завод рекомендует . Если у тебя конечно не мега-мотор!

Может трамблёр?. Сними крышку,посмотри может там болтики выкрутились? :D

А может пусковые зазоры выстасить и вообще проверить как система холодного пуска работает (тяга телескопическая,мембрана П.устройства)? :huh:

Я все время имел в запасе коммутатор типа Бош. И провода иногда путал (на катушке) местами (когда чинил клиентские машины). Он меня ни разу не подводил. За остальные не скажу.

Если есть время-сними форсунки, купи баллон спрэя для чистки карбюратора\впрыска, сделай переходник из шлангов на форсунку и баллон с хороими хомутами.Подключаешь форсунку через кнопку или без к аклиматору или еще куда к 12-ти вольтам и в этот момент жмёшь на спрэй чтоб из форсунки стал прыскать факел по виду которого и будет понятно как себя чувствует форсунка.Несколько таких манипуляций(лучше вдвоём,но я обычно один делал через кнопку) и либо все приходит в норму и факел красивый и без "капель" или форсунку в ведро.Если нет времени- купи новые.Они тоже ломаются(изнашиваются). А еще всё зависит от пробега,бензина и условий эксплуатации. ВРЕМЯ-ДЕНЬГИ!

А ты машину на ночь на ручнике оставляешь? Шаг в сторону ..... Я такую шнягу лечил методом снятия задних барабанов и их чисткой от всякого гавнилина, который ничем не растворялся: ни бензином ни водой ни очистителем для тормозов! Это хренью дороги зимой поливали....

У меня в инструкции по тазу написано 95. Лил 92. На 5 лучше.Теперь только 5. На ВР он очень приличный (в Подольске) потому как свечи от него как новые даже через 30 тыщ. А вот поповоду ля-зонда думаю что он работает сразу как мотор завёлся потому как там есть нагрев (провода то 4). 2 на нагрев 2 на ля-зонд(сигнал в екране).

А дудок работает ?

Я на форуме чиптюнера читал про это, там ищи. Точно было.

По хорошему-надо на диагностику. Хотя советую купить маршрутник хороший и по нему посмотреть типовые параметры. Да и вообще щтука очень полезная при том какие ошибки возникают и от чего потом загорается ЧЕК. Посмотрел-удивился-стер. Да, про провал. Я тут его вот как лечил. Открыл капот,затянул "штаны" и он пропал. И это при том что когда я менял прокладки коллекторов на 5 тыще пробега(заводской брак) я все там тянул и контрил родными пластинами. А зря. надо было сразу по две гайки на каждую шпильку поставить как сейчас. Ещё я прошивочку себе поменял на январике 7. А то при интенсивном разгоне при переключении 3-4 4-5 рывочки такие наблюдались. (Тоже,мля, брачёк завода, который он предлагает теперь за деньгу устранить на сервостанциях и ли у прочих умных).

Да кстати по поводу з.фонарей! Я со светомузыкой при отсутствии на них массы и прочего разного боролся так: к платам припаивал провода см по 30,разъём откусывал и все это соединял по цветам. А провода такие длинные чтоб потом плату удобно было снимать и обратно