Даня'

да не работает никто сегодня, сам собирался записаться. а завтра самому работать уже. по трассе расход мало волнует, езжу 90% по городу. но недавно вышел на трассу, остаточные километры сразу повысились в 2 раза. но расход остался по бк таким же.

всех с наступившим новым годом!! есть пару выходных, дабы найти причину расхода который внезапно стал огромным для меня. авто гранта 2012г, 8кл. летом когда взял ее расход был 8л город, 5.5-6л трасса. щас же по БК расход 12л, но при этом я заправляюсь на 1000р (19-20л), и могу проехать от 120км до 150км. чему равно ~15л на 100 км. заправка всегда она и всегда только 95 бензин. морозов у нас нет, от -2 до 5 градусов. что я делал до того как вырос расход: сразу же после покупки поменял ДК, т.к. горел чек по нему (было еще летом) поменял топливный насос в сборе, термостат, сцепление. все, больше с авто ничего не делалось. так же в последнее время заметил что авто потеряло тягу, как будто что то держит его за задницу. одна из причин на то что я думаю это катализатор. он у меня есть. пробег авто 150тыс, авито писал что он реальный, но вот по факту реальный он или нет уже никогда не узнаешь.

и нет, и не знаю как. у нас в городе есть специализированная станция как раз по АКБ, стоит копейки диагностика, в последний раз на калине я отдал что то 150 руб что ли. странно что у меня расходятся показания. на приборке один вольтаж, на магнитоле другой(да, на магнитоле есть у меня показания вольтажа), по ЕЛМ вообще третий. разница по всем от 0.1В до 0.6В. чему верить - не знаю.

если честно у меня подход к машинам слишком внимательный. не люблю даже когда мелочи какие то не работают,хоть та же самая лампочка в приборке на ближний свет перегорела - стараюсь менять. просто не фартит мне брать машины в хорошем состоянии. но одного наверно никогда не пойму, по дорогам ездит такой хлам, что аж в душе переворачивается все, а тут бегаешь за своей, ухаживаешь, а чем бОльше ухаживаешь - тем больше она просит. последил за аккумом, буквально за час простоя падает до 11.7В напряжение. хах, не совсем так, если посчитать сколько я вбухал в предыдущие 3 машины и плюсануть их стоимость, я бы смело мог взять новую ту же гранту с салона

думаю бессмысленно, у меня фетиш такой, на каждой новой БУ тачке которую я покупаю, брать новый аккум к зиме (т.к. старые посажены) и делать полукапиталку мотора. все 3 что у меня были авто до гранты это прошли. а я наступил на те же грабли, взял гранту с мотором 11186 где гнет клапана (на ваз 2110 у меня погнуло). надеюсь в этот раз я хоть обойду ремонт движка стороной.

хотел добавить к сообщению, видимо уже нельзя. сегодня замерил без ЕЛМ, не на много различие

возможно. пытался я недавно почистить ее, там же болты с гранями, а у меня видимо предыдущий владелец докрутил их что аж слизал. поэтому руки еще не дошли.

каждый день меняется, пару дней назад было до -17, щас уже до -10 11.5В. он по показаниям в 0, но завелась без проблем

хм, интересно. думаешь подсаживает аккум? пока у нас морозов не было, утром заводится с первого раза, чего не сказать на горячую. завтра гляну.

ну в данный момент я так и катаюсь)

с бк согласен, был у меня штат на десятке еще. очень хорошая и нужная вещь. а насчет ЕЛМки, она у меня подключена еще с покупки авто, и в любой момент могу подключиться. но соглашусь что в движении это делать не совсем удобно, и даже возможно чревато ДТП. да. когда брал гранту, не знал что в ней нет показателя ОЖ, для меня это очень неудобно.

как по мне, так возможно дешевле или проще прошить приборку. да и удобнее для водителя смотреть на приборку а не вниз. но пока я не нашел в своем городе где прошивают приборки.

в общем закрыл доступные места лайфхаком из инета, теперь по трассе температура 88-90гр. результатом доволен. но в городе нижнюю трубку снял, чтобы поступал холодный воздух, а иначе вентилятор молотит частенько. может надо кому будет такой совет.

ну я даже по бк заметил что расход вырос с 9л до 10.5, щас свечи заменил, и вчера термостат, расход уже упал с 10.5 до 10л, и это за 5км езды по городу. поэтому и спросил. но скинул на то что щас прогрев, температура ниже, и т.д. вот почему то у меня тоже засела мысль с ДТОЖ. ну ладно, поменяю ДТОЖ, и забуду уже. по трассе передвигаюсь редко. все же как конструкторы АВТОВАЗа предусматривали поломку термостата, не делая датчика температуры в модели этого авто? интересно.. если б я не включил ЕЛМ по трассе, так и не знал бы что у меня температура была 69гр.

проехался, в общем температура прыгает от 70 до 83, причем утром когда поехал по городу, с 83 температура резко очень опустилась до 69 буквально за 5 секунд, потом поднялась. на трассе все тоже самое, прыгает, от 75 до 83. в общем не пойму совсем. что на трассе может подниматься, что в городе туда сюда прыгает

да, возможно я согласен, т.к. мало опыта и навыков. расход топлива может увеличиться из за этой проблемы? и да, как насчет закрытия решетки радиатора? или картонки? так себе идея на зиму?

ну это только завтра узнаю уже. но то что она 90 не будет держаться уже итак понятно. ну не может же быть что 4 термостата дерьмовые были? хотя может. но при этом во всех магазинах говорят что нужна бумажка от сервиса что ЗЧ бракована. то есть я должен был отвалить денег за то что мне не исправили по причине бракованной ЗЧ. в общем не знаю что теперь, когда морозы стукнут, тогда поди и до 60 не дойдет и да, почему то оба патрубка начинают греется одинаково,что моем термосе, что на другом термоэлементе, что на новом термосе. на новом термостате написано на 85гр

кстати в первый раз антифриз вытек, и довольно много, поэтому то что заливал второй раз возможно и с первого еще воздух остался. P.S. печка жарит.

короче купил термостат в сборе, фирма Лузар, не стал уже корячиться. поменял, щас температура от 75 до 82гр, и не понятно она то на ХХ прыгает, то по трассе прыгает, возможно в системе остался воздух, из за него возможно такое? я продувал систему как в инете, подключал насос, и шланг обратки кидал в канистру, и так раз 5 сделал, так же патрубки жмякал. потом когда завел, ждал пока включится вентилятор, видел пузырьки выходили, крышку РБ открыл, чтоб воздух вышел, подождал пока включится вентилятор, ну и поехал. и все как написал выше, прыгает от 75 до 82гр. воздух в системе есть, т.к. я слил больше чем залил обратно, где то на грамм 100-200. снимал термос без потери антифриза, вообще ни капли не вытекло, поэтому тут ошибаться не могу. так вот как я и выше спросил, из за воздуха может так быть?

а причем тут шток то? я о том что если поставить короче того что был, он же пропускать будет, не?

замерил температуру на трассе, была 70-72. заказал термоэлемент Gates TH00388G1,почему то я вычитал в интернете что он подходит, но разобрав термостат увидел что тот что стоял элемент на 2-3см длиннее того который я заказал (именно элемент а не шток), пошел в магазин, купил другой элемент (кстати он по размеру тоже был короче, но там он был в сборе с пружинкой, поэтому встал нормально. к сожалению не додумался все сфоткать, т.к. надеялся что все будет работать, но заменив элемент, выехал на трассу, и вуаля, температура вообще 65-67 градусов, но даже при прогреве авто я заметил что на 50 градусах и верхний и нижний патрубок были одинаковой температуры, я уже был разочарован, но все таки решил проехаться. да и набирала она температуру как то долго. короче не знаю что делать, если по фото будет понятно и они взаимозаменяемы, то поставлю гетс. а так каждый раз лазить менять пока не найдешь нужный термоэлемент так себе идея. температура на улице при замере градусов была +3. P.S. печка дует горячим воздухом что до замены что после замены термоэлемента http://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2021_12/zaiyLDRQFHw.thumb.jpg.9051cfe6b76ae227953d2912487dcee2.jpg http://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2021_12/H4mQMTkDiy8.thumb.jpg.79b4143b940ffb4be1d811ce54f666ed.jpg http://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2021_12/X7C0WenaAB4.thumb.jpg.464724e057e27a6ffa56554ac60bf544.jpg

проблему решил, умер топливный насос.

так в том то и прикол что нет ошибок. модуль менял, она вообще не завелась, возможно второй модуль уже отжил свое. дроссель смотрел, свечи новые, вот про грм подумал уже тогда, когда было темно. да и времени нет играть в угадалки, работа стоит, поеду на диагностику сегодня. да про клапана знаю, на десятке рвало грм, делал капиталку. не хотелось бы повторять процедуру, уж больно дорогая. а вот насчет зубов, даже ума не приложу, из за чего перескакивает? ролик то самонатягивающийся.. впрочем первый раз взял такую машину, катаюсь всего 3 месяца.

вчера приехал, все норм, сегодня выхожу, заводить - она схватывает и глохнет, кое как завел, держит 500 оборотов и глохнет, опять заведу, как будто работает на 1 котле, обороты 400-500, газ даешь очень туго набирает до 1000, а то и вовсе глохнет. авто гранта 8кл, е-газ. ну как может что то так резко сломаться?

да, но иммо то моргает, даже когда новый ключ подношу просто к замку, он пищит что ключ опознан