Дядя Миша

Была подобная проблема: оказалось рядом с колодкой ЭБУ есть предохранители - дак вот в них было дело. Причём на вид было всё хорошо, но один предохранитель видимо "пробивало". Заменил - всё хорошо. Вдруг поможет :)

Спасибо! Уже какая-то информация! А можно чуть подробнее? Что за "остальные силовые провода"? И как понять, что у сигналки отрезано, и надо один подключить? :) Какой один? :)

Здравствуйте! подскажите, пожалуйста! Как проверить напряжение которое выдаёт генератор? Т.е. прям подробно, если не сложно :) В соседней теме мне помогали советами типа: "На переключателе, что посередине выбрать положение 10А, черный щуп в самое нижнее гнездо, красный, в самое верхнее!" Т.е. инетерсно какое положение измерения включить на тестере, куда втыкать щупы, и к каким "местам" генератора их прикладывать :) СПАСИБО! п.с. жаль, что нет темы или фака по таким вещам.

Попробую поднять тему: поставил простенький Tamahawk TZ-9010, вопрос в следующем: когда завожу с автозапуска - в машине всё электрооборудование выключено. Т.е. напр. включаю печку, а во время автозавода она не включается, включается только когда уже ключ в зажигание вставляешь. Можно как то сделать, что бы печка заводилась вместе с автомобилем? Спасибо!

СПАСИБО ВСЕМ :) Я сделал всё сам! Было всё не сложно и быстро! А то электрики меня всё запугивают, и в дебри лезть боялся - ща попробую сам дальше что нить починить :)

Спасибо! Подскажите пожалуйста, как правильно подключить борт комп, что бы питание не пропадало совсем? Мне подключал плохой электрик, напутал виидмо, прикрутил он её к проводам от магнитолы, та теперь не работает :( А борт ведёт себя - вот так, что не запоминает. А ещё такой "симптом", когда автозапуском завожу автомобиль - питания нет нигде, кроме как на бортовом! Если ключ уже вставляю - то питание везде есть, а пока автозавод работает - только бортовик питается. Подскажите, пожалуйста какой провод проверить и куда его правильно подключить? Спасибо!

Здравствуйте! Тема вот какая: начал помирать генератор, напряжение падало, лампа "нет заряда" горела. Он уже старенький довольно был, я его чинил уже. И снова вкладывать в него - как то не захотел. Решил поменять. На СТО я еле доехал на старом гене, в итоге заглох и меня заталкивали на ремонт. Поставил новый, катэковский. Они меня там завели, поехал домой. У меня бортовик, показывает напряжение 13.2 при включенных только фарах. Если включаю поворотник - проседает аж до 12.8 (хотя при включении аварийки падает только до 13.1). Я расстроился аж. Но у меня ещё аккумулятор на ладан дышит (создавал недавно тему - потеет сильно). Может это из за аккумулятора? Вроде напряжение 14 с копейками должно быть? Где искать причину? п.с. а может бортовик есть 1.5 ватт?

Ещё вопрос: есть подозрения, что электрик схалтурил: при включении питания каждый раз появляется надпись "определение протокола" (или типа того). Это я так понимаю определяет тип ЭБУ, но разве это он каждый раз дожен делать? Плюс ко всему в инструкции сказано, что он будет запоминать последний экран информации, но всегда всё с первого начинается.

Не сомневаюсь, что баловство. и себе брал именно для этих целей: коды ошибок и др параметры. просто не радостно, что не работает в полном объеме.

Выходят :)

Вообщем... мой китайский товарищ показал мне (если я всё правильно сделал) разрядку 0.45. и заряд в районе 13.70. Я подумал, что у меня оч. большой разряд. Поехал к электрику, а у него на приборе разряд 0.07, а заряд 11.30. Говорит - у тебя он просто не заряжается. Поменяли пятак - стало на его приборе 13 с копейками. Вот я думаю - видимо я что то не правильно делал. По поводу самого аккумулятора - у меня на крышках банок нет дырок. Т.е. есть только на средних двух, на крайних нет. Это нормально?

Здравствуйте! Вопрос вот какой. Компьютер multitronics comfort x115. Подключили по инструкции, отображает все параметры кроме скорости. Там одни прочерки. Остальное вроде всё показывает. Как можно починить? ЭБУ Итлема ВС 5.1 Спасибо! p.s. в колодку иммобилайзера перемычку не ставил - ведь показывает все параметры то, кроме скорости.

ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО! Ещё один момент возник: заряжал акк предварительно протерев насухо. К концу зарядки обнаружил, что "потеют" первые две банки от плюса. Т.е. они влажные (крышки), остальные в норме, сухие. Выкрутил эти крышки потные, а там ... сопли :) Ну не прямо сопли, но какие-то белые комки типа соли, что ли. На крышках и в горловине были. Это поможет диагностировать причину? Умирает мой верный друг?

Спасибо! Но я полный ноль в этих делах :) Так что сразу хочу спросить: что такое "максимальный предел"? :) Там есть куча всяких на настроек, какую включить? :)

Здравствуйте! Ситуация следующая: у меня начал в последнее время потеть аккумулятор. Причём за лето "напотел" так, что образовалась жуткая окись на клеммах и планки крепления акума. Еле отмыл содой. Сверху акк всё время мокрый и грязный (видмо с пылью смешивается). Недели 2 назад и вот сегодня выхожу - акк мёртв, стартер еле ворочает. Погуглил немного в сети - вроде пишут, что акк помирает. Но я думаю - а вдруг у него есть утечка какая? И вот по этому он разряжается. Вопрос в следующем: кто что может сказать по данному вопросу? :) И главное: помогите (научите) как замерить ток на работающем и на машине без зажигания? Я не знаю саму технологию. Вот купил себе китайский тестер, но что там на нём ставить и куда совать контакты тестера и какие значения я увижу и что они буду означать я не знаю :) Кому не сложно - помогите, пожалуйста по подробней схему замера токов! Спасибо, большое! п.с. акк ёмкостью 55. генератор заводской, старенький.

Завтра поеду в сервис. Сегодня померял компрессию. Мерял убогим прижимным компрессометром. Думал, что всё плохо, но оказалось, что всё даже не плохо. Компрессия везде одинаковая. Когда стартер крутит, держится около 12.5-13, как только прекращают крутить и я вынимаю компресометр, компрессия подрастала на 1 (т.е. до 14). Я счёл это ерундой и приял за реальные значения вот те 13.

Собираюсь сегодня проделать ту же операцию. Подскажите - как отключить подачу топлива?

А как найти то нормального диагноста? :) Могу я попросить в сервисе мне сделать распечатку или какие-нибудь цифры, опираясь на которые (выложу сюда), можно будет судить? Помню как-то замерял компрессию - мне давали лист со значениями в цилиндрах.

Спасибо! Очень надеюсь на ваши советы! В сервисе знакомых нет. Машина простояла 2 дня. Сегодня решил попробовать завести. (как раз провода проверить). Нашёл картинку в интернете как должно быть. Завёл. Завелась легко, но лёгкое троение осталось. Прогрел. Если поднимаю обороты до 2000 то бывают такие как бы "проблески", т.е. троение пропадает, обороты ещё подрастают - всё как надо вообщем. Но длится не долго, несколько сек - и опять всё падает и лёгкая дрожь. Менял местами провода 2 и 3 - разницы в поведении машины не заметил (очень хочется, что бы беда была в них). Посмотрел выхлоп: дым обычный, белый (не сизый). Хлопков в глушителе не было. Под конец вывернул свечи (те, что были с белым налётом) - вроде все чернее чёрного как и должно быть. Глохнуть машина не пыталась, хотя и обороты плавали (от лёгкого троения-тряски, до нормы). Попросил друга, у него Калина. Должен приехать на днях - возьмём его ВВ провода - ткну себе, может станет лучше. А, ещё и лампочка "проверь двигатель" загорелась (раньше не было).

ЭЭээээм? А есть порядок проводов? Т.е. им не всё равно? Похоже я ещё совсем ничего не знаю! Как определить порядок проводов? Замена клапанов это очень дорого?

Спасибо за ответы! Где-то читал совет, мол это поможет вот и делал :( Свечи 3 и 4. Сегодня попробую днём завести и посмотреть будет ли налёт снова. Если клапана испортил это можно выяснить только через замер компрессии? Реально что ли "прожечь" клапана на ХХ? Пусть даже на высоких оборотах. Почитал, люди пишут, что если был бы виноват датчик коленвала - машина бы вовсе не заводилась. Шкив как то можно самому проверить?

Что делать то в целом? Я сам (без сервиса) как-то смогу определить проблему? Чтиаю, читаю - похожие симптомы это проскакивание ремня грм. Некоторые пишут, что может клапана испортить. Это правда? В сервис лучше на тросе катить?

Здравствуйте! Тема вот какая: ездил я ездил в морозы до -24. Всё было вроде бы хорошо. Перед стоянкой на ночь "прожигал свечи" (крутил до 4000 оборотов и выключал). И вот в последний день холодов я решил переставить машину с места на место. Завёлся нормально, погрел (но не долго, до 50), переставил, "прожёг" и заглушил. На следующий день она не завелась - заливает свечи и всё тут. Как уж я не мучился. (хотя свечам что в ней - месяц), пошёл сейчас - купил новые. Воткнул, завелась со второго раза, но начала троить. На ХХ явные позывы к "заглохнуть", т.е. обороты падают - не держит. В глушителе появились как бы выстрелы (чего не было раньше). Я обороты поднимаю, но слушается педали плохо, потом вдруг как то рааааз - вроде всё становится норм, вибрации пропадают, обороты вырастают до нормы, но не надолго и снова троение небольшое и падение оборотов. Ночь уже настала, но я успел чуть поэкспериментировать, выкрутил свечи посмотреть: 2 свечи сухие чёрные, а у двух других на ножках белый (ночью плохо видел) какой-то налёт, какого раньше не было. Свечи эти проработали ну минут 10-15 от силы, пока грел да пробовал крутить. Уже перед уходом подумал, что мог повредить провода высоковольтные - снял с одной "белой" свечи - завелась и вела себя машина так же как и выше описано: троение, падение оборотов (ну оно и понятно - без свечи то). Вот и подумал: можно как-то проверить можно высоковольтные провода? А если дело в них (в проводах): попукивания в глушителе - подходит под их симтомы? Или дело может быть в чём то другом? Как можно проверить модуль зажигания? Я машину заводил по методу с форума - т.е. снял провода, вытащил провода из МЗ и крутил, что бы продуть. Не испортил ли? Извините за большую писанину. Спасибо за ответы!

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ! Попробую сегодня/завтра - отпишусь!

Облазил всё - нигде нет ни иснрукций, ни советов, только "купи проще новый МБ". Я надеюсь, что смогу запаять неисправность. А вот если не выйдет или сломаю - ну тогда придется купить. Но поробовать стоит! Удивительно, что нигде никакой информации не найти. Нашёл лишь на одном форуме упоминание про 9 каких-то запаяных точек которые залиты конифолью в отличии от других точек. Но марка МБ не указана, и свой пока не смотрел. Да и сложно понять по такому куцему описанию - очень не хватает картинок!