Мак

Да при таких ремонтах и затратах надо было БСЖ ставить, думаю проблем бы не было. Проверь затяжку площадки с контактами прерывателя, люфт вала, зазор самих контактов и их состояние, контакты на катушке.

Если отключил мотор заденго дворника смотри куда делся провод массы, он там вроде под винтик-болтик крутится. Проверь его и сооруди контрольку, ну это ведь не сложно.

При подключении функции автозапуска, блок автозапуска отключает стартер самостоятельно по появлению зарядки, один из проводов блока кидается на гену, там еще второй вариант есть, но я его не помню. Исходя из всего этого продолжительность импульса погоды не делает. Определишь опытным путем.

Внимательно почитай инструкцию к сиге. Дляч начала можно сбросить все настройки на заводские, вроде там есть такая фигня. У современных сигналок,а особенно с двухсторонней связью, до куя всяких сервисных возможностей, поэтому еще раз прочитай инструкцию.

Для начала проверь все силовые провода, плюсовые АКБ-стартер, АКБ-генератор, Протяни все винтики и гаечки на гене и стартере. Проверь массовые провода, почисти соединения, почисти сами клеммы АКБ. Если АКб с пробками, открути пробки и проверь как минимум уровень электролита, пластины должны быть погружены в жидкость, если нет, то долей дистилированной воды и постарайся зарядить АКБ. Если, как ты говоришь лампа АКБ горит на заведенном моторе, то это проблемы с геной, щеточный узел или диодный мост, но сперва протяни все крепежные соединения.

Проверяй наличие питание на выходе из блока предов, там на одном разъеме висит все, что уходит назад. Вот и смотри состояние проводки.

Отключи БК и приборку от разъемов и пойди покури минут 10, потом подключи все обратно и посмотри что будет дальше.

А после запуска лампа гаснет? Походу проблемы с геной

Компом все силовые плюса можно проверить? Однозначно нет. Диагностика не видит состояние проводов и соединений по силовой линии. Силовая часть проверяется своими ручками. Если сам не очень разбираешься в авто есть два способа ремонтов: 1. Сам во все влезаешь, спрашиваешь советы у друзей-товарищей и на форуме, закупаешь толмуды по авто и вперед, через какое-то время сам будешь раздовать советы. 2. Отдаешься на СТО и совесть работников, сам так ничего и не узнаешь толком. Первый спопсоб наверно даже дороже второго, но это новые знания и уверенность в своих силах.

Скидыванием клеммы АКБ можно угробить авто напроч (инжевые авто и авто с бесконтактным зажиганием). Нужно померить напряжение на АКБ при заведенной машине, должно быть 13.5В. При включении зажигания лампа АКБ горит? Если нет, то надо сперва искать причину почему не горит (самая простая причина - лампа перегорела). Устранять эту неисправность, а затем проверять напругу на АКБ.

Этот вариант стоит немалых денег, да и кто даст гарантию его нормальной работоспособности. Новые блоки вылетают иногда через неделю. Снимай свой блок предов и пропаивай все, что не понравится, проверяй целостность дорожек, перед пайкой не забудь отмыть эту прелесть,а после покрыть лаком и будет тебе счастье.

Из-за генератора стартер сгореть не может, если тольеко в момент пуска гена не выдает в борт-сеть большое напряжение, но по моим представлениям при запуске мотора генератор не успевает выдавать зарядку, оборотов маловато. Спидвей, есть смысл из всех стартеров собрать самому один. Терять в этом случае уже нечего, а если получится будет замечательно. Проверь все силовые плюса, АКБ - гена, АКБ - стартер, все земли АКБ - мотор, АКБ - кузов, кузов - мотор. Сопротивление между АКБ, кузовом и ДВС должно быть ококло 0, в любом варианте измерений, в противном случае протягивай массы или прокидывай новые.

Концевики правой стороны идут проводом от левой, из блока предов выходит коса на заднюю часть авто, там ответвление бело-черного провода, который обвязывает все концевики. После развилки есть еще двухконтактный разъем, после которого проводка уходит на правый борт.

Может лампы не того номинала стоят?

Прежде чем менять всю косу сделай следующее. Включи аварийку и пошевели сами разъемы (лягушку по твоей номенклатуре названий) и посмотри как себя поведет вся эта цветомузыка. Попробуй подать заведомо нормальную массу на плату фонаря. проделай это с обоими фонарями. Не забудь отписаться.

Это проблема лечится: 1. Проверь как подключена магнитола, самый лучший вариант напрямую от АКБ и плюс и минус, естественно через пред. 2. проверь провода на динамики и сами клеммы на динамиках. если динамик многополосный, то посмотри проводочки на самом динамике, как он проходит в высокочастотнику и не задевает ли за магнит и т.п. вещи. если хоть один из проводов динамика коротит или подкорачивает на массу, то будет именно тот эффект о котором говорит автор. Удачи.

Вот так выглядет на отечественный ненавящевый сервис. Можно было там устроить хай по полной программе с вызовом руководителя этого горе-манагера. Может не добились бы ничего, так хоть душу отвели. А проблема сейчас наверно в оплате труда, если этот манагер посажен на голый оклад, что при нынешней обстановке в полне правдоподобно, то вот и отношение к работе. Поищите авто у другого дилера.

Из своего опыта юзания классики. Не прихотлива, если следить и делать профилактику, то в полне без отказный аппарат, ну в прочем это относится к любой машине. Тормозилки у классики отсутствуют как конструкционный элемент, со скоростей выше 80 оттормаживаться не комфортно, особенно на дороге с выраженой колейностью. Если есть задумка строительства болида не вижу смысл брать новую машину, к тому же при внешнем нормальном тюненге, а не обвешиванию пластиком, часть кузовных элементов будут подвергаться издевательству (какой смысл новое железо курочить?). Посадка в любой нашей машине не удобная, ну может если только в приоре или калине нормально, но сам не сидел, утверждать не буду. По вариантам тюнинга много инфы в инете. Этот ресурс не единственный по наши маркам. Твои 130 заветных лошадей можно выжать из карбового движка путем изменения геометрии поршневой и установкой солекса, с доработкой), но не забудь при повышении мощности двигателя, а значит и скорости, необходимо доводить тормоза. Удачи.

На дверях масса не самая лучшая. Подключать эти зекала лучше через релюху на отдельную кнопку, а питание через пред подавать.

Народ, а вы о машинах? :)

Не на всех 09 есть готовые места для установки активаторов. В передние двери активатор ставится очень лекго, с задними немного посложнее, но после установки на передние двери разберешься. Главное грамотно протащить провода и спрятать их.

Если сильно искрило, значит был подключен довольно мощный потребитель, попробуй отсоединить плюсовой провод от стартера и проверь что будет при накидывании крокодила от другой машины. Совет. Никогда не заводите авто при работающем двигателе второй машины, если даете прикурить не допускайте запуск второй машины при работающей вашей (особенно впрысковые авто). Черевато выходом из строя генератора донора из-за скачков напряжения.

Если пятаки втягивающего на стартере залипли, то возможно такая картина. Когда крокодилы подключал - искрило сильно?

Не очень понял формулировку. Датчик скорости работает по принцыпу датчика Хола, внутри его находится магнитоуправляемоя микросхема и сами магниты, при прохождении магнита мимо микросхемы на проводе управления появляется импульс, исполнительное устройство ловит эти импульсы. Непосредственно для датчика скорости, за один оборот вала датчик выдает 6 (ГАЗ-3110, Вазы) импульсов на оборот. Спидометр параметрирован следующим образом, 6000 импульсов он воспринимает как 1 км пробега, т.е. на один км пробега вал датчика скорости делает 1000 оборотов. Может не в тему, но высказывание очень зацепило., не ругайтесь на меня.

Автор, отпишись. Как дела? Народу интересно ведь.