Carter_21102

Ой, мужики, кароче, за долбаные праздники до машины я так и не добрался... Теперь буду ездить опять до субботы...

Не думаю, что это нерешаемая проблема

Крепления разные по-любому. Кто-то мне говорил, не помню кто. Кстати, если ставить, то сразу перетягивать весь салон кожей. Будет вещь

Зачем сразу пинать? Кому как, я не против зеленого цвета, просто лампочки бы диодные вместо обычных, а то не очень светят. А в кнопочках вообще не видно

Сколы, сколы... да и хрен бы с ними! ИМХО так. Чем мешают? их видно-то если вплотную присматриваться...

Да брось! Диоды приятнее светят +родной зеленый цвет не очень, светло-голубой всего для глаз приятнее. Тоже хочу себе поставить, когда разберусь со всеми траблами и будет время заняться красивостью!

А у меня нечасто, но иногда бывает, странный высокий скрежет уже в момент когда машина завелась и я отпустил ключ. Такой звонкий, кратковременный.

Мужики, большое всем спасибо! Я рад, что пришел на этот форум! А то везде такие "эксперты", а от вас нормальная объективная инфа! В выходные займусь клапанами, отпишусь по результатам!

А что делать, если зазор окажется таким, что отрегулировать его с помощью шайбы будет невозможно?

Кто что говорит, ничего не пойму. Делать голову или нет?

А что, ничего не придумано на замену этих фильтров? Что-нибудь неоригинальное, которое лучше работает. Что за безобразие, для подвески, тормозов и прочего полно всяких наворотов, а для салонного фильтра нету??? ЗЫ фото жесть! У меня бы случился инфаркт прямо рядом с подъемником. тьфу-тьфу-тьфу

Куплю скоро! Все равно литье хочу, без литься как-то и несерьезно))) Кстати, что все-таки лучше, 13 колеса или 14?

А какая вообще нормальная рабочая температура? У меня 1,5 8кл. и температура держится 97-100 градусов. Иногда доходит до 103-104. Это по БК. На панели приборов стрелка еще выше, но вроде как на БК точнее? Может я привык к шестерке (там-то тем-ра всегда 90 :) ) или у меня паранойя, но мне кажется, что это много... тем более, что сейчас на улице 0, а когда +35 будет?

Большое спасибо за ценную информацию! Только я все равно не понял)))) :) Если не трудно, выложи пожалуйста методику подробную сюда, я распечатаю и попробую все это проделать с кем-нибудь из толковых знакомых. Один все равно в движок не полезу, у меня руки из одного места растут и умеют только на клавиутуру давить))))) А выложить лучше сюда, ИМХО пусть будет в свободном доступе, наверняка не только мне пригодится.

ИМХО только если переносить кнопки с тоннеля на двери. Их и так нажимать неудобно, а если еще и подлокотник... Кстати хочу заняться. Слышал, что приоровская обивка нормально встает.

У меня стоят 14 колеса и 13 диски. Мне тоже интересно, можно ли так делать?

А у меня поскрипывает чего-то в правом колесе переднем при достаточно сильном торможении. Колодки впереди меняные. Диск?

Ездил на шиномонтаж, все отбалансировали, но сказали, что диски плохие. Может, опять разбалансировались?

Так он щас-то нормально работает. Все четыре цилиндра, единственное только, что на втором кмпрессия меньше

Мужики, на малых скоростях сразу после трогания руль дергается немного вправо. Разогнанная машина ведет себя хорошо. В общем, все пропадает. То есть бьет только при начале движения после стоянки. Проверяли передок. Заменили пыльники, подшипники стоек, все проверили, включая рулевое. Могут быть виноваты колеса?

Да вообще... вот и не знаю, что делать. плюну нафик, буду ездить. Начнет троить или трястись - поеду делать башку.

Я все время боюсь этого, пипец...

Да хрен знаеткакой клапан, они особо-то ниче не объясняют! Сказали, вот стоит 4,47, а надо бы теперь уже больше ставить по идее, а больше уже нету. Так что ставим обратно. Вибрация на кузов маленько есть, но я грешу на резонатор, потомучто видимо его пробило, с него дым сочится и звук пердящий. Так же в глушаке дыра. Наверное надо менять. Есть небольшая вибрация на рычаг КП, но он у меня вообще такой слегка раздолбаный... кулиса наверное. Вот и не понимаю ничего. З.Ы. Да, движок ровно работает. И звук вроде хороший и не вибрирует.

Мужики, отчитываюсь. Приехал на сервис, компрессию меряли след. образом: движок горячий, вывернули все свечи, по очереди вставляли прибор в каждый цилиндр, а я крутил стартер. В общем, компрессия в 1, 3 и 4 цилиндрах - 11. Во 2 цилиндре - 8. Остудили машину, стали регулировать клапана. Оказалось, во втором цилиндре (в кот. компрессия меньше) поставлена шайба 4.47 а самая большая это 4.50 Короче сказали, что три десятые не дадут никакой разницы, клапан уже здорово прогорел. Поставили 4.47 обратно, сказали, поездишь 10-15 тысяч, а потом нужно будет делать башку. Настроение у меня упало, ведь это скорее всего значит, что у движка пробег больше, чем 90 тысяч... Вот я теперь и думаю, я прохожу в день по сто км, а летом вообще планируются большие поездки, может мне башку сразу сделать?

нифгисебе :) :) :)