xardasdan

в мануале сказано мерять их и тд... в случае чего под замену

и все же по списку одноразового ничего не подсказали...

список видно дополнить нечем... ладно

выхлопом не пахнет. после 90гр начинает быстро до 100 и все булькает. дак это даже в -20. а что летом будет? печка после продува пробки пашет лишь до движения

с другой темы...

подозрение на перегрев. а что еще может быть если не прокладка??

думал обойдется но походу прорыв газов в рубашку охлаждения. пробег 80тыс. клапана могли начать пропускать? гбц хочу отдать официалам лада на дефектовку и шлифовку

привет. хочу скинуть гбц для шлифовки. заранее определиться с деталями... масло не расходуется. колпачки маслосьемные менять надо или нет? клапана притирать не надо же будет после замены колпачков? итак. прокладка гбц болты гбц 10шт (стандарт или звездочка?) прокладка крышки клапанной прокладка коллектора что еще идет "одноразового"? p.s. просьба дополнить список и подсказать дельного... ваз впервые. p.s. просьба к администрации не удалять и тд тему до 30 декабря хотя бы. вопрос срочный

нет такого градусника... упирается в это

вот такой и стоит сейчас. вот только думаю уже не тот режим. новый бы такой взять было б лето голову бы скинул. а сейчас на сто пока нет денег. гараж не теплый.

но газы не идут. абсолютно никаких симптомов которые я знаю еще по 402 двиглу... выше описал симптомы. их нету.... + я не могу нормально прокачать систему. снимаю патрубок с подогрева дросселя после пробега-тишина, завожу идет струйка небольшая. а должно как я понял нормальная такая струя лететь. кстати когда по трассе идешь температура падает до 80гр. все по бортовику смотрю значения. кстати насчет завоздушивания в движении. тормозил на обочине трогал патрубки печки. бардачок снят. оба горячие... значит жидкость все таки мало мало проходит

почему тогда при стоянке перегрев прет? у классики рабочая 90гр, а перегрев если то 110? 90-110 считается высокой температурой но не критической? или нет. ваз впервые...

в общем ситуация такая. сегодня по трассе вообще перестало теплым дуть, шел холодный воздух. на улице -14 после стоянки в 10-15 минут температура поднимается до 95гр и врубается вентилятор. в движении и в пробках температура как вкопанная 86гр. низ радиатора еле теплый. на прокладку не грешу, потому что газы в расширительный не прут, и с открытой крышкой радиатора тосол не выкидывает... на 85гр не могу найти термос. все 80гр, были 83 польские но их разобрали быстро. куда еще лезть? думаю основной радиатор подзасран. но он алюминь и денег на новый нет пока

понял. но так ездить все равно нельзя? выдернул я сегодня гену, болт еле выбил, весь исковеркал, новый графиткой намажу поставлю. все обмотки целые. на корпус не замыкают, диодный мост обуглен немного. конденсатор взорвался. завтра поеду куплю и буду собирать

если миновать блок диодов.. так выйдет только переменка ведь? аккуму не поплохеет?

тосолом залил когда шланг с дросселя скидывал чтоб пробку удалить

с проводом старый образец. сказали ими уже не торгуют. в штатное место.

в общем поменял рр, померял напругу 11.8в. потом вспомнил что табло снято, думаю может лампа влияет, замерил на проводе возбуждения 0в, т.к. табло дома, кинул + с акума напрямую на генератор на этот контакт, зарядка 12.9 вольт без потребителей... но этот провод здорово искрит на акум когда прикасаешься. генератор снять не выйдет. затянут болт так что шляпка аж залезла в стойку алюминиевую. в выходные будем отболгаривать пытаться. он тосолом немного залит. может внутри где кз или диоды умерли.... поставил рр втн, http://vtnshop.ru/reguljatory-naprjazhenija-vtn/reguljatory-naprjazhenija-14v/reguljator-naprjazhenija-ja212a11 вот такое. без доппровода.

итак. после поездки скинул крайний патрубок от дросселя. который подает в него жижу. тосол совсем не идет. ждал минуты 2, открыл радиатор-ничего. завел. сек через 5 пошла жижа. одел шланг. печка чутка лучше грела но пару поездок... хочу попробовать скинуть обратку с радиатора печки

рр втн надо только контакт кольцо перепаять на контакт мама и все? больше нет вмешательств?

понял теперь. а диоды проверять все равно снимать надо генератор...

не могу сказать какой серии. не снимал еще. нет ямы. значит все так реле умерло?

да меняется. встает на середину зеленой зоны. клеммы в порядке. масса в порядке. провод + на гене тоже не болтается.... могло релерегулятор умереть или мост

подскажите по зарядке. утром заметил что стрелка на амперметре в крайнем левом положении зеленой зоны. померил. 12.2в, выяснил что ремень растянулся. ремень поменял, теперь вправо стрелка уходит. но... на клеммах аккума напряжение 12.6в всего. лампочка зарядки гаснет при запуске

в общем как прокачать пробку... что то везде отличается. завести машину. прогреть до открытия термостата и снять патрубок с заслонки? или прогреть заглушить и снять и ждать чтоб потекло. я делал по первому варианту. ждать минут 10 приходилось пока потекет... должно просто литься или нормальным напором?