Wayder

Только что вернулся с замера компрессии, благо компрессометр имеется. -) во всех горшках 12,5 как на подбор!! Блин, задолбало!!!

Сейчас завел, интересная фигня! работает на трех горшках. Т.Е. я снимаю провод с четвертого горшка не происходит ничего. с любого другого начинает дрыгаться. подношу провод к массе искра есть, вставляю в него свечу искра есть! потом выкручиваю ту свечу которая в четвертом горшке, она сухая. я все понимаю, но при прогреве цилиндр начинает работать!! ну не может же форсунка барахлить таким образом!!

Да вот и я не понимаю :( масло не хавает, заливает свечи только бензином. а отрубается по ходу четвертый цилиндр, потому как когда с него провод ВВ сдергиваешь, то ничего не происходит. Только я понять не могу, это из за подачи топлива в него, или из за искры...

В том-то и дело, что не горит. Однажды горел по проблеме с датчиком детонации. И сейчас вот когда ДЖОТ отрубил. а так нет. -(

Забыл сказать, ДМРВ и модуль зажигания брал у кореша в автомагазине и вернул за ненадобностью. Не они это. -((

Здравствуйте. На днях поднимал это тему, но результатов нет. Думал, что проблема связана с холодами. Машина заводится и троит, раз в три дня заливало свечи, приходилось менять. Комплектов шесть поменял. Сейчас тепло на улице и то же самое. Заводится на ура, сразу троит из выхлопной отчетливый запах несгоревшего бензина. Я думаю, что богатая смесь. Менял ДТОЖ, отключал его, поменял РХХ. Ставишь новые свечи и два три дня машина исправно работает, потом опять. Посчитал расход, на сорока литрах я проехал 330 км=12 литров на сотню. Иногда она не троит а даже двоит. При прогреве становится лучше, а потом нормально. Но у меня сложилось впечатление, что машина потеряла тягу. На четвертой передаче она очень слабо разгоняется, очень медленно. Цеплял ЭБУ к компу, показатели все в норме. Я сверялся с показателями человека который их выкладывал здесь на форуме. Единственное, что я заметил он пишет, что при обор. двигателя в 3000 расход воздуха должен составлять 100 кг/час, а у меня показывает 30 кг/час. Помогите, кто что про это знает??

Спасибо. Скажите, а есть в этой машине датчик который меряет забортную температуру и отталкиваясь от этого регулирует смесь? с ним может что-то случиться?

Здравствуйте. Понимаю, что это было на форуме, но у меня немного другая ситуация. Ваз 21099i, пробег 100000. Началось все это в холода. Машина заводится с пол оборота и глохнет либо сразу, либо через несколько секунд. Я меняю свечи, завожусь и нормально катаюсь. Катаюсь дня 2-3 без проблем, а потом ситуация повторяется. Свечи заливает напрочь. Брал в магазине ДМРВ, менял, не помогает. Поменял уже комплектов 6 свечей -((. Да, когда я делаю замену свечей в очередной раз, то обращаю внимание на то, что из двух цилиндров идет дымок, хотя двигатель-то толком и не работал и свечи залиты. Еще бывает, что она заводится, работает на двух цилиндрах, а потом вроде нормально, выстрелы в глушитель и цилиндры начинают работать. А при прогреве, даже если работает движок нормально, то примерно на 50-60 градусах обороты сами по себе на нейтралке падают почти в ноль, потом резко подскакивают, потом опять падают. Подскажите, что посмотреть в первую очередь. Спасибо.