Wayder

Да я РХХ уже раз пять менял. Непонятно, то ли все дохлые, то ли так и должно быть. Просто когда разъем скидываешь БК ошибку не показывает и чек не загорается.

Здравствуйте. Очень много читал про датчики на форуме, но не нашел того, что интересует меня. Скажите, машина должна реагировать если скинкть клемму с РХХ, или с ДД? У меня когда с этих датчиков я клемму снимаю, двигатель продолжает работать так же как и работал. Реагирует только на ДПДЗ, если клемму снять, то обороты подскакивают. Может если кому не трудно, попробуют у себя это сделать? Спасибо.

Здравствуйте. Помогите советом. Последнее время стала происходить непонятная вещь, во время езды начинают моргать контрольные лампочки на приборке, все включаются разом и потом все разом гаснут, при этом слышны характерные щелчки, как будто какая-то релюха щелкает. Машина едет нормально, спокойно заводится. Стоит БК, перед тем как все это началось, в течение недели БК выдавал ошибку-Низкое напряжение бортсети. В один момент спокойно подъехал к дому, заглушил, а через три минуты хотел завестись но...... Я понял, что была слабая зарядка на аккум. стал смотреть провод идущий с генератора и обнаружил, что в том месте где клемма, он уже такой рассыпающийся, то есть он вроде держится, но не внушает доверия. Я пережал клемму, ошибка БК больше не появлялась, но проблема моргания лампочек так и осталась. У кого какие мысли? Спасибо.

Здравствуйте. Тут обнаружил следующее. При нажатии на тормоз вышибает предохранитель в блоке и перестает работать люстра и стоп-сигналы. Ясно, что где-то коротыш. Я снимал колодки идущие к задним фонарям и смотрел лягушку, все нормально. Вот думаю, есть ли где-нибудь место где провода идущие на стопы могут перетираться или перегнивать? Если меняешь предохранитель и включаешь люстру, то все ок, но стоит нажать на тормоз и пшик!!! Спасибо заранее.

Доброго времени суток. У меня вопрос про пропуски зажигания. Поскольку моя проблема не решена до сих пор, может кто-то не читал еще и сможет чего подсказать.(http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=17443&hl=у+кого-нибудь+так+троил). Я прочитал на форуме про попуски зажигания. У меня стоит комфорт X14, вроде серьезный аппарат, но он ничего не говорит про пропуски. Но машина троит, значит они есть???? Люди пишут, что о данной проблеме им сообщает БК. Можно ли на моем БК вручную посмотреть эти пропуски?

Спасибо, буду искать, может со временемчего и получится

нет, она не чипованная.

Ну вот, купил я для успокоения души новую форсунку, как и ожидал, чуда не произошло. Снимал ресивер, смотрел, он чистый, ничем не забит, дроссельный узел чистый. Сегодня выявил еще одну фигню, когда сдергиваешь провод с датчика детонации, или с РХХ, то ничего с машиной не происходит и не загорается чек енжин. Стоит БК Комфорт-X14, на нем тоже ничего. Если в первый цилиндр вкрутить новенькую свечку и запустить двигатель, то она чернеет буквально за 30-40 секунд работы движка. все остальные свечи белые, чистые. Мне даже кажетя,что они слишком белые, должны ведь быть рыжеватые. Так, что я ничего не добился. Может у кого-то еще какие мысли будут?? я уже отчаялся.....

Пойду конечно сейчас куплю форсунку и поставлю, но мне кажетсяне будет результата. я их менял местами и проблема в с равно остается только в первом цилиндре.

компрессия во всех горшках идеальная, а свечка действительно не светлая, а темнее всех остальных.

Нашел я твою статью про прокладку, вопросы отпали. Просто лег под утро сегодя, всю ночь на форумах, в поиске, что да как.... устал уже. -) Скажи мне только, тяжело бошку отвернуть? Там болты не закисают?

скажи, а ведь так просто не увидишь пробой, да? помазать там ничем нельзя? И еще, бошку держат 5 болтов которые снаружи и еще пять под клапанной крышкой, да? следовательно перед снятием надо слить антифриз из блока. и последний вопрос, бошку можно снять не трогая распред и всю это лабуду? к тем болтам который под клапанной крышкой можно так добраться? а, да еще на счет прокладки, лучше заводскую поставить, или что-то лучше есть? Извините если задолбал вопросами, но машина мне тоже спокойно спать не дает. Спасибо всем участникам.

ты имеешь ввиду прокладку ГБЦ? слушай, а ведь у меня есть беловатый дымочек из выхлопной. хм..

-) я там не нашел про форсунки ничего, там все по ОЖ написано. А потом я же менял местами форсунки, и все равно проблема в первом цилиндре. Друзья, не бросайте меня, высказывайте самые нелепые, самые фантастические предположения. Все будет проверено и я буду отписывать по ходу проверки ваших предположений.

Ага, черезUSB -)) нет, там просто можно корректить CO. Но меня смущает, почему это только в первом цилиндре так??

ДМРВ отпадает, я брал у кореша новый из магазина, та же фигня. CO я могу посмотреть через ноут, но у меня все показатели в норме. Почему все это происходит только с первым цилиндром??

Короче дурак я, на этой рампе должна быть эта направляющая и никуда она не съехала-это я так подумал. Но поскольку старую рампу расковырял, пришлось покупать новую. В Южном порту совсем волки оборзели. Поставил я ее и все тоже самое. Менялся с корешем мозгами, проводами, модулем зажигания, все то же. Замерил давление в рампе-норма(три с лишним). менял местами форсунки, замерял напряжение на клеммах форсунок, замерял сопротивление форсунок, все равно подтраивает. У меня шланг с вакуумника приходит аккурат на этот первый цилиндр, я и его заменил, и пальцем это отверстие а ресивире затыкал, все равно троит. Что думать не знаю.... Думаю, может все таки где-то подсос воздуха, или может наоборот ресивер как то забило, свеча-то чернее чем все остальные. Ощущение, что цилиндр работает не на полную мощность, не скажу, что он не работает совсем. Но она троит. Сейчас еще кореш рассказал веселую историю. У него был mitsubishi colt и у него тоже подтраивал, так вот никто не мог ничего понять, пока не увидели маленькую капельку масла на блоке, которая с подгазовкай увеличивалась на глазах. В итоге этот блок отвезли в какой-то НИИ и там сделав снимок рентгеном увидели микротрещину. Ее заварили и машина перестала троить. Вот еще как бывает! Неужели у меня микротрещина??????? Помогитеееееее!!! В сервисе тоже ничего сказать не могут.

Товарисчи, я нашел в чем проблема. Снял топливную рампу, посмотрел, а там внутри направляющая втулка, которая находится у клапана сброса давления, сдвинулась как-то и перекрывала вход на первый цилиндр(я прошлый раз не правильно написал, у меня не с четвертым, а с первым цилиндром проблема). То есть форсунка упиралась в эту втулку и топливо не поступало должным образом. Сдвинуть ее никак нельзя. Вот как бывает!!! Прошу помощи, я объездил сегодня несколько крупных магазинов, Кемп-Царицыно, Кемп-Ясенево, Русь на Балаклавке, какой-то магазин на Пролетарке и еще один магазин (не помню как называется) на Каширке в ра-оне Сабурово. Рампы негде нет, либо есть, но с форсунками, а мне нужна голая. В южный порт не ездил, так как все это было после 6 часов и я подумал, что нет смысла ехать туда. Вообще эту рампу голую можно найти????????????? Может кто-то видел?? Спасибо.

Сцепление новое, заправка нормальная, у нас половина работы на ней заправляетя. Что касаемо клапанов не так давно ездил в сервис к ребятам, как раз для регулировки клапанов, он снял крышку, посмотрел и сказал, что у меня все зазоры в идеале выставлены. А вот мог ли клапан прогореть??? может дело быть в клапане, но не в зазоре?? Еще я грешу на форсунку, может она свечу просто заливает?? когда заводишь машину а холодную, то ощущается запах бензина.

Привет сосед! -)) Я думаю так, что и новый термостат мог бракованным оказаться. Но если дело не в нем, то для начала я бы все таки промыл бы радиатор, хотя у тебя не такая старая машина. А она у тебя как-то резко греться начала, или постепенно этот нагрев начинался?

Доброго времени суток. Давно я не пользовался помощью данного сайта. Друзья, помогите в решении данной проблемы. Я стал обращать внимание, что машина тянет как-то не так, да и расход увеличился. Вроде все нормально, но машинка троит. на холостых обороты ровные, стрелка тахометра не дрыгается, но она троит. ехал из деревни, по трассе смог разогнать ее только до 150 км и то с напрягом. Раньше разгонялась до 170. тут решил посмотреть как повеет себя движок если сдергивать свечные провода. реакция есть на трех горшках, на четвертом никакой реакции. Вывернул свечи, так и есть все три идеальные, а та которая в четвертом, она более темная и на ней более выраженный нагар, но не черный, просто заметно темнее чем все остальные. если на 4000 об.мин переключиться на четвертую, или на пятую, то при нажатии на газ идет вибрация по кузову, как будто действительно не работает цилиндр, но не может же она разогнаться до 150 км.ч. на трех горшках? сразу оговорюсь, дело не в свечах. Кто, что скажет по этому поводу? Заранее спасибо.

Ок. Поеду на яму на лямке. Спасибо всем за участие.

До я мы еще доехать надо. Я же говорю, ОЖ моментально уходит.

Если вдруг помпа наелась, то возможно-ли такое вытекание? а труба про которую ты пишешь, это патрубок?? Он обычный, резиновый??

Доброго времени суток всем участникам форума. Сегодня случилась такая проблема, ушел антифриз, ушел очень быстро. Поднялась температура, открыл капот и увидел, что антифриз течет снизу слева, но не спереди, а сзади движка. Там вроде патрубков никаких нет, или я не увидел. Тут где-то в теме прочитал, что человек закипел после того, как ему меняли сцепление. Мне его тоже меняли, но наверное недели три назад, может месяц. Меняли на подъемнике, ОЖ не сливали. Если есть может у кого ссылка на некий рисунок системы охлаждения, где какие патрубки проходят. Просто не соображу откуда он там мог уйти у меня. Причем он достаточно быстро выливался. Спасибо.