Wesston

Здравствуйте, господа. Помогите, пожалуйста, решить проблему с двигателем. Опишу ситуацию для начала: когда только купил машину, двигатель немного троил в определённые моменты, иногда были случаи падения оборотов до 500 при нажатии на педаль сцепления, затем они снова нормализовавались. Решились данные вещи заменой датчика массового расхода воздуха и холостого хода, и двигатель стал лучше работать, и обороты падать перестали. Датчики выходили из строя из-за попадания на них масла из трубки отвода картерных газов, на фото можете видеть, в каком она состоянии. Во время замены датчиков почистил весь воздушных узел, но решить проблему окончательно не хватило ума, понадеялся, что "прокатит". Все было нормально, но буквально пару дней назад случилась очень неприятная вещь - обороты подскочили до 1200-1300, машина дёргалась при переключении передач, а затем и вовсе глохла. В один момент заглохла прямо на ходу. Суть да дело, посмотрел в интернете, что проблема таких "заскоков" может крыться в датчике положения дроссельной заслонки, но менять его пока не стал, потому что хочу разобраться в начальной проблеме. Соответственно, для этого к вам и обращаюсь. Что делать с забросами масла? На сервисе подсказали, что можно просто вывести эту трубку в другое место или же перебрать весь движок. На перебирание средств нет, да и нужно ли это вообще? Упомянули также, что это может быть вызвано сильным износом поршневой группы.

111,спасибо большое,что подсказывали,если что,буду теперь знать,как проверять лягушонка и так далее.Исправляется спокойно все покупкой новых фонарей,там же идут в комплекте,сразу и держатель,и плата,и лампочки,одна штука рублей 200 стоит.Теперь надо как-нибудь найти способ улучшить эти платы,чтобы в дальнейшем такого не было.Как это делается,Вы не знаете?

Все,разобрался!Мало того,два стопаря перегорели,а я и не заметил, так еще и контакт плохой был!Куплю планку под плату,постараюсь все сделать нормально!

Так,проверил разъемы лягушки, к сожалению,не лампочкой, не смог найти,а мультиметром-показывает 4,36 В.

Хорошо,все,понял.1.Реле. 2.Плата. 3.Проверка проводки.А поподробнее про это можете рассказать?Над педалью тормоза лягушка,видел её,но где там провода?И как именно перемычку поставить,что она вообще из себя представляет?

Хорошо,значит,заменить реле. Скажите,а есть возможность проверить наличие напряжения на выводах уже стоп-сигналов,на фишке к плате,чтобы не лезть пока под педаль и там все не перемыкать?Просто не совсем представляю,как это.Да и неудобно,блин.Если там уже не будет напряжения,на фишке,тогда двигаться дальше,проверить лягушку.

Значит,стоит просто купить новое реле или же попробовать найти перемычки?Где именно находятся эти разъёмы?В задних фонарях,фишка,которую закрепляют на плату?И все-таки,если нет тестера с лампочкой,возможно ли попробовать измерить с помощью мультиметра?

Здравствуйте! Долго искал ответ, как же проверить эти несчастные стопари, так как у самого в один момент оба разом отключились. Не смог разобраться в ответах, не понимаю, объясните простым языком, пожалуйста . Габариты, поворотники и задняя передача работали без нареканий, пока не попытался поменять плату, но об этом позже. Стопарь на спойлере при включенных габаритах тускло горит, но при нажатии на педаль тормоза загорается как надо, значит, исходя из ответов, лягушонок исправен. Предохранитель на лампочки рабочий, реле не пробовал менять, лампочки также все рабочие. Пожалуйста, помогите новичку исправить данную проблему, объяснив все полностью, как говорится, от А до Я. 1. Как правильно заменить платы на задних фонарях? Новую поставил, как и старую, все посмотрел, не горит теперь вообще ничего. Если нужно, могу скинуть фото. 2. Как проверить мультиметром напряжение и сделать прозвонку? Если можно, в деталях (ставим в режим прозвонки, один щуп втыкаем туда-то, другой - туда-то, что нужно увидеть на дисплее). 3. Кто-то писал, что можно вместо реле контроля исправности ламп вставить перемычки. А где эти самые перемычки найти?