AutoElectric

Аааа, у тебя уже стоит кнопка на открыти багажника просто ты хочешь что бы он открывался с брелка?

В базовый комплект поставки этих сигналок доп. реле не входят! То что у тебя стоит это скорее всего блокировка на стартер, бензонасос или зажигание! На брелках Шерифов есть кнопка Ch2 (если она не совсем древняя) на нее и ставим открытие багажника, по умолчанию в заводских установках она уже запрограмирована! Находиш на схеме выход сервисного канала 2 (Ch2), береш этот провод и подключаеш его к реле (естественно к другому!) от реле к электронному замку багажника и все дела! В итоге багажник открывается путем однократного нажатия на кнопку Ch2 и удерживания её несколько секунд!

С сабом провода в комплекте были? На любом активном буфере есть тонкий провод управления Remote(расположен примерно рядом с основным плюсом) который подключается к выходу на активную антенну и все проблемы!

Разные цвета проводов это фигня могут поменяться просто по году выпуска, про монтажный блок сейчас много не скажу если разъемы на него одинаковые то конечно бери нового образца а проводка практически вся одинаковая.

Скажите что сложного в том что бы заменить таблЭтку на гене? и приборы тут работы максимум на полчаса даже если не понимаешь можно взять в руки книгу разобраться и не платить лишних денег!

Вообще на пятерочной приборке дорожек нет!

Насчет монтажного блока это ты сильно! Ну по поводу поворотников ситуация не редкая, то что контролька мигает как попало это может быть следствием того что горят не все лампочки либо маловато напряжение, а так я бы попробовал перекинуть реле поворотов или кнопку аварийки, а насчет дворников это только реле у меня тоже самое на паузе дойдут до середины остановятся секунды на три и опять все руки недоходят заменить реле.

Вобще зарядка не должна превышать 14вольт, то что у тебя выдает 15-16 налицо проблема с регулятором напряжения(кстати у тебя таблетка или отдельное реле?) У меня была похожая ситуация я менял таблетку на гене после чего зарядка прыгнула на 16в и тоже откуда то пошел дым хорошо что успел все быстро вырубить. По поводу приборов сначала проверь все предохранители если на приборы ток идет значит они просто сгорели что неудивительно при 16 вольтах, в любом случае работы на 2500 штуки там нет!

Интересно чем? Насколько я знаю у троечного объем 1.5 а шестерочный 1.6

Лично я не вижу в этом никакого гемора неужели сложно переделать пару разъемов на приборке (но это том случае если имеешь представление что там вообще должно быть), а провода от выключателей просто наростить и сделать жгут до бороды. что касается замены жгута целиком то здесь двумя разъемами дело не ограничится и это будет намного проблематичнее чем просто переделать разъемы!

А с какой целью решил проводку поменять? На мой взгяд от полной замены проводки больше гемора чем толку, ну если конечно она не горела, по поводу стоимости к сожалению не в курсе но думаю что немало, такое делается когда уже восстанавливать нечего!

У меня таже самая ситуация.

Подключить не через реостат, а напрямую, наконец померить напряжение на патронах лампочек(как вариант плохая масса на на самой приборке)

Открой трамблер и посмотри нормально ли стоит датчик холла, не болтается ли чего, а так схему с тестером в руки и прозвон проводов, коммутатор, катушка, трамблер.

Карб или инжектор?

Ну этим мня врядли испугаешь :)

Попробуй при пуске двигателя вообще не дотрагиваться до педали газа.

Кстати у меня машина пораньше тоже плохо заводилась ( на морозе после ночи можно было в гараж даже не идти) я уже менял и провода и свечи и карб настраивал - никаких улучшений, в итоге дело кончилось тем что я поставил новый стартер и по сей день проблем с запуском автомобиля тьфу - тьфу незнаю, на любом морозе дстаточно только до ключа дотронуться. И по поводу того что машина глохнет после того как проедешь км, у меня было подобное но было это летом и только в жару я проезжал 5 - 10 км (100 - 110км/ч) после чего машина глохла и заводилась тока минут через 15, я долго ломал голову что это может быть, а потом заметил что в фильтре нет бензина и тогда до меня дошло что дело в бензонасосе, просто при его нагреве он отказывался качать бензин, я еще неделю так ездил просто положив на него мокрую тряпку чтобы так не грелся, после замены сего агрегата всё стало нормуль.

Всё что в моих силах

Пасиб

Ну собсна привет всем, зовут меня Илья(22 года) планирую регулярно посещать этот форум с целью почерпнуть полезной инфы по различным вариантам тюнинга и т.п. как для себя так и по возможности помочь в решении различных вопросов по данной теме. Ну что еще сказать живу в городе Великие Луки работаю автоэлектриком автомобиль ВАЗ 21013(кароч копейка)

А я по образованию техник - механик работаю автоэлектриком в одной топливной компании, кароч бензовозы чиню!