user123_2

При подъёме кузова домкратом шток должен выходить из стойки а колесо - стоять на земле пока ход штока не исчерпается. Однако, если шток ходит с большим трением - колесо начинает идти вверх вслед за кузовом - шток стоит на месте. Затем усилие пружины превышает трение амортизатора и колесо рывком уходит вниз. Когда опускаешь кузов - он некоторое время не идёт вниз за домкратом... Наблюдалось в среднем на двух стойках 2110 из пяти. В них как я понял из каталогов и нечётких фото на поршне нет отдельного "скользкого" кольца из тефлона как в передних. Кстати, одна из методик проверки снятой стойки - нагрузить её боковым усилием относительно оси около 10 кг - если пошла со скрипом и тяжело - негодна.

Приветствую, возможно слегка не по теме, но только слегка... Затрудняюсь в понимании конструкции задних стоек 2110 со штоком 14 мм и калиновских со штоком 12,4 мм. Естественно все СААЗ. В калиновских обещается снижение потерь на трение за счёт новой конструкции поршня. Также уменьшена вероятность попадания частиц металла в полость амортизатора. Хотел бы взглянуть на поршни обоих стоек, в интернете качественного фото пока не нашёл. Не знаю, что лучше - толстый шток дольше прослужит, но у меня 2 стойки задних 2110 (куплены как запчасти, 1 год эксплуатации) действительно тяжело ходят вверх/вниз - поднимаешь домкратом - колесо начинает тоже подниматься, потом проваливается вниз, опять поднимается и так далее...