Xameleon

хорошо, но все-таки может есть какой то фокус, по 3-ему пункту, кроме как подогнуть тросик в ногах у водителя??

Вообщем забрал я машину. Не нарадуюсь))) уже когда прогревал её, через несколько минут после запуска двигателя пошел теплый воздух))) Да и сама машина себя ведет на ходу посолиднее)) Единственное что тревожит немного: (На улице температура -15) 1) это то, что машина стала греться дольше до рабочей температуры. И на хх когда стоишь с печкой на 1 скорости температура (по датчику) не поднимается более 80-85 градусов, а на ходу,как и было до ремонта 85-90 градусов (опять же на глаз))) На ходу вроде норма температура, но вот почему на хх меньше она не понимаю.... 2) небольшой запах антифриза из печки (может выветривается, походу когда чинили под капотом разбрызгали маленько). 3) И вот что хотел спросить: из центральных сопел на центральной панели дует прям горячий воздух, а на окна (лобовое и боковые) дует воздух по холоднее, но всё равно тёплый...так кстати и было всегда. Я пробовал под рулем подтянуть заслонку (там где тросик идёт в ногах водителя), но она до конца открыта, дальше хода нету...

подскажи если знаешь какая температура вкл. карлсона оптимальна для 2115?? и с завода какая должна быть t ?? просто сильно занижать тоже нет желания

Вообщем ребята прошло уже очень много времени с момента создании темы и вот я решил залезть под гбц, соответственно поднять тему)) т.к. зимой на холостых подмерзал (печка дула прохладным), ну а на ходу было всё окей, тёплый воздух, относительно тепло в салоне, поэтому я исходил из правила ездить пока машина ездит. Вообщем дело было так: поехал к знакомому мастеру почистить систему охлаждения всю, сменить антифриз ну и что он скажет. Он сказал поменять расширительный бачок вместе с крышкой, якобы в системе нет давления вообще - поменяли бачок с крышкой, прочистили систему ож, и когда заливали новый антифриз и завели машину, увидели в расширительном брызги на стенках (типо грязи какой то) - это выдавило масло в ож. Но суть в том что такого никогда не было.... В итоге он снял гбц, там вообще писец: головка кривая (её пришлось шлифануть на 0,25), мало того была плохо затянута, видимо прошлый хозяин лазил, пракладке хана, газы ганялись из цилиндра в цилиндр, и по бокам головка была черная, до кучи лопнули 2 клапана. В итоге сейчас он это всё чистит, собирает. Пока мне это всё обходится примерно в 8-9к.... Так вот к чему я, какой совет можете дать чтобы такого эксцесса более не повторилось??? Да, термостат рабочий, помпа гоняет, радиатор целый. Единственное что меня волнует это температура включения вентилятора - примерно 107-108 градусов на глаз (не доходя примерно миллиметр до красной зоны), может быть стоит её снизить?? Какая может быть причина?? неплотно затянутая головка гбц?? или может то, что как то раз я сьездил в другой город (примерно 200км в одну сторону), притапливая по пути в полик?? Мастер сказал просто: незатянутая гбц, и прокладку продуло. Спасибо за внимание))

тему можно закрыть

Все, переобулся на зимнюю резину на литье р14 все дефекты с рулем ушли!! крутится как на иномарке)) Но сегодня заметил, что вроде как немного раскрутилась растяжка рычага подвески (в том месте где в краб входит она), её меняли в сервисе. Вот мне интересно, почему она может раскручиваться и как правильно затягивать это дело? И кстати чем черевато, если она совсем раскрутится?

ну что товарищи, забрал я машину с сервиса и поехал. Нарадоваться не мог, управляемость лучше в разы, легкость, плавность, даже дёрганье машины пропало (при наборе и сбросе скорости). Единственный минус чуть руль тянул и вибрация малая осталась, мастер сказал из за колёс, дискам хана всем уже, резине тоже хана, резина плохая стоит КАМА-205 р13 Но когда я посадил 2-ух пассажиров, качение руля вернулось....(((( в остальном всё в норме осталось Вернулся я в сервис, сказал так мол и так, мастер сел, прокатился и сделал вердикт: к замене резину и диски.... Ну значит буду ждать сейчас з/п и думать что то с резиной (есть литьё на зиму р14 и 2 баллона нормальной резины, остальные 2 баллона на выброс). Буду делать так, как посоветовали. Но опять же интересен вопрос, почему тряска руля прямо пропорционально зависит от загрузки авто, если дело в колесах? Как переобую колёса, отпишу что да как!

десятые, потому что они по надежнее родных, чуть жестче и служить дольше будут опорники я так полагаю родные

Заехал в сервис, мастер сказал стойкам и опорникам хана, нужно менять и делать сход/развал Из за сход/развала скарей всего и долбит руль Также сказал что колесо ушло из за тяги краба(скарей всего растянулась как то). Кстати колесо сместилось примерно на 2 санитима. Вот сьездил купил амортизаторы десяточные, опорники и тягу. В понедельник отгоню машину в сервис, после отпишусь.

спасибо, буду смотреть свечи и с первой возможностью залезу под гбц

Спасибо большое за разьяснение!!! по поводу датчика температуры из п.1 немного уточнение. Этот датчик выводит данные на панель приборов? (и если так получается t антифриза меньше на самом деле?) или этот датчик включает вентилятор?

Подшипники в норме, все рычаги, узлы, шаровая всё визуально в порядке (даже подёргал))) Товарищ, который помогал осматривать машину сказал так: гнута стойка и хана опорнику.... как он это определил - не знаю, сказал чуйка... 1) Может ли быть биение из за опорника? 2) Из за гнутой стойки? 3) Из за схождения? (колёса смотрят немного в разную сторону)... либо из-за всего вместе.... Визуально на ходу люфта колеса не видно, в вывешенном состоянии тоже не заметил. Ещё кстати заметил, что машину качает (Совсем чуть-чуть) как бы вверх-вниз, как будто грыжа прям на самой дорожке резины...но опять же резину смотрели на шинках, делали баланс + ко всему пробовал с заду на перед перекидывать колёса, не помогло.

хорошо попробую с отцом договориться по этому поводу... и опять же нужно опрессовывать головку на предмет трещин, и смотреть не повело-ли её, что на глаз сделать достаточно проблематично....всё же спасибо за совет! Но меня мучает один момент, в котором хотелось бы разобраться: Вот зовёл я автомобиль, открыл капот, на холодную уровень антифриза чуть выше отметки минимум. Далее при нагреве двигателя градусов до 90 всё в норме, антифриз чуть подымается и становиться уровень по средине, м/у отметкой минимум и максимум. Далее стоим и наблюдаем: температура пошла за 90, антифриз пошёл вверх понемногу. Примерно около 105-108 градусов антифриз поднимается почти до крышки, а к срабатыванию вентилятора и вовсе доверху. Градусов примерно на 108 (всё на глаз) срабатывает вентилятор, крутит примерно минуту-полтары и уровень резко опускается (примерно между отметкой максимум и крышкой расширительного) и температура тоже падает до 98-100 градусов. Так вот, меня мучает вопросы: 1)Так и должно быть? (в плане уровня антифриза и в плане температуры) 2) В какой момент открылся термостат? и открылся ли он вообще (оба патрубка на радиаторе горячие) 3) И температура (уровень антифриза) сбилась вентилятором ? или всё таки она начала падать в большей степени от открытия термостата?? Извините ребят за мою назойливость, просто хочется докопаться до правды и узнать чисто ваше мнение, как мнение знающих людей... И если всё таки у меня что то не так, опишите пожалуйста как должно быть на самом деле.... заранее спасибо!

На счёт того что ничего не делаю, сам в этом деле 0, мастеров нормальных нету, кому можно доверить, да и финансами большими не располагаю.... Просто пытаюсь понять конкретно в чём проблема, ведь не охото методом исключения всё менять, чтобы когда дошёл до настоящей причины, а на кармане осталось 50 рублей...

Сегодня купил крышку новую, пока не ставил. Завтра поставлю, понаблюдаю и отпишу

антифриз потихоньку подымается до 100-105 градусов, а перед тем как включается вентилятор (я заметил когда стоял и смотрел как греется машина при открытой крышки расширительного), в один момент просто уровень резко подымается до верху (был бы фантан, если бы во время не закрыл крышку)

И да, если есть какие нибудь мастера тут с моего города, кто может взяться за гбц и прокладку,отпишите пожалуйста или посоветуйте

Причем тут крышка, если антифриз подымается так сильно?? Опять же пар из трубы, сильный нагрев двигла...Я когда менял датчик на расширительном, то там от старого хозяина было все герметиком замазано и еще какая то тряпочка по резьбе. Я все убрал, почистил и закрутил просто новую крышку без всего. Так там когда машина нагрелась так хорошенько, изо всех щелей антифриз полился фонтаном))) я так понял что не герметично и резьбу под датчиком замотал фум-лентой.... Теперь только крапаль давит из под крышки и чутка с патрубка(теперь все затянуто до усера)))

а как можно проверить без снятия головки? но опять же, антифриз почти не уходит, за исключением случаев, когда его давит совсем чутьчуть когда машина греется в пробке например, через патрубок, который идёт от расширительного к термостату, со стороны расширительного. А давит я так понимаю потому что антифризу деваться некуда, т.к. уровень в расширительном подымается до крышки. Опять же непонятки. Помпа вроде рабочая, ничего с её стороны не бежит, термостат тоже рабочий (нижний патрубок тёплый, как срабатывает вентилятор, по приборке примерно на 108-110, патрубок становится горячий), газов в системе я не заметил, по крайней мере пузырьков или запаха. Что настораживает: жутко парит на горячую во влажную и прохладную погоду (прям густой пар), уровень антифриза сильно поднимается в пробках, так что давит бывает. Ещё как закономерность (было 2 раза), после того как проедешь по трассе и после этого встанешь в пробку, температура всегда очень высокая (но машина не кипит) и печка дует холодным.

Вот ребят вроде потихоньку все норм, но нндавно проблема повторилась: Прокатился чутка по трассе и встал в пробку, температура поднимается, после еле скидывается вентилятором. Попытался включить печку чтобы скинуть темп, сначало несколько секунд дует горячим, потом начинает холодным дуть....выключаешь, через секунд 10 включаешь - опять тоже самое... Как только поехал ( двиг маленько остудился) все норм, дует горячим... Далее опять пробка и появляется еще одна проблема: также двиг греется, и на нейтралке обороты проседают (было пару раз за простой в пробке), один раз даже катился на найтралке в этой пробке и просто заглох.... Ну и опять же во влажную погоду жуть парит глушитель на горячую.....(на холодную не парит)

я всё понимаю что это как гадать на кофейной гуще, но вот смотрите, можно ли в моём случае теоретически колесо вернуть ровно на место? и вообще какие могут быть причины у данной проблемы (биение руля на малой скорости), исходя из моего первого поста???

т.е. получается один еду ещё терпимо, в 2 спереди чуть больше, а когда ещё 1 сзади садиться, то уже руль прям колбасить начинает...

Загружал правую сторону 2мя пассажирами

Сегодня сутра заметил, что на загруженной машине руль гуляет сильнее...

Ребята такая проблема: недавно заметил, что на скорости 30-60 км/ч качает руль, т.е. он ходит туда сюда на несколько градусов, чувствуется немного вибрация, ну и также биение на 100-110 км/ч, которое было и раньше. Начну по порядку: сразу заехал на шиномонтаж, отбалансировал колёса, прокатил диск (один был маленько замят), но ничего не изменилось. Вернулся в шиномантажку, обьяснил проблему. Колесо поставили на станок, но никаких диффектов не нашли, и диск вроде ровный, и резина вроде относительно нормальная (ни грыж, ничего). Резина КАМА. Попробовал перекинуть с зада на перед резину, результат особо не изменился. Диски тормозные меняны, колодки тоже, подшипники примерно 3000-4000 т.км. назад менял, ничего не гудит. На что грешить?? Также была проблема, которая с этим возможно как-то связана: примерно месяц назад залетел в яму, загнул диск. Естесственно диск прокатил, но кроме этого правое переднее колесо сместилось назад. Сначала этого не заметил (ездил так несколько недель), потом увидел что что то не так, + ко всему начало жрать резину. Заехал в сервис, сказали вроде как телевизор погнул (или что то типо того) но я на взгляд этого не заметил, сказали что это болячка на самарах. Ну значит с растяжки краба скинули пару шайб, тем самым вернув колесо примерно на место, и сделали сход/развал. Визуально колесо всё равно немного сдвинуто. Может ли данный инцедент как то влиять на качение руля???