xannec

Картонку уже зафигачил если чо)

Кран меняный недавно. Кран поменял стало теплее. Так же чистил радиатор печки А вот с возросшей температурой двига после полной переборки генератора при долгой езде на высоких оборотах..тут хз) Еду за городом около часа..хоп и стрелка доходит почти до середины зеленой отметки...сбросил скорость или заехал в город, почти моментом температура понижается. Низ термостата на прогретой вроде холодный ,не помню уже, давно проверял...вообщем походу нужно менять термостат.

Температура двига у вас на прогретом авто сколько? у меня чуть до зеленой доходило до сегодняшнего ремонта генератора. Теперь при езде за городом на половине почти зеленой отметки, в городе ровно 90 градусов стрелка стоит.

В итоге - напряжение больше не скачет, температура двигателя доходить стала до почти половины зеленой отметки если едешь быстро (например за городом) Едешь км 60-70 по городу, стрелка встает ровно 90 градусов. И теперь включаю печку, еду за городом например и в машине тепло (еще бы, температура двига стала больше) а в купе с доп. вентиляторами обдув намного лучше.

Седня перебрал генератор. Заменил реле регулятор напруги Диодный мост И кондей

Тепло идет...даже лобовое оттаивает....а до салона чуть теплый доходит...посмотрю схему, может впаяю обогрев) потом отпишу

ибо печка не пашет, машина кузов универсал, даже не хватает на обдув водительского места

Кто что думает? не получится? обогреватель на 0.5 А, 0.5 кВт напруга 220, под питание выведены 2 провода

ибо стекла мерзнут сам коченеешь сидишь, печка, норм, пузырей нету, кран поменян, радиатор чистый, картонку зафигачил уже под основной радиатор...

поставил вентилятор в боковой дефлектор и в место где раньше было штатное место под магнитолу, магнитолу забубенил в место центральных воздуховодов залепив дыру шумкой вибры. Получше но не то) холодно все равно...вот есть идейка по потолочному обогревателю плоскому...может его попробовать

Я даже больше скажу:) двигатель не ремонтировали и не смотрели с 99 года ни разу:) масло, свечи, генератор, зажигание по мелочи, фильтра и все:) Свечи вот у меня очень даже чистые. Белые.

Читал что признак того что кольца залегли..ну на выходных померяю компрессию и все станет ясно.

Из глушака так же валит синий дым и капли масла

буду мерить компрессию на выходных

Приплыл похоже...снял крышку кастрюли, а там маслице и беловатая субстанция какая-то жидкая....может бенз...а так хз...

на холодную там вообще провалы дикие бывают)) поэтому езжу теперь лишь на полностью прогретой. Фильтра бензина и тонкой очистки и с отстойником были поменяны недавно. насчет бака не знаю, карб настраивали и чистили вроде как. Был у меня случай я как-то здесь писал...что ехал за городом ехал, вдруг началась потеря мощности, с 5 на 4 не едет, с 4 на 3 не едет, и так до 1 скорости..заглохла короче и все, даже пока ехал дергаясь упала температура двига опустилась почти на половину белой отметки, дело было летом..постоял, покачал бенз вручную, щелкнул переключатель зима-лето, завелся и спокойно поехал...ну это я скорее сам затупил уже, ибо переключил я его сильно вниз там :) может просто воздух не поступал и гореть было нечему...хотя я проехал порядка 28 км так..откуда-то воздух брался же..

забубеню завтра короче вентиляторы в систему, посмотрю че получится

Поставил БСКЗ. Отрегулировал зажигание и карбюратор. Плавного набора скорости нет..дергается зараза.

Работает.проверял, звук меняется при переключении. Слышал что можно кулеры воткнуть от компа. Читал что у классики болезнь, на водительскую сторону очень плохо дует на боковые. Вот думаю, может купить поставить..маленький кулер хочу поставить, снять дефлектор боковой, засандалить его максимально близко и поставить дефлектор обратно. а нужного давления воздуха раз нет, поставить большой кулер, прямо туда где боковой дефлектор соединяется с центром. Большой осуществляет забор горячего воздуха, посылая его в боковой дефлектор, а маленький непосредственно усилит обдув..подцепить к кнопке печки думаю.

Вот начались холода...а один хрен...печка стала дуть вроде как теплым, а окна промерзают!! сел, отогрел..нормально..начал движение, обдув холодным- все замерзает....на улице минус 10 только!!! кран меняли, радиатор чистили...ну что еще...термостат?помпа?

Поставил. Двигатель работает ровнее , обороты не плавают, на холодную заводится с 1 раза...а вот дерганья при умеренном наборе скорости не пропали..зажигание выставил уже..

От него пользы больше от бесконтактного?

Всем привет. Вот не знаю в чем дело...куда рыть...до этого была девятка, в двиг вообще не заглядывал! Сейчас 2104...вот такие проблемы...даже на прогретую машина дергается!особенно на разгоне! свечи новые, провода ВВ тоже, зажигание и карб настроены были карбюраторщиком...он сказал что изношен трамблер (зажигание контактное!)...свечи белые! расход-мал, если разогнать ее едет хорошо, напрягает что дергается при разгоне! так же напрягает сей факт что наполовину прогретая если едешь, то вроде ничего..стоишь на светофоре, стартанул, берешь разгон..и...появляется дикий провал, машина глохнет, при полностью выжатом газе даже..может зажигание? ибо на карб не похоже вроде..пробег машинки всего 70000, 1999 года..

посмотрел...труба глушака уперлась в амморт и проплавила его к чертовой бабушке, жопа качается довольно жестко...еще вопрос. Менять амморт проще же чем на 2109? просто до этого девятка была. на классике если не ошибаюсь, на яму загнал, 2 болта открутил , вынул, поставил новую, закрутил.

немного не там разместил тему, извиняюсь