Silcin

можно по-подробнее что это за проблема такая, что-то не слышал, откуда картерные газы из-под капота? почему задохнешься, врезаются клапана они работают в одну сторону и в салон ничего не попадает.

Только учти при этом нужно делать вытяжную вентиляцию через багажник http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=202649&highlight= то есть врезать клапана в багажник (я себе замутил - не нарадуюсь) потому что ты заклеишь штатные вентиляционные отверстия в дверях и воздуху нагнетаемому вентилятором отопителя негде будет выходить, за исключением мелких отверстий в кузове и не плотностей - вентиляция будет сильно нарушена, в первую очередь это грозит сильным запотеванием окон. На счет целлофана. Я проклеил по периметру прилегания обшивки к двери ленточкой (dop.ru) можно использовать самоклеящийся уплотнитель-желательно не впитывающий воду, и заклеил внизу обшивки вырез под вентиляцию уплотнителем D профиль черный такой толстый (спереди хватило одного, а сзади пришлось клеить в два слоя т.к. там вырез больше вот проклеено по периметру вентиляционное отверстие в обшивке и двери еще можно заклеить с торца двери отверстие в виде жабер только в них изнутри может скапливаться вода. заклеенное

гайки закручивал до конца спец ключом, правда не в тисках. Спасибо надо будет попробовать, для надежности можно молоточком по ключику постучать. P.s. рулевые то когда тугие хорошо не спорю, но они ведь могут подклинивать или такого не бывает? у знакомого на Нексии вроде так было, правда у него на кочках постукивали у меня же молчат.

такой вопрос а без фильтра испытания проводились с закрытым корпусом фильтра или вообще без него

тоже вот подумываю о легком тюнинге есть смысл менять коллектор на паук 4-2-1 на стоковом движке, в принципе можно весь выпуск поменять на прямоток только не громкий разница будет в сторону улучшения и какая прибавка ну и прошивочку

Похожая проблема однократные щелчки слева и справа при вращении рулем на месте и при трогании с повернутыми колесами, иногда щелкает при резком старте на прямых колесах. Появился дефект где-то через неделю после замены вкладышей передней подвески с опорами. При разборке заметил что рулевые наконечники тугие может в них дело. Раньше стуков не было, тоже думал может связь с пружиной.

Похожая проблема однократные щелчки слева и справа при вращении рулем на месте и при трогании с повернутыми колесами, иногда щелкает при резком старте на прямых колесах. Появился дефект где-то через неделю после замены вкладышей передней подвески с опорами. При разборке заметил что рулевые наконечники тугие может в них дело, у кого какие идет.

Ruslan уже ответил на этот вопрос. Я сначала тоже думал что это и есть эта соединяющая трубка, только больно глубоко она вставлена и не вытащилась никакими способами и проволокой пропихивал и пальцами пытался сдвинуть и мыльную воду наливал - она не сдвинулась ни на миллиметр. Посмотрел у брата на десятке так и есть, этим плотным местом уплотнитель стоит в верхнем углу двери.

тут в ЗАРУЛЕМ вычитал что на девятки ставят десяточный уплотнитель, типа он лучше уплотняет, хотя не понял почему родной назвали однотрубный. а от десятки двухтрубный - на самом деле получается наоборот купил один попробовать и случайно заметил. почти посередине ближе к одному краю там внутри длинной миллиметров 100 что-то вставлено. сжимается но тверже чем в остальных местах. сначала хотел вытащить но не получилось ставить на машину пока не стал потом подумал может так и должно быть или это брак? эта штука при установке окажется в районе замка, именно из-за нее уплотнитель бывает левый и правый?

спасибо значит буду 13-е ставить

кто пробовал 13-е колесные диски точно не налезают на тормозные под 14 хочу 14-е вентилируемые поставить так как разница в цене с 13-ми вентилями не высока, а зимняя резина на 13-х штамповках вот интересно может налезут а то резину менять накладно

сейчас стоят такие чистят хорошо без скрипов из минусов немного болтаются на поводке (не плотно сидят), крепление "под крючок" у знакомого на логане хорс одна улетела

Исправный термостат начинает открываться на большой круг при 87 градусов (плюс минус 3 градуса) и полностью открывается при 102 градусах(плюс минус 3 градуса) согласно этому при езде по трассе в холодное время с постоянным обдувом температура двигателя не будет превышать 87 градусов (при включенной на полную печке может быть и того меньше) , в жару думаю будет побольше на днях поменял термостат температура на ходу была 70-71 (печка толком не грела) сейчас 80-81 думаю термостат хреновый попался - не доходит до положенных 87 чем выше t двигателя (в разумных пределах) тем более качественное сгорание топлива (экономичность, тяговитость) стрелка указания t движка врет - по ней 90 а по БК 70 t включения вентилятора 101 охлаждает до 97, на старом контроллере было 105-100

такая-же херня как у @nton при прогреве машины начинает скорее двоить чем троить в пределах от 12 до 25-30 градусов потом проходит свечи, провода менял, клапана регулировал на диагностике сказали все исправно в чем может быть дело, может модуль пи..дит

еще на большой расход топлива могут влиять неправильные углы развала - схождения, в основном схождения нужно проверить выбег автомобиля: разгоняетесь на ровной дороге до 50км/ч включаете нейтралку и катитесь до полной остановки должно быть не менее 500 метров, для точности эксперимента проверяем в обе стороны дороги