Sailord

какой нибудь выпускной? а стучит он у сверху у распредвала или в своем седле? сверху там же гидрики стоят...

Ребят а может и мне подскажете. у меня стук-звон в районе крепления коллектора то есть с задней части двигателя посередине и по горизонтали и по вертикали. такое ощущение что чуть ли не металлический шарик на железке прыгает. если б коллектор под кожухом прогорел то наверно бубнящий звук был и дым чувствовался . двиг 2112. гидрики слышко как стучат (очень тихо и зрук наверху а этот звенящий звук посередине движка. примерно где крепится коллектор) звук с повышением оборотов сответственно меняет частоту. двиг масло почти не ест( залил тыщ пять назад под максимум ща посерединке на щупе масло)

передачи очень легко стали включаться. очень доволен. хотя звук подшипников канеш задалбливает. в том то и дело что я писал в самом начале. коробка после капремонта. замена 1 и 2 скоростей муфты, синхрона и подшипников!

ну чуть потише первичный стал :). посмотрим чуть попозже как будет. пока 20 км проехал на новом масле

помом сменить форсунки настолько просто что даж кривый руки это могут сделать. а колечки резиновые если и не идут в комплекте то любой нормальный продавец сам даст... ну если конечно идти с мыслью что полюбому они не рабочие то такие точно попадутся :) я хз но делают свечи на БОШевском заводе соответственно контроль качества от боша... лучше потратить 1800 на новые форсунки чем пытаться отмыть старые за 1200руб. я купил новые и не пожалел

купил зик 80-90 кароч :) GL4 завтра залью... буду тестить.

Ребят не тема а жесть :) ниче не понял. скок людей стока мнений. жалко что люди в основном отписывались до того как масло сменили. после отзывов мало. кароч я купил зик GL4 80-90 в свою десятку. завтра затестю

потому что до того как я залил густое было тише :) вроде

для промывки форсунок потребуется комплект новых форсунок. благо они не как иномарочные стоят. по 400-450 руб за штуку или в сервисе за 800-1200 мыть..

Ребят когда купил десятку в ней было очень жиднкое масло.я залил что полагается(трансмисионное не помню какое GL но то которое для переднего привода) и начались проблемы - вторая захрустела и ваще реветь больше стала. перебрали коробку сменил 1,2 муфту 1-2 и синхрон. 3-4-5 норм были я их не менял. заодно подшипники на валах поменяли. сначал очень туго втыкались передачи 1-2 потом "притерлось" вроде норм стало. но гул капец просто. хочу поменять опять масло. ребят что залить??? если менять на моторное промывать чем коробку? спасибо. отпишитесь вообще на каком вы ездите и что слышали по этому поводу. П.С. в магазе когда покупал трансмиссионное на меня как на идиота посмотрели когда я сказал что многие льют моторное :)

"Обосновано тем, что полностью двигатель смазывается в течении 40 секунд после пуска (на полусинтетике) " это кто это обосновал так? двигатель остается смазанным и когда он неделю простоит... масло думаете полностью в поддон уходит?и детали двигателя сухие остаются? а давление масла появляется практически сразу (ну максимум пару секунд...) это я про нормальную полусинтетику и летний(+20 и выше) режим эксплуатации...просто нормальное масло надо лить которое хорошо детали смазывает и не густеет без работы - вот почему то мне так кажется. я летом не грею. у меня при заводке утром двигателя температура ОЖ 27-30 градусов... жарко у нас в Астрахани однако :)

"лучше купить дешманский пистолет и ресивер сделать из бутылок, качать их из насоса - качество будет лучше все равно." какой какой пистолет????

спасибо за дельный совет!

вчера первый раз баллончиком металлик красил. красил бампер ... оч хорошо получилось. и главное дешево. в серсиве взяли бы 3500р. а так 100гр водки(на протирку :) да простят меня любители принимать ее внутрь) 1 баллон с краской 125р, 1 баллон с лаком 145р. вообдушевленный неплохим результатом решил пороги платиковые ставить - тож покрашу. а потом глядишь крыло поцарапанное перекрашу( все косяки по кузову от прежних хозяев). в магазине красок автомобильных есть неплохой выбор полиролей литровых. кто нибудь юзал? может лак какой посоветуете прям суперпрочный. меня его дешевизна смущает. в баллончике 400-500 мл . литровый лак(в банке) стоит то от 400рублей. за краску я как то не переживаю мне кажется в случае с металликом ничего страшного не будет если использовать недорогую краску - сверху же лак. а вот на лаке лучше не экономить. или я не прав?

никто не занимался ? незнаете с какой стороны регулируются капотные петли? со стороны кузова или со стороны капота?

кто нить в курсе про промывку прочистку лямбды? как и чем и результат. у меня 2001 года 1,5л 16кл мне кажется датчик не менян он ни разу как и нейтрализатор. и поэтому у меня в городе расход за 10 а на трассе 6 спокойно. иногда раз в два месяца ошибка датчика кислорода вылазиет. думаю там полюбому на датчике нагар то будет. есть ли смысл попробовать его выкрутить? (хотя он наверн прикипел писец)

поменял я у себя щетки и все кулл стало. 13,9-14 зарадка

массу зычистил. не помогло... мне кажется все дело в щетках потому что только от них такая хрень будет. они не имеют хорошего контакта с осью а как раскрутишь то ток пошел...

дык после того как прокрутишь он отлично заряжает и на холостых со всем включенным. генератору 2 недели всего. думаю мож притрутся еще щеточки то?

не тут электриков чтоль? или у всех генератор всегда ровно работает?

на приборке зимой загорался. ща не горит(мож лампочка перегорела :) ) я всетки хочу массу проверить. потому что у меня возникли смутные сомненья. у меня масса через движок не идет. я от морды тоненький провод массы открытил так у меня вся электрика потухла. а помоему на 99-й у меня масса тока на двигло и шла. верней она сначала на стойку только шла. но потом я ее на двигатель перекрутил(там один провод был вродь)

у меня АКБ новая. держит отлично. индикатор на ней показывает тоже что аккум в норме. я думаю что это либо щетки либо проводка либо ваще хз.... Кстати менять передний подшипник лучше вместе с крышкой - 300 руб цена вопроса. поменять самому можно без инструмента. самое сложное скинуть шкив

мой совет - не надо подшипники менять. покупайте новый. я осенью поменял. 200р за подшипники. и 500 за работу. и жалею так как уже через три месяца хрустеть безбожно стал. просто подшипники обычно выходят из строя когда якорь бить начинает. а терь вопрос - почему у меня зарядка не идет пока мотор не прокручу до 3-3,5 тыщ. а потом ровно держит 13,6-13,7 даже на 800 оборотах. такая же фигня была и со старым генератором. вернее с тем лучше было. тому было достаточно 2 тыщи оборотов. и потом ок все. на генераторе новом прошел 200 км. щетки вроде бы должны уже притереться. думаю про массу.... какие будут предложения еще?

"НО не понятно почему, все открутилось вполне легко обычной большой крестовой отверткой. Замена 2-х замков с пальцами заняла 10 минут." я откручиваю плоскогубцами, берусь за торец болта и кручу. плоскогубцы как бы перпендикулярно оси болта за кончик шляпки . правда зазубрины остаются но зато быстро открычивается

отличается ли радиатор 8 клап и 16 клап. помимо дырочки под датчик включения вентилятора?