родриго

не ОУЗ, а УОЗ-угол опережения зажигания. все правильно регулируй карб и зажигание, а еще посмотри чтобы правильно были выставлены фазы газораспределения (по меткам)

да я в общем то из-за проблем с гайцами не очень то и переживаю. стремают возможные проблемы со страховщиками

ну номер движки он без зеркала он врядли увидит, а вот номер кузова на стакане может посмотреть. тогда хз что делать, пробовать договориться. но я до сих пор только один раз нарывался на ушлого гиббона так он зараза облазил все номера даже год выпуска на стеклах и ремнях смотрел а еще искал дублирующий номер в багажнике, но у меня тогда было все в порядке и до@баться не получилось. :)

насколько я знаю гайцы не имеют права проводить проверку технического состояния авто если есть талон ТО. или я не прав?

сегодня ездил в гаи узнавал про переоформление. получил отказ. обосновали тем что инжекторное оборудование двигателя2111 не сертифицировано заводом для установки на двигатель21083.

я читаю только За рулем. сперва вычитываю все что касается отечественных автомобилей, потом все остальное исключая спорт.

не знаю какой давностию вчера нашел в нете и решил поделиться с теми кто не видел. такое реально заставляет задуматься стоит ли лихачить на дорогах. смотрите и думайте.

Этот ролик многих заставить задуматься о своем поведении на дороге. Трагедия произошла в 16.20 на 69 м километре Ленинградского шоссе в районе Солнечногорска. Водитель БМВ пошел на обгон по правой стороне, а затем выехал на встречную полосу и врезалась в бензовоз. От полученного удара машина с топливом съехала в кювет и загорелась. В продолжении смотрите ролик, который снимали друзья погибших, ехавшие на второй машине видео здесь

недавно на свою восьмерку поставил инжектор. раньше был карб. подскажите, нужно ли теперь переоформлять ПТС, страховку и насколько это проблематично.

всем спасибо за ответы. многие ваши советы помогли мне. Немец отдельное спасибо иначе так бы и ездил с поздним зажиганием. в общем мне удалось добиться более равномерной работы движки обороты падают всего на 100. что для этого сделал? а всего лишь отрегулировал карб и зажигание и заменил свечи. движка у меня в идеале 1600км после капиталки с элементами тюнинга на з/ч не экономил ставил все самое лучшее. вчера поменял таблетку и диодный мост, но ничего не изменилось так что ген был в порядке(он новый). считаю тему исчерпанной видимо падение оборотов это косяк всех карбовых моторов(спрашивал у знакомых у всех тоже самое)

померял напряжение. в общем результаты такие при 900об/м без нагрузки напряжение 14,05В, при включенном свете фар 13,9В, при включенном свете и вентиляторе охлаждения 13,1В. также измерил напряжение на аккумуляторе при остановленном двиг без нагрузки 13В свключенным ближним 12,6В. какие можно делать выводы на основе замеров? да, вот еще после того как выставил зажигание обороты стали падать примерно на 100-150, но дигатель при включении света все равно трясется как будто троит

точняк зажигание было позднее . сегодня поставил на 750об а там -3градуса. выставил заново двигатель стал ровнее крутиться, но обороты при включении света все равно падают. А еще когда включаю повороты лампочки на панели начинают гаснуть.

спасибо за подсказку. может у меня действительно позднее потому что ставил при 1000 об(меньше двигатель весь трясется). завтра покручу зажигание.

у меня было точно так как ты описываешь. проблема решилась регулировкой качества смеси

зажигание я сам ставил стробоскопом 4градуса. слышал что больше ставить вредно - детонация замучает

на 200 может быть это и незначительно, но у меня падают с1000 до600 и кажется что движка вот-вот заглохнет

пробовал менять диодный мост, щетки, регулятор-эффект нулевой. потом генератор поменял на более мощный(80А) от инжекторного мотора и это не помогло. кстати то же самое происходит когда включается вентилятор охлаждения

на холстом падают обороты при включении ближнего света. может кто подскажет что это такое и как с ним бороться.