solitary23

не помогло

Спасибо! Открыл его длинной жесткой петлей

у меня слетел трос под капотом, как его открыть?

Да что за фигня! Когда разбирал генератор, шлифанул валы медные, об которые трутся щетки. потому что там уже пазы были, отполировал прям по совету известного блогера автоэлектрика. Чуть подтачил сами щетки по его же совету. то есть убрал острые накатанные углы. Всё равно падает переодически заряд! Даже слышно по вентилятору печки! то падает, то опять поднимается. Чтобы поднять нужно чуть газануть. Что это? В чем причина? Ещё, когда включаю все потребители, напряжение просаживается до 13.5, просто с ближними фарами - 13.9, без - 14. Подозреваю, что дело в шкивах, стерлись уже, поэтому неравномерно держится порой напряжение. Как проверить, чтоб избежать лишних трат?

я так понял, разницы нет, ведь на дросселе шланги по сути смыкаются друг с другом)

Всё менял! Вплоть до антифриза и термостата, радиатора печки,главного радиатора, помпы... Вопрос, я запутался какой шланг к какому штуцеру дроссельной заслонки подсоединять... Подскажите, блин, куда какой наглядно, без умных терминов, которые я все равно не понимаю.)

Спасибо, до самого дошла эта идея! Именно так и получилось! Провода-клеммы с 30 замыкали на корпус генератора!

Разобрал-собрал генератор, поставил на машину, только клемму подсоединять, коснулся - бах, замыкание!!! Что не так?

пятак термостата вроде холодный. а вот верхний патрубок большого радиатора ощутимо теплый. Это так должно быть?

В общем, поменял я провода высоковольтные, как советовал один блогер с ютуба с такой же проблемой. Поменял даже на точно такие же как у него - "Милена". Расход упал до 9-10 л городского цикла! Проверил старые провода мультиметром. Сопротивление одного было 12 кОм. Гнезда у них были уже разворошены. И...кстати... машина лучше греться стала! Даже вентилятор включился! Правда с картонкой на радиаторе и немного плюсовая температура...

Пробег 27 тыс, год выпуска 2011

Извиняюсь, что не указал машину. Семёрка инжектор. Живу в Волгоградской обл. Сейчас нули и плюсы в погоде. Поездки км 10, пробок нет. Менял масло, фильтры, датчик положения дроссельной заслонки, свечи. Проблема осталась.... Ума не приложу как проверить, что менять, чтобы зря не тратиться. Но продолжу с проводов.

Я тоже замучился с большим расходом топлива! Сейчас порой доходит до 18 литров! А так 14-15. Никаких негативных признаков в работе двигателя не замечаю. Но сегодня проверил бронепровода на свечение, есть сияния возле блока на всех свечах.... Это нормально?

Печка дует теплым воздухом, но я думаю, могла бы более горячим, если бы двигатель был прогрет до 90 градусов! Поменял термостат, толку ноль.

У меня "семерка". Никак не прогревается двигатель до 90 градусов! И соответственно греет печка. Поменял всё! И термостат. Не прогревается - и всё тут! Термостат на 80 гр, стоял и на 83, разницы никакой.

Люфта нет, руль не возвращается, но ощущение, что с каждым разом легче крутится...

Конечно, развал-схождение сделали. Они сразу предупредили, что руль туговат. Один сказал, что если хочешь, потом приедешь, мы чуть ослабим (что, я не знаю), а его напарник возразил, что не надо ничего ослаблять. Типа разработается. Конечно, не сказать, что критично туго, просто руль назад сам не возвращается, либо возвращается неохотно. Может, правда, разработается?

Мне поменяли на 2107 рулевые тяги, маятник, все шаровые, стал крутиться туго руль! Мне сказали, что пока шаровые новые - они могут быть причиной. Не знаю.... Почему-то когда машина новая была с завода, не было такой проблемы.... Что это может быть? Ведь до замены всё нормально было...

странно... стояли трехконтактные свечи... оттянул уголек - заработала нормально... Поменял свечи на одноконтактные... Опять трабл... Решил прочистить жеклер холостого хода... о чудо! Стало работать стабильно... Поездил немного возле двора - проблем нет... Ну это говорить рано... Я позавчера тоже нормально ездил после замены резистора на трамблере, однако же проявилось вчера по полной программе... Хорошо, посмотрим...

Идея хорошая, но тросик не греется. Может в карбе что нарушилось? игла, поплавок? по совпадению... Или ещё есть мнения? Я заводил её сейчас, работает долго, но не стабильно, сильно троит, а когда подкачал бензонасосом - стали хлопки появляться. Думаю, нет, потому что, когда она постоит, заводится легко, значит наоборот перелив, нагар на свечах свежий...

У меня произошла такая ситуация. Так получилось, что стукнулся дном об бардюр, и после этого перестала заводиться машина. Точнее она завелась, нестабильно поработала несколько секунд, так и не набрав обороты - заглохла. В общем, искали причину минут 30-40, заменили резистор на бегунке трамблера - завелась, поехали. Но странное совпадение! причем тут удар дном об бардюр и резистор...Ну ладно, едит и едит... Весь вечер без проблем ездил. На следующий день примерно через минут 20 езды - снова стала дергаться, и двигатель глохнуть (будто не хватает искры). Поменял опять бегунок с резистором, не помогает! А постоит минут 20 с открытым воздушником на карбе - заводится, метров 100 проезжаешь - и снова глохнет. В общем, заменил свечи на трехконтактные (с собой были), чтобы хоть до дома доехать (5 км). С горем пополам, большими рывками, но всё таки докатил до дома. Вот непонятно, как может данная проблема связана с ударом о бардюр? Что это может вообще быть? Такое ощущение, что перелив бензина в карб... Дно смотрел, чуть погнул одну ветку штанов.

мы решили убрать в кране печки внутренние задвижки, которые перекрывают печку. Отверстие в них маленькое, поэтому посчитали, что возможно плохо продавливает и идет по другому кругу, где меньше сопротивления (засомневались опять в исправности термостата, хоть он и новый). Короче, по сути получается напрямую, без задвижек крана. Греть стало лучше, но всё же не так. как положено. Остается смотреть заслонку. У меня 2104, пятерочная панель, я так понял, смотреть надо соседнюю заслонку, что открывает уличный приток? но не пойму принцип работы печки... По-моему при закрытой уличной заслонке воздух в салон идет горячее...

ОЖ менял год назад плюс подливал частенько (печка как оказалось подтекала). А если эту крышку зафиксировать всегда открытой, проблем летом не будет с жаром от печки, если перекрыть кран? так ведь? может и оставить её так?

почему тогда теплый воздух (не горячий) всё-таки идет через какое-то время? Если эта крышка "просто лежит сверху радиатора и перекрывает доступ горячего воздуха от радиатора"?

Практик, хорошо, посмотрим может на выходных. Средняя заслонка вроде работает, потому что когда я её открываю - с улицы идет запах дыма машин и т.д. А ещё, насколько я понимаю, она эффективна только при движении? или она как-то устроена хитро там?