Докл

Товарищи, есть широченные дыры по низу дверей снаружи. Понятно, двери будут меняться, но когда будут деньги. Как временное решение хочу применить полосы винила - чтобы хоть г.вно туда не летело и смотрелось не так страшно. Так вот. Винил - это здорово, но не сильно дешево, а самое главное - пугает хитрая технология его нанесения... Я наклею, а оно поотваливается через неделю. :) Может кто подскажет - есть ли какие-нть самоклеющиеся водостойкие ленты (не обязательно автомобильные, понятно), чтобы нанести их по нижней кромке дверей? Конечно, крайний вариант - изолента, но это совсем уж убого - наносить полосами тогда придется из-за маленькой ширины.

Ребята, поможИте, сегодня нужно забирать машину с работы, а она не едет! :) Симптомы: заводишь движок- заводится с пол-пинка, как обычно, но буквально через секунду-две глохнет... Если же завести и тут же нажать "газ" до упора- тарахтя и подвывая (работает по амплитуде как будто: "ВЖЖЖЖжжж.....вввВВВЖЖЖжжжж...."), еле-еле держит 2000, максимум- 2200 оборотов, Отпускаешь на секунду "газ"- всё, глохнет... Когда глохнет, на секунду слышится некий звук... Для сравнения- как будто бумагой по бумаге проводят... Звук очень напоминает тот, который возникает при плавном, но энергичном нажатии на педаль тормоза- как будто сип вакуумного усилителя.

Нажал. :) По-результату отпишу.

Ага, ясно, спасибо. А в салоне где протягивать?..

А можно уточнить, где их конкретно протягивать, в каких местах контакты? :)

А по моей трабле можно какие-то предположения сделать?..

Э-э... Куда и откуда?.. :)

Всем привет! Камрады, подскажите нубу... :) Какая-то странная хрень начала твориться с системой охлаждения, киплю в пробках и проклинаю всех и вся... Двигло- 2112 (16кл.), 2001 год выпуска. Момент первый. Температура по БК постоянно прыгает, например, стрелка показывает 95 где-то, а бк выдает то 80 то 98, то 76... Приходится ориентироваться по стрелке. Когда стрелка показывает градусов 100-110, включается вентилятор. Или... Не включается. Замечено, что если БК показывает ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО 96,затем 98, то следующим этапом будет "100" и вентилятор включится. А если цифры начинают после прогрева до 90 градусов прыгать- начинается веселая лотерея и поиск обочин... Второй момент. Стабильность работы термостата и, соответственно, "прыгание" показаний температуры по БК зависит от нагрузки на электросеть!!! Т.е., если были включены фары, то интенсивность прыгания показаний выше, а когда отключаешь- нередко показания стабилизируются и термостат какое-то время работает нормально. И третий момент. В последнее время всё чаще вентилятор при включении "заводится" на секунду, и тут же "глохнет" и такие его мучения повторяются несколько раз... Из всего вышесказанного я могу сделать ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ (больно не бейте,я в авто не сильно шарю), что виноват какой-то глючащий датчик или релюшка, а не сам термостат или вентилятор. Но как это вычислить и как его заменить... Подскажите,други милые... :)

Всем привет! Аккум может и сел за две недели,но вчера я,накануне залив новый электролит и заряжая с вечера всю ночь аккум,катался пять (!) часов не заглушая двигла,и когда подъехал вечером к дому,заглушился и стал закрывать машину,аккумулятора едва-едва хватило,чтобы закрыть центральный замок... Да и всю дорогу горел еле-еле "ближний",комп показывал 9-9.5 вольт,а когда включал поворотник,приборка тупо тухла... Капец. Какая уж тут зарядка аккумулятора... Похоже,сдох генератор. Или,я не прав?..

Всем доброго времени суток! Посмотрел ветку,но однозначных ответов на некоторые,казалось бы,простые вопросы не нашел (может,плохо искал). Итак,обо всем по-порядку. Автомобиль: ВАЗ-21113 Аккумулятор: VARTA, покупал новый в магазине,срок службы- менее года, с зимы, дома не заряжался. Проблема: не завелся. Симптомы: нет даже прокрута стартера,затухающий треск реле и плавно тухнущая панель приборов со всеми лампочками индикации. Когда началось: машина стояла на улице пару недель (сейчас,летом),до этого эксплуатировалась практически ежедневно,проблем со стартом не было. НО. Незадолго до этого начали проявляться нетипичные симптомы- кратковременное выключение магнитолы при задействовании потребителей- в частности,ближнего света. ВОПРОСЫ: 1) Как "на коленке" проверить исправность генератора (если это возможно сделать самому)- нормально ли он заряжает АКБ? 2) В каком случае загорается лампочка АКБ на приборной панели? 3) При заведенном автомобиле,с выключенными электропотребителями,бортовой компьютер показывает напряжение 11.5- редко 12 вольт. При подключении потребителей может просаживаться до 9.5-10, при этом "тухнет" магнитола. Раньше,если не ошибаюсь,без потребителей было 13-13.5, и просадки не ощущалось даже при нагрузке. Итак,кто виноват в просадке на ЗАВЕДЕННОЙ машине? Или,возможно,что оба- и аккум уже дохлый и генератор еле заряжает?.. Заранее спасибо за ответы! :)

Да,я вот тоже на пробку грешу... Ибо,после того,как я закипел и жидкости у меня осталось минимум,катаюсь 3-й день (все нет возможности купить именно ТУ,которая залита) и кроме лампочки уровня вроде никакого криминала- термостат ведет себя как и обычно. Может,после "кипения" клапан на место встал,или прокладка после отвинчивания и обратного привинчивания крышки плотно прилегать стала...

По-поводу заливки топлива с более высоким октановым числом: 1. Повышается температура в цилиндрах относительно расчетной- соответственно,подгорают поршни и клапана; 2. Более высокооктановое топливо сгорает дольше- соответственно,при выпуске температура газов все еще выше положенной- выпускные клапаны умирают быстрее... 3. По-поводу тишины работы двигателя- эффект действительно может наблюдаться... Более тихая работа связана с уменьшением тепловых зазоров. ))))) Соответственно- снижение ресурса узлов и деталей за счет возросшей тепловой нагрузки.

Круть! Тогда,видимо,тебе несказанно повезло! )))))

Большое тебе спасибо!

А можно еще поподробнее?.. Я просто совсем еще чайник... :) 1. Каков алгоритм съема тросика (и обратной установки,если отличается); 2. Можно ли это сделать без "ямы",из-под капота; 3. Как после установки нового тросика правильно отрегулировать ход педали сцепления; 4. Приблизительная стоимость тросика Спасибо!