Докл

Товарищи, есть широченные дыры по низу дверей снаружи. Понятно, двери будут меняться, но когда будут деньги. Как временное решение хочу применить полосы винила - чтобы хоть г.вно туда не летело и смотрелось не так страшно. Так вот. Винил - это здорово, но не сильно дешево, а самое главное - пугает хитрая технология его нанесения... Я наклею, а оно поотваливается через неделю. :) Может кто подскажет - есть ли какие-нть самоклеющиеся водостойкие ленты (не обязательно автомобильные, понятно), чтобы нанести их по нижней кромке дверей? Конечно, крайний вариант - изолента, но это совсем уж убого - наносить полосами тогда придется из-за маленькой ширины.

Ребята, поможИте, сегодня нужно забирать машину с работы, а она не едет! :) Симптомы: заводишь движок- заводится с пол-пинка, как обычно, но буквально через секунду-две глохнет... Если же завести и тут же нажать "газ" до упора- тарахтя и подвывая (работает по амплитуде как будто: "ВЖЖЖЖжжж.....вввВВВЖЖЖжжжж...."), еле-еле держит 2000, максимум- 2200 оборотов, Отпускаешь на секунду "газ"- всё, глохнет... Когда глохнет, на секунду слышится некий звук... Для сравнения- как будто бумагой по бумаге проводят... Звук очень напоминает тот, который возникает при плавном, но энергичном нажатии на педаль тормоза- как будто сип вакуумного усилителя.

Нажал. :) По-результату отпишу.

Ага, ясно, спасибо. А в салоне где протягивать?..

А можно уточнить, где их конкретно протягивать, в каких местах контакты? :)

А по моей трабле можно какие-то предположения сделать?..

Э-э... Куда и откуда?.. :)

Всем привет! Камрады, подскажите нубу... :) Какая-то странная хрень начала твориться с системой охлаждения, киплю в пробках и проклинаю всех и вся... Двигло- 2112 (16кл.), 2001 год выпуска. Момент первый. Температура по БК постоянно прыгает, например, стрелка показывает 95 где-то, а бк выдает то 80 то 98, то 76... Приходится ориентироваться по стрелке. Когда стрелка показывает градусов 100-110, включается вентилятор. Или... Не включается. Замечено, что если БК показывает ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО 96,затем 98, то следующим этапом будет "100" и вентилятор включится. А если цифры начинают после прогрева до 90 градусов прыгать- начинается веселая лотерея и поиск обочин... Второй момент. Стабильность работы термостата и, соответственно, "прыгание" показаний температуры по БК зависит от нагрузки на электросеть!!! Т.е., если были включены фары, то интенсивность прыгания показаний выше, а когда отключаешь- нередко показания стабилизируются и термостат какое-то время работает нормально. И третий момент. В последнее время всё чаще вентилятор при включении "заводится" на секунду, и тут же "глохнет" и такие его мучения повторяются несколько раз... Из всего вышесказанного я могу сделать ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ (больно не бейте,я в авто не сильно шарю), что виноват какой-то глючащий датчик или релюшка, а не сам термостат или вентилятор. Но как это вычислить и как его заменить... Подскажите,други милые... :)

Всем привет! Аккум может и сел за две недели,но вчера я,накануне залив новый электролит и заряжая с вечера всю ночь аккум,катался пять (!) часов не заглушая двигла,и когда подъехал вечером к дому,заглушился и стал закрывать машину,аккумулятора едва-едва хватило,чтобы закрыть центральный замок... Да и всю дорогу горел еле-еле "ближний",комп показывал 9-9.5 вольт,а когда включал поворотник,приборка тупо тухла... Капец. Какая уж тут зарядка аккумулятора... Похоже,сдох генератор. Или,я не прав?..

Всем доброго времени суток! Посмотрел ветку,но однозначных ответов на некоторые,казалось бы,простые вопросы не нашел (может,плохо искал). Итак,обо всем по-порядку. Автомобиль: ВАЗ-21113 Аккумулятор: VARTA, покупал новый в магазине,срок службы- менее года, с зимы, дома не заряжался. Проблема: не завелся. Симптомы: нет даже прокрута стартера,затухающий треск реле и плавно тухнущая панель приборов со всеми лампочками индикации. Когда началось: машина стояла на улице пару недель (сейчас,летом),до этого эксплуатировалась практически ежедневно,проблем со стартом не было. НО. Незадолго до этого начали проявляться нетипичные симптомы- кратковременное выключение магнитолы при задействовании потребителей- в частности,ближнего света. ВОПРОСЫ: 1) Как "на коленке" проверить исправность генератора (если это возможно сделать самому)- нормально ли он заряжает АКБ? 2) В каком случае загорается лампочка АКБ на приборной панели? 3) При заведенном автомобиле,с выключенными электропотребителями,бортовой компьютер показывает напряжение 11.5- редко 12 вольт. При подключении потребителей может просаживаться до 9.5-10, при этом "тухнет" магнитола. Раньше,если не ошибаюсь,без потребителей было 13-13.5, и просадки не ощущалось даже при нагрузке. Итак,кто виноват в просадке на ЗАВЕДЕННОЙ машине? Или,возможно,что оба- и аккум уже дохлый и генератор еле заряжает?.. Заранее спасибо за ответы! :)

Да,я вот тоже на пробку грешу... Ибо,после того,как я закипел и жидкости у меня осталось минимум,катаюсь 3-й день (все нет возможности купить именно ТУ,которая залита) и кроме лампочки уровня вроде никакого криминала- термостат ведет себя как и обычно. Может,после "кипения" клапан на место встал,или прокладка после отвинчивания и обратного привинчивания крышки плотно прилегать стала...

По-поводу заливки топлива с более высоким октановым числом: 1. Повышается температура в цилиндрах относительно расчетной- соответственно,подгорают поршни и клапана; 2. Более высокооктановое топливо сгорает дольше- соответственно,при выпуске температура газов все еще выше положенной- выпускные клапаны умирают быстрее... 3. По-поводу тишины работы двигателя- эффект действительно может наблюдаться... Более тихая работа связана с уменьшением тепловых зазоров. ))))) Соответственно- снижение ресурса узлов и деталей за счет возросшей тепловой нагрузки.

Круть! Тогда,видимо,тебе несказанно повезло! )))))

Большое тебе спасибо!

А можно еще поподробнее?.. Я просто совсем еще чайник... :) 1. Каков алгоритм съема тросика (и обратной установки,если отличается); 2. Можно ли это сделать без "ямы",из-под капота; 3. Как после установки нового тросика правильно отрегулировать ход педали сцепления; 4. Приблизительная стоимость тросика Спасибо!

Спасибо конечно,но хотелось бы как-то поконкретнее... Может там делов-то на минуту,самому можно все сделать. :)

Итак... Проблема N1 (с конвульсиями при старте) была решена заменой сцепления по гарантии. А проблема N2 (с "деревенеющей" педалью) всплыла... Снова,на следующий день после замены второго сцепления! Начав рассуждать логически,пришел к умозаключению,что второе подряд НОВОЕ сцепление,да еще и другой марки едва ли могло оказаться бракованным... ))) Возникла идея... И... ДА! Пару раз дернув за тросик сцепления из-под капота,я его вылечил... Причем,дергал я за ту часть тросика,которая идет от крепления тросика к педали,т.е.,сама вилка при этом оставалась неподвижной! Приловчился теперь "чинить" из салона- тянешь педаль сцепления до упора на себя ногой и часика полтора-два опять ездишь по пробкам спокойно. :) Потом начинает деревенеть... Поэтому,хотелось бы уточнений- что конкретно там "зажевывает"?.. Кто-нибудь сталкивался? Заранее спасибо!

Всем привет! :) Подскажите пожалуйста- слышал,на новые "десятки" ставят расширительные бачки ОЖ некого нового образца и что на них на один штуцер меньше. Если такие существуют,возможна ли их установка на "десятки" старого образца (и чем они лучше)? Просто вчера закипел, а предыдущий хозяин сказал,что течет бачок и что он в свое время менял бачки как перчатки- чуть ли не каждые полтора-два месяца... И,судя по прочитанному,такая проблема есть у большинства "десяточников"... :(

Доброго времени суток! :) Впринципе,вопрос уже задан в описании темы... Собственно,устанавливаются ли противоударные брусья штатно в двери "десятого" семейства, и если да,то с какого года выпуска? Если же нет,то может кто подскажет,есть ли фирмы,занимающиеся такой доработкой (разумеется,с соблюдением всех норм по безопасности и имеющих лицензию на данный вид работ)? Заранее спасибо! :)

Всем доброго времени суток! :) Сразу оговорюсь,что ничего не употребляю и вожу не первый день... ))))))) Моя машина не перестает меня "радовать". На МКАД'е развалилось сцепление. Ну,бывает... Поменяли на новое, VALIO. Пару дней отъездил нормально,как ни в чем не бывало. Затем стал замечать,что на "первой" и "второй" машина конвульсирует при трогании,сколько оборотов не давай и как плавно сцепление не отпускай. Решил поехать на сервис где меняли,пусть посмотрят,че за фигня. Пока ехал с работы до сервиса,сцепление совсем "скисло"- педаль стала выжиматься с очень большим усилием и так же неохотно возвращалась на место при отпускании. на сервисе сказали,что не та смена,приезжай через день... Доковылял кое как до дома. НО!! Вот тут начинается самое интересное. Через день (сегодня) сажусь в машину,собираюсь дотянуть до сервиса... И... ВСЕ ПРОПАЛО!! Как будто и не было никаких проблем,едет как и должна! Ни тебе дерганья на первых двух передачах,ни тугой педали! Откатал часа два и пока никаких аномалий! Я уже не знаю,что и думать. Перегрев был?.. Заклинило что-то,а после суток на холодной улице "отпустило"?.. Вобщем,я ничего не понимаю... У кого-нибудь была такая мистика?.. :)

Понимаешь в чем дело, синхронизаторы вместе со сцеплением,получается,"износились" за сутки примерно... До этого-то все работало отлично. Потому и подозрительным мне кажется вариант с "естественной" кончиной синхронизаторов и диска. Мне почему-то кажется,что полетела какая-то конкретная деталь и отсюда эти глюки... Ведь когда все-таки "вобьешь" передачу,разгоняется-то отлично,как и раньше!

Не обращал внимание,честно говоря...

ОГО!!! Кардинально!! :) И кузов тогда заодно уж... :) "Перебрать" и "заменить"- это-то ясно,что все залечится тогда... Просто,может у кого-то КОНКРЕТНО такая фигня была,и дело-то,вобщем,плевое... А я на бабки большие по незнанию попам и пол-машины перетрясу...

А как мне понять,что она нормуль функционирует?.. )))))

Всем доброго времени суток! :) 21113, 2002 г.в. Происходит следующее. Стали крайне туго включаться первая и вторая передачи, "задвинуть" их,особенно первую,теперь можно только ощутимым рывком, и то не всегда с первого раза. При этом,раз от раза все как будто встает на свои места и первые две передачи включаются идеально,двумя пальцами... НО!! Тогда машина не едет,ревет впустую,и еле разгоняется... А на следующем светофоре опять- еле воткнешь первую,но разгоняться начинает нормально,как всегда... Такая вот байда. <_< Если кто что знает по этому вопросу,буду признателен за помощь. :)