V@SSCO

Ничего там геморного нет, снимаешь кожух руля, открчиваешь один болтик с пластмассовой крышки на замке, с другой стороны отщелкиваешь зашелки, отстегиваешь провода и вуаля контатная группа в руках и стоит в раза два дешевле чем весь замок.

2 во-во такая-же беда была, токо у меня сначала вроде все горело, а потом в раз потухло, срочно смотри контактную группу на ЗЖ, а то в один прекрасный момент окажешся без печки, фар, стартера... :D

Просмотрел я поиск, но все же хотелось-бы услышать может можно каку-нибудь присадку залить для снижения стука, просто хочу слить машину и чтоб сильно не заморачиваться сделать все по простому.

В том то и дело что клапана регулировал недавно, и в принципе различаю стук распреда и клапанов, это 100 % распред.

Такая проблема. Начинает доставать стук рапредвала, как с ним бороться или немнго уменьшить.

Была такая же проблема, просто взял переместил немного поводок вверх хоть и не много, но сразу стало лучше и подогнул сам дворник, он видимо от времени загнулся так что при движении вниз почти плашмя ложился и потому какбы размазывал около стойки.

Все нормально, сделал поспешные выводы, короче теперь у меня работает так, при езде с печкой температура ровно 90, выключаешь где-то 95, проверил будет ли греться на холостом без печки, нет также стоит 95, а при езеде в салоне теперь ташкент и греется махом, так что если вдруг машина не греется старый термостат в топку и бегом за новым. ЗЫ хорошо что патрубок лопнул, а то бы и дальше сопли морозил :)

Нет, сегодня доиой буду ехать, постою в пробках <_< , посмотрю как себя будет вести, завтра отпишусь.

Ок посмотрим что дальше будет <_<

У меня тоже вопрос на счет термостата. До замены грелась после запуска вроде нормально, но при даижении где-то 70-80 была, с кортонкой, сегодня заменил термостат пока 20 км до работы ехал стрелка как вкопанная стояла по средине, ради интереса выключил печку температура поползла вверх, это нормально? Да, и винтилятор срабатывает когда уже стрелка у красной черты, тосол закипает.

Нет когда направили замок зажигания сигналка тоже заработала, но в монтажном блоке был один сгоревший предохранитель - обогрев заднего стекла, может каратыш где завелся? Да и еще функция отприрания дверей при выключении зажигания может как-нибудь навредить электрике?

Спасибо разобрался, когда вечером хотел завести машину отказала вся электрика кроме зажигания и аварийки, снял монтажный блок вроде все нормально, короче завелся с толкача, доехал в темноте без фар и печки до кента, у него перед домом закипел. Короче все дело было в замке зажигания силовой контакт впаялся в пластмассу, ведь давали же вы мне совет купить новый замок не послушал, а зря, ну в общем подшаманили его мал мал по ночи и все заработало, но вот что дальше (надеюсь не флуд) порвался патрубок от радиатора пришлось все менять :( . ЗЫ Мараль сей басни такова: ЛЮДИ ПОКУПАЙТЕ ЗАПЧАСТИ СРАЗУ ПОКА НЕ ОТОРВАЛОСЬ, А ЛУЧШЕ НОВУЮ МАШИНУ. ЗЫЫ ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ

А где он находится, в блоке управления или где-то в другом месте, подскажите если не сложно.

Всем доброго времени суток! Такая проблема, перед новым годом отказал ц.замок на водительской двери, т.е. ни с пульта ни с ключа не реагировал, снял проверил рабочий, т.к. на улице мороз не стал ни куда лезти и решил что перебило проводку в двери. Сегодня пришел на стоянку открыл машину с пульта (оставшиеся 3 двери) все нормально, доехал до работы, закрывать ан нет, машина на сигналку встает а замки все враз отказали. Скинул массу с АКБ тот же эффект. Подскажите что делать?

Та же беда, по началу не мог привыкнуть в баке еще литров 25, а при разгоне начинает мигать, так что привыкай :)

Ну так Amega тоже украинский, или они у вас для более мягкого климата выпускаются?

Ну ладно посмотрим, на зарядку я его поставил, пущай заряжается. А если толку не будет так хоть гарантия есть. А в общем я вам скажу читаешь lada-forum и удивляешся, видно совсем перестали нормальные запчасти продовать одно фуфло :angry:

Принято так и поступлю. Тему можно закрывать

я в принципе еще не дощел до устройства замка, каким образом ее туда запихнуть можно?

Почитал, занятно. Но все же после Shell 10w40 полусинтетика, с ХАДО двигло легче в мороз пускается и шумов меньше стало, так что сколько людей столько и мнений, поживем увидим. А вот все таки по поводу аккума, все мы покупаем необслуживаемые аккумуляторы, а вот после покупки его надо заряжать или он уже на 100% готов к использованию?

А что сделать с ним чтонить не реально?

Тогда и я поделюсь опытом сегодняшнего пуска. Вчера пообещали -38, АКБ купил меньше месяца назад Amega 60Ah, плотность проверял 1.30, старый АКБ поставил дома в клодовку, вчера достал и на всякий случай поставил на зарядку. Сегодня с утра придавило -35, взял старую АКБ и пощел на стоянку. Начал заводить на новой АКБ сначала включил дальний свет на 5 сек и повернул замок зажиганя стартер кое-как начал свое движение, масло залил на выходных ХАДО 5W40, в коробке правдо г.... Лукойл, но я всегда сципление вижимаю, так вот ставлю старый аккум и тут, о чудо буквально с пол оборота она завелась но возникла другая проблема. так вот и задумался я может ли такое быть что аккум совсем замерзает на морозе, или аккум фуфло и надо ехать морду бить продовцам? ЗЫ. Массу проверял, генератор выдает что положено

Возникла такая проблема, при морозе ниже -28 начинаю крутить стартером, движок схватывает и тут бы нужно отпустить ключ, отпускаю а он обратно не отскакивает и продолжает крутить, в надежде что вот вот машина заведется судорожно поворачиваю ключь слегка обратно, но вообще выключаю зажигание, как результат залитые свечи и галстук в багажнике , и так каждый раз. Уже совсем меня это зае...ло, подскажите что делать и можно ли самому. ЗЫ. замок зажигания новый

Спасибо, у меня тоже такая мысля проскакивала, да как-то все времени нет к карбюраторщику заехать, попробуем.

Спасибо разобрался