T-Vovik

Весты у нас по 700-800 гривен синие стоят. Денег таких пока нет. Я думаю, может у акб хронически недозаряд? Может в гене дело. Как его проверить то? Тестер есть, голова тоже вроде нормально пашет.

Я то понимаю, что напруга есть, а емкости ему не хватает. Как ее поднять и является для меня вопросом. Я так понял, что нужно отобрать лишний электролит и попробовать зарядить еще. Сколько его заряжать то? Может пару суток погонять или заряд-разряд ему сделать? По напряжению от генератора, то думаю, что нормально это 14,0-14,1 при работающем двигателе. А включаю свет дальний, печку, садиться на 0,2-0,3В. Что делать, ума не приложу.

Да, когда заряжаю током 4А, импульсными токами, то напряжение на акб растет до 15,2В, идет активное газовыделение, прямо бурлит, я тогда перевожу в режим зарядки малыми токами, напряжение на акб становится 13,8-13,9В, заряжал двое суток, результат такой же, только налета меньше стало. Какое вообще напряжение для акб может быть максимальным?

Воду доливал, электролит не выплескивался. Акб заряжаю, вечером смотрю, напряжение 13,0В. Утром прихожу и смотрю, напряжение уже 12,6. Утечек точно нет! Напряжение у меня не меняется в зависимости от оборотов. Что на хх, что при 2000-4000, напряжение без включенных приборов 14,0-14,1. Долго ли жить будет акб после долива такого раствора? Мне говорят, что не более 1-2 месяцев. Этот трехуровневый регулятор нормально воздействует на генератор?

Акб три года. Прошлой осенью очень сильно разрядился, я его востановил, напряжение было 12,6, но плотность не поднималась больше чем 1,21. Зиму отходил, хотя говорили, что умрет, весну, лето и осень. Сегодня ситуация следующая, заряжаю, плотность совершенно не поднимается, как была 1,21, так и осталась она. Напряжение на клемах 12,6, но во время заводки двигателя падает до 11,8. Крутит стартер не очень. Пластины не осыпались, электролит не совсем прозрачный с нова. В одной банке есть налет белый, который при зарядке частично уходит. Вопросы: 1. Уровень электролита выше метки макс на 3-4 мм (с трудом определил, так как акб черный). Нужно ли откачивать лишний? 2. Напряжение на клемах акб при работающем двигателе 14.0-14.1В. При включенном свете, печке, птф падает до 13,3-13,4В. Нормально ил это? 3. Можно ли доливать электролит, который продается в магазине? Или акб умрет через месяц (такой инфы полно в нете). Кто пробовал доливать электролит - пожалуйста подскажите. Прошу меня не пинать, облазил весь форум, ничего подходящего не нашел. Спасибо за ранее.

Вот вычитал новость, что ГАИ Украины будет штрафовать своих, даже высоких чинов. Подробней тут Мне вот интересно будет ли это правда. Я то очень сомневаюсь, но все же. Наблюдали ли Вы когда-нибудь, чтобы гаишник остановил своего напарника или другого инспектора, пусть даже в штатском.

Очень приятно, были проблемы с интернетом, вот наконец добрался до любимого форума, аж глаза радуются. Всем спасибо)

Огромное спасибо. Уже и сам понял вчера))).

Да, дует холодный. Заслонка не реагирует на 16,18 и 20 градусов. Без датчика на потолке реагирует. Что может в датчике сломаться? Я его раскрыл, схема и вентилятор и все.

Народ, спасайте. Опять проблема с печкой. Заслонка начинает двигаться только с температуры 22 градуса и работает до самого жаркого. Назад также до 22 градусов доходит и заслонка становится полностью горизонтально. Разбирал микроредуктор этот, там все чисто, червяк и три шестерни. Получается, что режимы 16,18,20 градусов совершенно не работают. В чем может быть дело?

Неужели жара играет такую большую роль? При заводке напряжение 14,0, потом падает до 13,9-13,8. Включая потребители (свет или печку) падает до 13,4-13,2, это ведь мало для зарядки акб?

Неужели так ничего никто не смог ответить?

Значит дело было так: месяц назад напряжение бортовой сети у меня было 14,2-14,3 В без нагрузки. Немного был подсевший АКБ, я его зарядил, а после того, как я его поставил обратно в машину, напряжение с момента завода и сколько не катайся не повышается вот уже месяц больше чем 13,9 В. В чем может быть дело?

Еле осилил все страницы темы. В итоге появилось много спорных вопросов. У меня ваз 21104 1,6 16 клапанная. Вопросы: 1. При установке распорки необходимо что-нибудь подрезать или заменять? (вакуумник к примеру) 2. Уменьшается или увеличивается скрип панели? 3. Закрывает номер кузова растяжка? Все вопросы возникли после того, как я проехал на 99-той с растяжкой, а потом мы ее сняли. При спокойной езде разницы я особой не почувствовал, так же как и другой водитель. Панель с растяжкой скрипит больше, а на скорости 100-110 начинает греметь зад (в особенности дверные карты задних дверей). Вот теперь задумался, это только на одной машине или на всех?

Мужики, такие вопросы странные. Через год, да тут не известно как он себя после месяца будет вести при хорошей полировке. Вообще нужно подбирать шампунь, полироль и прочее вместе. Но это все в идеале. И еще, никакой антицарапин и другие полироли не вернут первоначальный вид автомобиля. Они лишь немного поправят состояние.

Кинул резину под рулевой кожух, бардачек проклеил войлоком и все просто шикарно. Кто не садится в машину, все спрашивают проклеивал ли я панель? :)

Или заслонку заело, или датчик на потолке не работает или сам блок управления печкой. Возможно нужно моторедуктор пошевелить и будет все ок.

Я практически сразу после покупки поставил проставки сзади. Без них мне никуда. Практически все время у меня в машине ездит не менее 3 человек + груз в багажнике. Положение проставок среднее. Поэтому когда садится два пассажира и немного груза в багажник, машина становится практически ровно. А если пять человек в салоне + забитый багажник, то без проставок я бы жопой скородил по асфальту. Если деньги есть, можно и пружины другие и стойки поставить. Но зачем платить больше? Никакого изменения в поведении автомобиля я не заметил. Все едет нормально. В крутой поворот можно нормально входить на скорости 130. А больше и не нужно.

Все там отлично с уровнем. А доливал год назад грамм 30 дист воды.

Значит такая ситуация. Зимой плотность акб была 1,19-1,16 при 20 градусах. После зарядки напряжение стало 12,6-12,7, а плотность осталась прежней. Поездил до мая, проверяю, плотность 1,25-1,26 во всех банках и напряжение 12,6. Я кинул на зарядку на двое суток малыми токами. В результате напряжение 12,9, а плотность стала 1,21-1,22. В чем дело?

Пропадание напряжения - такая ошибка бывает в двух случаях чаще всего. 1 - отключал акб и теперь такая ошибка. Вылечить можно сбросом ошибки или отключения на 15-20 минут акб снова. 2 - акб немного севший, а в компе выставлено минимальное напряжение - 11,5 к примеру. Когда заводишь двигатель, то напряжение падает ниже этой отметки и все, ошибка. Лечиться аналогично. Vad, а что за комп у тебя стоит?

2 года и 3 месяца моей акб. Родной. А по поводу зарядника, дак вот думаю, на будущее то нужно будет - это раз, а во вторых мало ли, может и восстановлю, может уже кто делал. Я редко захожу, основная работа + заработок в интернете)).

Решил купить себе хороший зарядник для акб. Вот нашел Зарядное устройство СТЕК MULTI XS 3600, может кто пользовался? Расскажите, действительно ли оно такое замечательное, как про него пишут или нет. У меня акб не понятное. Зимой держал по две неделе на сигналке по 12,2-12,6 В. А плотность была 1,19. Сколько не заряжал, плотность не менялась, хотя акб уже кипел. Вот опять немного разрядился акб, плотность 1,11, ставлю на заярдку 0,1А кипит, напряжение в порядке, а плотность не меняется. Думаю может этот зарядник стек купить и восстановить акб?

Не сегодня :)

Пусть на сайте будет :)