at_

Господа! - подтягивание ручника никак на зазор не влияет! - купите книгу за рулем "ремонт самостоятельно..." - там все написано с цветными картинками! Также при регулировке стоит обратить внимание на ровность привода колдуна - мое ИМХО у меня он оказался чуть деформированным, поэтому хотел поменять, но не нашлось в магазе.( А мерить зазор можно сверлом Д=2мм.

может втулки трапеции задней подвески? люфт в них особо не проверишь, они ж нагружены постаянно.

кстати - замерил азор в нем после проставок (и до соотв.) - без изменений! правда привод колдуна мне не нравиться, а в магазинах пока не нашел(

Болты короткие под литье есть в продаже - ничего с ними не цепляет!) ПС у меня до этого длинными подцепило скобу что на трос одеваеться и выдавило штифт, обе шайбы оказались в барабане с останками штифта - звук был вообще не айс, правда колодки и барабан остались в норме(((

Проставки купил (до 200 рэ) - установил час сперекурами если первый раз ставить. Мини - отчетец (мож кому пригодиться): Домкратим поочередно каждю сторону за места штатно педназначенные для этого (указаны стрелками на пластиковом пороге), снимаем колесо. Откручиваем нижнее крепление амортизатора. Если не идет берем головки и трубу, крутить безразницы болт или гайку - главное стронуть. Далее чуть надавливаем на трапецию подвески и отодвинув аммортизатор(он имеет сободный ход, верх ослабять не нужно) - всталяем на ео место прставку. Проставка ложится только в одном положении - переворачивать ее не удасться - там на балке идет проштамповка: полукруглая передняя стенка, а задняя прямая. - вставляем болт крепления с втулкой, фиксируем гайкой. Нажав на трапецию подвески стыкуем аммортизатор и проставку. Отверстия сделаны со смещением в примерно 1 см. - получается это допустимое смещение амморт. - получилось средним отверстием вперед. Себе поставил естественно самый верх))), но даже минимальный подъем уже заметен. Ну и естественно протягиваем оба болта. Первое впечатление было - мало поднялась, но потом понял что нормуль. На управляемости не сказалось или это просто у меня после уазика на 33 резине;)

понял - спасибо! Только вот столкнулся с такой проблемой - обычная гидравлика при попытке поднять за произвольное место - норовит продавить металл( - подкладывать доски сверху или там усилители какие есть? пс после рамных авто - это уничтожило!)

да "порадовали"((( хотя вроде бы трос с рычагом лежат ниже окружности ступицы. - может просто пржину троса укоротить, чтобы она при деформации не перекашивалась вместе с тросом? а болты болгарочкой банально отрезать? или лучше стачивать?

пружины уже поменяли - брал средние по цене в магазине: результат тот же( Чтобы балку вывесить - подо что домкратить? или просто кусок доски под гидравлику положить? Насколько полностью? - по высоте на сколько подниматься +/- - 0,5 метра? метр?

Аналогичная ситуация. Причем ранее оба троса были оборваны и ничего не скребло, поставил новые тросики - при торможении стало скрести. Первый км. скребло ещё и при езде - лечилось приподниманием ручника. Регулировал его 3- щечка, на 4 если только 2-мя руками с упором). Сейчас может км 50 проехал - при еде скрежет пропл (может один тросик порвался?) ), но машину держит. На снятом колесе колодка чуть цепляет за барабан, но свободно от руки крутиться. Ну и самое главное: за что цепляет??? - болты (подпиливал кто? - как при этом резьба выживает?) или искать просто более кооткие? - ?? Влияет ли натяжка тросика в районе втулки при входе в тормозной щит наположение троса внутри тормоза колеса? - просто ставил в 2 приема на 1/2 эсакады - сначала в колеса, потом мордой на эстакаду заезжал и уже далее прокладывал = соотв. натяжка появилась уже после того как крепежными кронштейнами концы троса у колеса крепил? Кто сталкивался? - прочитал весь радел - детаьного разбора не наел!!! ПС ахтунг! тросики ручниа бывают продаються с неправильной запассовкой т.е. с обеих сторон запассовка под ухо (как в колесо заходит) - лечиться ножовкой), если она есть - у меня не было( - пришлось купить новые - тормоза их скушали за недельку...(попались вмаг."планета железяка")

Народ у менявопрос ставить или нет не стоит - ставить 100% - машинка старая, замена пружин не помогла(( Плиз!!! - скажите внятно где купить проставки и реально ли самостоятельно их установить? - нужны ли подъемники, ямы, эстакады и т.д.? может где есть скан инструкции - буду оч. благодарен! Для их установки пружины снимать целиком надо? или достаточно чуть подвывесить и сверху установить? Заранее спасибо! ПС поиск юзал - читал весь раздел, но практики почти нет(((

Есть ли бортовой комп? что пишет? Проверьте искру? Слышно ли жужжание бензонасоса при повороте ключа? Попробуйте 3 раза вкл зажигание и выключить без стартера, потом попробуйте завестись. При заводке попытайтесь чуть-чуть коснутся педали газа.

В итоге вчера также поменял: - регулятор давления топлива на рампе - свечные провода Долго теребил реле у ног пассажира - понять какие щелкают, а какие нет оказалось довольно сложно, в итоге последняя надежда была на замок зажигания в нете нашел описаный случай - поменял и решил попробовать - 1 раз завелась с полоборота!!!!! Пробовал штатный замок, но субьективно похуже заводится, но тоже работает. Пробовал несколько раз - через раз приходилось крутить подольше ну 5-7 секунд максимум. Итог ИМХО один - Наука о контактах, понимаешь, блин!!!

Вчера поменял провода акб. Проблемка как бы новая обрисовалась: стартер с нормального акб 100ач крутит оч. медленно и естественно не завелась. Сделал отдельно массу на стойки под приборкой - эффекта 0. Проверил реле - одно шло на багажник, другое отключено от управления и постаянно сконтактировано. Почему плохо крутит стартер??? - плохой контакт при использовании проводов "прикуривания" т.к. акб не влезает к клеммам. - масло густое??? - может ли так влиять? - откуда идет провод с тестовым контактом генератора - оборван - из какого жгута уходит//как проложен - через что??? - может ли бк + сигналка высаживать акб очень сильно? - было 11в, вчера даже лампочки не горели- 7-8в Єхолот большое спасибо за комменты!!!

А в чем была разница косяка? А разве эл. замки не на 12в??? Ну теоретически да, а насос-то исправный 3 атм.в состаянии накачать?

C буксира я уверен на 99% что заведется, только зачем? Надо причину найти, а не просто завести - завести можно и через 30 мин. шаманских танцев) Сигналка там х.з старая какая-то - новую уже купил ставить надо - времени нет((( Пару реле упраляющих там валяется под бородой - попробую перемычки поставить, да кстати - они только на блокировку цепей обычно идут или запирание дверей на такой же висеть может?? ????????????И ещё вопрос - снимал когда бензонасос - подключил с дуру без прикрученных трубок, так вот - из бака полилось, прикрутил прямую трубку подачи, повключал зажигание, а из обратки чего-то ничего особо не полилось ---может клапан неисправен???????

Вчера поменял стартер, установил марш. комп. - говорить сц...ко!!! Ошибка появляется только одна - пропадание питания на контроллере((( Думаю что плохо удаленная сигналка, но странно то что пару раз все-таки завестись удалось??? - народ а сигналка может от снятия//одевания клемм на акб включаться//выключаться???

Вчера добрался до бензонасоса - какой пи.... придумал там гаечки на 7 ставит!!! В общем контактик один на крышке насоса был чуть потемневшим - и подкл. к акб не жужжал, поправил - зажужжало! - народ как вы его с лючком и диваном на месте слышите???!!! В итоге помер стартер (надо было меньше его насиловать((( ) - замыкал отверткой болтики - не проворачивает. Акб брал на 100 ач рабочий. Поменяю - отпишусь что было.

Ага и ещё форд, простите, пидор.....в спонсирует с продаж - его продажи уже упали!!! - вы за?

Но почему тогда через минуту нормально может завестись и спокойно работать? И динамика отличная и как поездишь - акб. зарядится - норм. все!!!

1. Прибавляйте к покупке любой машины ещё не менее 20% стоимости на допы и что отвалится, если бу. 2. Любая машина до 15тыд нормально отъездит с новья 2 года в среднем - (соотв. гарантии) далее это хлам, подешевевший на 70% 3. БУ иномарка даже старая, но цивильных фирм (мб, бмв, ауди и т.п.) проедет 5-6 лет и в цене потеряет соответственно меньше п.2 и ломаться тоже будет меньше. Лично я искал машину летом за 20-ку - в итоге ненашел( Реально - бери ту машину, какая лично тебе нравится и не замарачивайся!!! Непонравится//непотянешь - продашь!

Двигатель перебирали 2 месяца назад) - от тыщи 2,5 прошел максимум!

Приветствую уважаемое сообщество! Ковыряю старенькую десятку жены - вот проблемы: Периодически стала плохо работать после стоянки и заводки(троила, при нажатии на газ глохла) - лечилась глушением и вновь запуском. Потом перестала запускаться (менял охл. жидкость), долго крутили стартером, акб высадили - подогнал вторую машину - прикурил - завелась очень неохотно с н-ой попытки и долгого кручения. Что делал: поменял на новые: ДМРВ, ДПДЗ, КХХ, ДПКВ, свечи и модуль зажигания до кучи) - не помогло((( Также плохо пускается. АКБ насколько зарядки хватило - вчера попробовал(поюзав здешний поиск) вкл. раза 3 зажигание с ожиданием подкачки бензина - схватила, но затроила и заглохла. Машинка старая 99 г.в. 8кл. инжектор. Мысли - бензонасос? - стоит ли купить сразу новый или какие расходники//части купить для его ремонта? Из магистрали надо давление стравливать, как в камасутре описано или это лишнее? Что еще может быть? Клеммы скидывал - контр. обнулял (стоит вроде бош чипованный - с чужих слов). Заранее Всех благодарю за советы!!!