Grotesque

+1. Встречайте, отечественный автопром! Навеяло: "Из навоза можно делать топливо!" - утверждают австрийские ученые, "И не только топливо!" - со знанием дела констатируют российские автомобилестроители...

Это инжектор. Движок - 2111. Действительно, проверьте ДПКВ. Он находится у ТАЗов в таком месте, где все гавно (пардон) на него летит. Может крякнуть даже не сам датчик, а его фишка. БН гудит? Звук похож как будто топлива нет, нечего поджигать. ВВ-провода давно меняли? В них тоже может быть причина. Но вообще, звук странный))

Да, присоединяюсь, откручивать только воротком)) Только когда мой мастер прикручивает гайки на место (ремонтируюсь только у него, нареканий не вызывал), то все время слышу возгласы а-ля: "ё... вашу ...ть наворотили, пи....сы тольяттинские, х... закрутишь)))

На латунные и сажаем :)

Спасибо, мужики, буду проверять эти моменты.

Можно на ночь на ковролин поставить по рулону туалетной бумаги, впитывает влагу не слабо. А вообще, скорее радиатор отопителя потек. Меняй, а то твое "болотце" под ногами сгниет на хрен. На стеклах налета изнутри нет?

Всем доброго дня, уважаемые форумчане! Поиск результатов не дал, поэтому: Суть проблемы в том, что из-под двигателя в районе штанов сифонит выхлоп, при прогреве его видно (поднимается из-под капота). Прокладку на штаны поменял, сгорела на следующий день. Затем снова замена прокладки. Герметиком обработали оба места сочленения приемной трубы + прижимные пластины на прокладку. Вроде перестала. Спустя неделю - та же хрень. Зимой как бы не напрягает, но сейчас потепление и как только открываю окно - нюхаю выхлоп. В чем может быть дело? Может имеет смысл поменять приемную трубу? Или вообще с коллектором что-то? На СТО только руками разводят и говорят: "найди самую качественную прокладку", что вызывает у меня сомнения.

На Neste в принципе лучше не лить.

Тебе или деньги некуда девать, или ты нас пытаешься затроллить))

Если свечи влажные - ты их просто залил. Либо погоняй стартером по 3-5 сек с выжатой педалью газа, либо выкрути их все и просуши, прокали. Может провода пробивают. Начни со свечей.

Тащи к диагносту. Может быть сам ДПКВ, может его контакты, может датчик кислорода. Прозвони контакты модуля, катушек.

Подшипник ступицы, к бабке не ходи))

+1 Тосол не уходит? Лучше не доводить до ее клина и обрыва ремня)

А как дело обстоит с вв-проводами?

Знаешь, есть аккумуляторы и сезона не ходят. Если ему 2 года, то может и пора бы. Замерь плотность, сколько он выдает под нагрузкой и без. А не заводится в морозы обычно по 4 банальным причинам: свечи, вв-провода, акб и масло. В твоем случае в идеале - это замена АКБ, проводов и масла. И будет запускаться как огонь ;-)

Была такая же проблема как у ТС. Обошелся заменой датчика положения коленвала. Но к диагностам перед этим все равно таскал)

Мужики, всем доброго времени суток. Пациент: ВАЗ-21099, г.в. 1999, инжектор. Машинка заводилась и ездила без проблем. Сегодня вышел с работы, крутанул стартер, завелась буквально на 3 секунды и тут же заглоха. Т.е. обороты практически вышли на тысячу и начали падать до полной остановки. Повторные попытки результата не дали. Стартер крутит, но не подхватывает. Бензин лью 92, АКБ в норме, мороз -10. Думал, помпу заклинило и оборвало ремень. Кожух не смог снять (нет ключей), отогнул, ремень вроде на месте, что за ерунда может быть?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. У меня 99-я 2000 года. Приобрел недавно. Проблема такого характера - руль поворачиватеся с ощутимым усилием, управление очень тугое. До нее была 21093 и 2108, такого не наблюдалось. Т.е. гораздо тяжелее чем должно быть. Слесари все говорят абсолютно разные вещи, не знаю кому и верить. И руль к тому же начинает немного бить при сбросе газа, когда пускаю в накат. Есть какие-нибудь версии, что в первую очередь стоит проверить? спасибо.