Romchik58

Поставь БСК2114(15). Все показывает и пикает. Себе поставил в 21074.

Проголосовал за VалИноГ. Хотя очень долго думал кому отдать голос. Практически у всех одно и тоже, диски, тонировка, музыка, фары... А хотелось бы увидеть что-то сделанное и довелённое до ума своими руками. Это лично моё мнение, никого не хотел обидеть. И практически один передний привод, как уже предлагали, желательно конкурс проводить каждый в своём классе.

Вот я и добавил фотки, создал МОДы. Примите от меня заявочку. :)

Я тоже хотел-бы поучавствовать, ели удасться фотки ужать до 300кБ. :)

Диод не обязательно ставить. Ставил у себя без диодов, никаких проблем нет. По логике диод должен быть встроен в самой сигналке. Диод нужен только когда есть задержка освещения салона.

Круто замутил!!! Как будут результаты, даже промежуточные, отпишись очень интересно. Тоже планирую переделать печку, с изготовлением новой коробки. Привод от ЦЗ думаю не лучшее решение, под действием силы ветра, постепенно крышка закрываться, надо что-то другое думать.

А как обогреваться будешь???

прочитав это сообщение, посмеялся. хотя вспомнил как я тоже первый раз менял лампочку габаритов. Пробывал тянуть на себя, не вылазиет боялся ещё провод оторвать, больно туго сидела лампочка. пришлось снимать лампу ближнего/дальнего света и таким образом вынимать лампочку габаритов

Нужны на 7-ку боковые заркала питерские, производства "Политех". Интересуют с обогревом и повторителем поворота (светодиодный, на первых партиях были лампочки), с голубым зеркальным элементом. Суть вопроса такова: кто может купить их и переслать по почте, посылкой наложенным платежём. Только сначало, бы хотелось узнать сколько они стоят у вас в магазине? А то может и не имеет смысла всё это затеивать.

Реально, заморачивался. Эдинственная сложная проблема, это устанрвить вентилятор (пропеллер) на вал моторчика, (у жигулёвского вал тоньше) чтобы не было осевого биения.

Особо там ничего не поломаешь, а вот снять защёлку (незнаю как правильно сказать, железненькая такая, кто разбирал поймёт)с помощью которой соединяется корпус печки, со стороны водителя, дальную а потом одеть обратно, это ещё та задачка. да и лежать (сидеть) в машине снимая печку придётся в позе, неописанной ни в одной камасутре.

Protva полностью с тобой согласен, переделка термостата и никаких заморочек. в своё время, когда у бати был запорожец, он сделал обогрев салона следующем образом. установил печку от газона (много переделывал, доделывал, но кое как приделал). Как вы знаете у запорожца нет водяного охлаждения. он на выпускной коллектор сварил что-то типа ёмкости, установил насос, расширительный бачёк и залил тосол. и всё это работало. салон прогревался нормально. выкипал он или нет незнаю. на лето он его сливал. вот так вот.

Придётся ждать тёплой погоды и ездить аккуратно. А то как-то не очень приятно железки по морозу крутить.

Я не отзываюсь плохо о класике. Тормоза прокачивал этим (уже прошлогодним) летом, с полной сменой тормозухи на РОСДОТ 4,5. педаль возвращаеться нормально, быстро если можно так сказать. Тяжёлая педаль можно сказать с новья (машина покуралась новой в 2004 году), просто до этого ни начём не ездил и сравнить было не с чем, кроме дядькиной копейки с тормозами как на грузовике. Про испраность колдуна ничего сказать не могу, но летом когда занимались тормозами, проверяли их на чистом сухом асвальте, так сказать экстренное торможение, задние схватывали позже передних практически без полной блокировки тормозов.

В морозы, особенно в сильные дубеют тормоза. Т. е. педаль тормоза становиться жесткой, "дозировать" торможение практически не возможно. Вакуумник работает, проверял с нажатым тормозом заводишь машину, педаль проваливаеться. Вчера прокатился на ШНиве, тормоза супер педаль лёгкая, чувствуешь "дозировку" торможения. да и тормозит поохотнее. Хотя и летом педаль жестковата (у меня), катался на десятке друга (летом), тормоза просто воздушные. В чём может быть проблема. Я уже стал задумываться а не поставить ли тормозную систему от ШНивы, ГТЦ, вакуумник, РТЦ. Подойдёт? Вроде ШНива более близка к класике чем скажем 9-ки, 10-ки. Или может посоветуете что-то другое. Хотел поставить всё АТЕ, но объехав все магазины нашего города из импорта НИЧЕГО НЕТ, кроме колодок ФЕРОДО.

Если ремни смотались до конца, то как их не ставь (имеется в виду угол наклона), ты их не размотаеш, необходим небольшой обратный ход ремня, чтобы они разблокировались. Что бы их разблокировать, нужно снять боковую крышку где установлен механизм и отверткой маленькой вывести из зацепления одно колесо от другого. нахватает фантазии как это всё правильно описать, к тому же было это давно. когда разберёте всё сами поймете что и как делать.

Я не говорю что не, зависит или остался прежним. Я сказал практически не пострадала. Т. е. при повседневной эксплуатации повышенный расход топлива не заметен, если не измерять каждый день с пробиркой. жигули не спорт кар, и они не созданы чтобы им быть (хотя есть примеры подтверждающие обратное), да и я не гонщег.

Полная шумоизоляция, салон, моторный отсек, багажник, плюс установка САБА в багажник. бензин, динамика практически не пострадала. зато сейчас стало ездить намного комфортней, ничего не дребежит, звук от мотора практически не слышен, включение вентилятора охлаждения радиатора можно определить по отклонившейся стрелки вольтметра (если заметишь этот момент), да и в салоне стало намного теплей.

народ немного не в тему, нехочется новую ветку создавать. после полноф шумоизоляции машины, просел зад. семерка машина и так невысокая, а тут ещё ниже стала. каким образом приподнять кузов? чтобы машина не задрата была, а так в рамках приличного.

но сколько гемора было... даже не хочется вспоминать. больше никогда не соглашусь на такие глобальные переделки. хотя уже пол машины под себя перекроил (это так образно)

я тоже поделюсь с вами небольшими переделками своей панели. после установки эл.стеклоподъёмников, кнопки управления были установлены на центральную консоль, там где стоят кнопка габаритов и заглушка. так-же хотел сделать отдельное включение передних и задних ПТФ. и хотелось чтобы кнопочки подсвечивались, были видны, и так сказать находились всегда под рукой. после долгого мозгового штурма получилось вот это:

люди, если вы выкидываете электронику и ставите механику, может тогда мне кто нибудь подарит блок управления печкой? собственно нужны лицевая панель блока управления и ручки управления температурой и с коростью вращения вентилятора.

интересная статейка, тоже себе так переделаю, а то я индикацию ближнего света завел на габариты, то что габариты включены, и так понятно все кнопки подсвечиваются. Машина у меня 7-ка, кнопки врезаны заместо центральных воздуховодов. такая переделка понадобилась после установки эл.стеклоподъёмников, которые заняли две кнопки на консоли. качество фотки конечно не очень, но другой пока нет

Такая же хрень. только потёк радиатор в печке, весь палас под ковриками под передними сиденьями в тосоле. Сушил строительным феном, 2 дня по нескольку часов. высушить не удалось. в салоне теперь воняет и очень сильно. остаётся смириться и ждать лета.

днём, в солнечный день, да ещё когда солнце светит тебе в лицо (образно), для встечных машин твои противотуманки будут не видны, особенно на трассе. поэтому эффективность обозначения ТС днём таким способом вызывает большие сомнения. 4-й год с завода стоят лампочки филлипс (если я что-то не путую, т.к. вынимал один раз при замене фары, было небольшое ДТП), ни одна ещё не сгорела. раз заговорили о пассивной безопасности, то на спичках экономить не стоит (лампочки). нехочу некому ничего доказывать и переубеждать, это моё личное мнение.