Nexiom

Ураааа! Сделали......Заменили бегунок в трамблере, и заменили на новую телескопическую тягу "подсоса". А еще оказалось что не правильно стояли уже который год жиклеры топливный....их надо было заменить местами. Потом подправили еще чутка зажигание и все. Стала работать как и ранее: тихо, ровно, "подсос" работает обороты хорошо набирает. Короче говоря чудес не бывает и надо было все проверять и менять на новое. Сразу так троила как будто на каком-то цилиндре был пропуск зажигания. Потом после замены бегунка все стало ГУД. Всем спасибо за грамотные и толковые советы, которые были очень кстати. Удачи на дорогах !

Спасибо.... Обязательно посмотрим....Спасибо.

1. Купил и поставил новые ВВ провода. 2. Свечи новые все 4е "BRISK". 3. Купил и поставил новый бегунок и крышку трамблера. 4. Телескопическая тяга, визуально хорошая, но я её осмотрю все равно. За совет - спасибо. Авто уже заводится, но работает как то неважно....Планирую перенастроить карбюратор еще раз и зажигание. Завтра еду разбираться еще раз и беру с собой человека, который 30 лет проработал слесарем-ремонтником на ВАЗ'овской станции. Т.к. у меня уже терпение подходит к концу.

Завелась кое-как сегодня. Получается что не было искры на 1 и 2 цилиндры. Проблема была в крышке трамблера, там внутри были подплавленые и окисленные контакты. Купил новую, поставил, подправили зажигание и завелась. Осталось решить проблему: достаю "подсос" потихоньку, и машина вместо того чтобы повышать обороты, начинает глохнуть....такое чувство что идет много топлива и мало воздуха. Хотя по идее то при вытягивании "подсоса" сперва закрывается заслонка что подает воздух в камеру, а потом уже тянет тросик "подсоса" за тягу педали газа....Что за хрень....Видимо надо регулировать карбюратор....Или я не прав ?! P.S. Карбюратор стоит: "ДААЗ 2105" made in Russia.

Нифига я не понял этот ваш метод с выстрелами бумажного конуса.

Итак, сегодня утром вырисовалась еще более интересная картина проблемы: Я утром приехал в гараж и попробовал её по заводить. Естественно ничего из этого не вышло. Я открутил свечу зажигания первого цилиндра, и увидел что свечи не заливает, они идеально чистые и сухие. Из этого следует что карбюратор не льёт..... Взял я эту свечу, положил на кузов, крутанул стартером, и что я увидел - искра пропала вообще. Проверил далее высоковольтные провода с трамблера на свечи, два были какие-то неважные, - заменил на новые все. Далее, взял снял центральный провод с трамблера, который идет с катушки зажигания на трамблер, поднес к кузову и крутанул стартером, а искры то нету никак.... Перепроверил еще раз зажигание по методу "лампочки на 12В", и получилась какая-то "непонятка" для меня. Делал все так: Прокрутил ручкой двигатель ровно до того момента, пока метка на шкиве коленвала на совпала со второй (центральной) меткой на блоке двигателя. Снял крышку трамблера, включил зажигание, накинул лампочку на 12В ("+" на контакт на трамблер, а "-" на кузов-массу), ослабил его фиксатор чтобы покрутить трамблер для выставления зажигания, а у меня лампочка горит в какое я бы не повернул положение трамблер, хоть до конца по часовой, хоть против часовой стрелки, лампочка все равно не гаснет. Как это понимать ?! Впервые у меня такое....Что далее менять, что ковырять....за*бал меня уже этот кош....

Уже вот почитал что рекомендуют многие седлать такую проверку, дабы сократить место поиска неисправности. Хорошая идея, завтра проверю. Уже задумался поставить бесконтактное зажигание, но по осени. ДВС, кстати, где-то только не более 50.000 км как после кап.ремонта.

Итак, сегодня ситуация с авто поменялась кардинально, теперь оно вообще не заводится никак. Итак, что я сделал, поменял на новое и проверил: 1. Почистил свечи от нагара, проверил зазор межу электродом, проверил их на искру. 2. Заменил в карбюраторе на новые поплавок и иглу. Выставил уровень в 7мм между поплавком и прокладкой. Уровень в норме, игла - держит. 3. Проверил работоспособность топливного насоса, путем отсоединения шланга подачи топлива от карбюратора, и опустив его в бутылку. Качает он с бака бензин очень резво. Заменил весь рем.комплект топливного насоса на новый. 4. Проверил зажигание и подправил его по методу "лампочки на 12В", т.к. возможности другим методом пока нету. Зафиксировал трамблер в момент загорания лампочки, как было сказано в книге по ВАЗ'у. 5. После проверки топливного насоса на то, что он сам качает с бака бензин в бутылку, понял что сетка в баке чистая и с дренажем всё в норме. 6. Почистил контакты в трамблере. Они кстати почти новые там стоят...По осени менял. Это все что я успел сделать и проверить с авто до похода на работу в ночь. Теперь авто не заводится вообще никак....Стартер крутит тупо в холостую. И еще, я заметил что греется "бобина" (катушка зажигания)...Не знаю, т.к. ранее не замечал какая у её была температура, но теперь она горячая.... Что далее искать, менять, ковырять ? Подскажите.....Такое чувство что то, что ранее еще давало её завестись сдохло окончательно, и теперь она вообще никак не хочет заводиться. P.S. Свечи зажигания новые ("BRISK"), бензина (АИ-92) в баке половина. Карбюратор стоит: "ДААЗ 2105"

Понял Вас....буду проверять завтра все по пунктам....Потом отпишу что и как.

Чудеса советской неприхотливой техники...

1. Что за "кастрюля" ? Может быть есть инфа более подробная по данной процедуре проверки уровня ? 4. Дренаж обязательно проверю, т.к. когда то давно уже были проблемы с баком....мусора была куча, потек потом....варили.... 5. Струя ровная, не сопливит. 6. Впервые слышу про такую методику установки зажигания....ставили как то по книге лампочкой.....Дайте более подробно почитать про этот метод. Спасибо.

Буду тогда и это смотреть...Можно же под капот поставить бутылку с бензином и поездить, посмотреть как она себя будет вести, верно ? Спасибо.....

Все же сперва заменю термостат и посмотрю какие будут изменения...Помпу менял год назад на новую....т.к. старую заклинило и потек антифриз через подшипник. Но помпа была в гараже, и крыльчатка там была не пластиковая, а из металла. Ладно, что гадать, термостат уже новый куплен, заменю, скажу результат.

Двигатель нагрелся до 90С, верхний патрубок очень горячий, а нижний - холодный. Чудес не бывает и следовательно бракованный термостат...Купил уже новый другой фирмы, буду ставить и проверять.

1. Не знаю про какой откос вы говорите. Но в камере уровень бензина в норме. 2. С насосом у меня все именно так, как у вас описано в статье. 3. Фильтр топливный до насоса еще и 50 км не проехал...А после насоса его нету у меня. 4. Дренаж в баке - надо проверить. Осталось узнать как это правильно сделать. 5. Носик ускорителя - нельзя ли про это по подробнее...я просто не в курсе что это хрень....я так понял это в карбюраторе ?! 6. С зажиганием всё вроде хорошо. А вот качество и количество смеси может быть и не помешало бы отрегулировать.....Вопрос - как это хорошо и точно сделать ?!

В общем такая беда начала случаться с авто. Предыстория: Стала очень долго заводиться, не смотря на то, что температура ДВС 90С. Далее: стояла вчера работала на ХХ минут пять, ровно, без рывков и дёрганий, а потом тупо сама заглохла, я её давай заводить, а она маслает минуту пока заведется, потом пытается заглохнуть, прогазую чутка и все, опять работает ровно.....Чуть позже опять косяк произошел...Еду, даю резко газу, а она не разгоняется, а начинает захлебываться и дергаться рывками сильными....Что за лажа стала с ней, ума не приложу.....Лично у меня такое чувство что что-то с топливным насосом или может быть с карбюратором. Иногда еду, и резко пропадает тяга ДВС, такое чувство что ногу с газа убрал, а потом падают обороты и пытается заглохнуть. Карбюратор новый, свечи зажигания новые (вроде BRISK), бензин АИ-92.... Сегодня заменил весь рем.комплект топливного насоса. Он в идеале. Дело не не в нем. Все же теперь склоняюсь к карбюратору. Что интересно - достаю подсос, а ДВС не набирает обороты, а хочет заглохнуть...как будто бы много воздуха в камеру подается....Что ж делать ? Куда копать, кто подскажет ? Что и как проверить чтобы найти неисправность ? Такого ране с авто никогда не было....вот засада то. P.S. Авто: ВАЗ 2102

Много геморроя....ранее все и так работало. Проверил патрубки. Верхний в разы горячее нижнего. Вывод: бракованный термостат ?

Крыльчатка на помпе.

Помпа родная, madу in USSR. Термостат VERNET, по хар-кам должен открываться на 80 С. Что за карлсон ?

Интересно, тогда зачем в пробке бочка сделано два отверстия, как будто бы для стравливания давления через них.... Спасибо. Завтра же этим займусь....Стрелка температуры ДВС должна ведь ровно вертикально стоять, и без всяких наклонов в какую либо сторону, верно ?

Патрубки проверю завтра, как они прогреваются....На нагретом моторе включаю печку, воздух просто неимоверно горячий. Я все же исключаю момент воздушной пробки, т.к. когда заливал новую ОЖ продавливал сжимал и разжимал) патрубки все, чтобы нормально пошла ОЖ в систему. Скорее всего косячный термостат попался мне. Ставил я "VERNET". Эта технология проверки его верна ? http://remontiruysamvaz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=19&limitstart=1 Смысл понял, но думаю все же воздушной пробки нету....Вопрос: пробка расширительного бачка работает также и как клапан для стравливания лишнего давления в системе охлаждения ?

Патрубки проверю. Что от этого я получу, правильно ли работает термостат ? Как стравить воздух если он есть в системе охлаждения в ВАЗ.....спускных пробок то нету для стравливания воздуха.....

Приветствую всех. Заменил термостат на новый и антифриз новый залил в систему охлаждения, т,к. при низких температурах по осени, не поднималась вертикально стрелка температуры. Термостат еще стоял советский, родной. Теперь какие-то не лады. Стрелка стоит не вертикально, а уже клонится в сторону к красной метке (закипанию ДВС), но не доходит до метки этой. Из-за чего такое может быть ? Термостат плохой или может радиатор забит ?

В общем такая беда начала случаться с авто. Предыстория: Стала очень долго заводиться, не смотря на то, что температура ДВС 90С. Далее: стояла вчера работала на ХХ минут пять, ровно, без рывков и дёрганий, а потом тупо сама заглохла, я её давай заводить, а она маслает минуту пока заведется, потом пытается заглохнуть, прогазую чутка и все, опять работает ровно.....Чуть позже опять косяк произошел...Еду, даю резко газу, а она не разгоняется, а начинает захлебываться и дергаться рывками сильными....Что за лажа стала с ней, ума не приложу.....Лично у меня такое чувство что что-то с топливным насосом или может быть с карбюратором. Иногда еду, и резко пропадает тяга ДВС, такое чувство что ногу с газа убрал, а потом падают обороты и пытается заглохнуть. Карбюратор новый, свечи зажигания новые (вроде BRISK), бензин АИ-92.... Куда копать, кто подскажет ? Что и как проверить чтобы найти неисправность ? Такого ране с авто никогда не было....вот засада то. P.S. Авто: ВАЗ 2102

Сделал свет. Ближнего не было по причине отсутствия массы нормальной.....притянул отдельно провод на массу из-под капота. Дальний пропал по причине того, что отвалился + провод с колодки с предохранителями на левую фару на дальний свет и сгорел предохранитель на 8А. Заменил предохранитель, посадил провод на место и все стало гореть лучше чем когда-либо ранее. Всем спасибо за помощь советом.