mikmolev

Проблема решилась, карбюратор оказался в порядке, причина оказалась в очередной раз накрывшемся датчике Холла. Спасибо всем откликнувшимся

Добрый день, Не уверен что мне именно в эту тему, но попробую. Машина Ваз 21053, как это обычно бывает не что не предвещало беды, машина ехала хорошо, ровно, как вдруг стала глохнуть при нажатии на газ, на холостых если на газ не нажимать работает отлично, но стоит только нажать на педаль или вытащить подсос как начинает глохнуть и стрелять из глушителя иногда. Первым делом погрешил на зажигание( стоит БСЗ) сбегал в магазин купил новый коммутатор. Видимо может пока менял она подостыла и после замены проехала километров 7, затем такая же история, поэтому грешу на карбюратор, может быть игла переливает? Вобщем кто сталкивался с такой проблемой или может просто помочь советом, пожалуйста отпишитесь.

У меня ВАЗ 21053 2002 года выпуска, в моем владении ровно год, поменяно многое... Сразу после покупке сделана практически вся передняя подвеска, делал сам, больше для спокойствия, чем из-за жесткой необходимости, 2 раза менял масло, заливал недорогое Esso ultra, за время между заменами доливал где-то грамм 300. Также менял масло в коробке, заменил сцепление, все тормозные шланги, задние тормозные цилиндры, колодки тоже задние, тросик ручника (правда все равно сколько не натягивай, постоянно растягивается уже плюнул на это). Когда стояло КЗ зажигание менял кулачки в трамблере. Позже поставил БСЗ ( затем по моей вине сгорел коммутатор и ДХ). Замена генератора и ремень вместе с ним заодно, бензонасос. Две лампочки ближнего света и диоды в панель и новый аккумулятор, два стекло подъемника механических. В планах поменять радиатор охлаждения (начал поттекать), буду ставить алюминиевый т.к. разницы никакой и радиатор печки, планирую поставить медный. Вроде все=) Т.к. делал всегда все сам затраты только на запчасти... но времени и нервов конечно потеряно много... планирую поездить еще зиму и к следующему лету купить новую, по бюджету подходит только Гранта

Dmi5043, спасибо большое за советы, проблема действительно оказалась в ДХ, заменил искра пошла=)

Спсибо за разьяснеия, этих подробностей не знал, обязательно проверю, очень похоже что проблема действительно может оказаться в этом, т.к. заметил, что искры нет на свечах, даже при ручном повороте трамблера

Я сомневаюсь что проблема в трамблере, т.к. нет искры с ВВ провода катушки...катушек перепробовал три штуки... на трамблере замерял напряжение которое приходит на парисоеденяемую к нему колодку проводов, сколько не помню, надо перемерить, но мне кажется не в этом суть, т.к. все равно нет искры на центральном проводе, а вот почему хрен его знает, ставишь КЗ и там искра нет, но на катушку или коммутатор нет смысла уже грешить, т.к. пробовал несколько

Добрый день. Случилась такая беда, стояло БСЗ все было отлично, начались проблемы с генератором и как итог, произошел скачок напряжения, вышла из строя сигнализация несколько лапмочек и похоже что зажигание (все это исправил), поставил старое контактное, все работает, затем пробовал ставить обратно БСЗ, заменял полностью весь комплект, пробовал несколько, катушек коммутаторов, трамблеров, вобщем перебрал все возможные варианты=)) Но не работает, искры нет, причем даже с катушки (катушек пробовал 3 штуки, рабочии 100%), коммутаторы тоже. Ток на катушку приходит, на трамблер тоже, замерял тестером, а искры нет. На контактом все хорошо, подскажите в чем может быть проблема?

Вобщем продолжение моей проблемы с лампочкой, замерил я напряжение, действительно идет перезаряд, на холостых 15,5 где-то так примерно, снял генератор заменил регулятор напряжение вместе с щетками, поставил, завел, напряжение 14,3 - 14,6, если газу поддать посильнее то скачет почти до 15, а если совсем резко газ в пол то больше 15 и довольно значительно. Лампочка соответственно продолжает загораться при нажатии на газ... Но! Самое интересное в том что я попробовал отключить провод от генератора на лампочку и как не странно он все равно работает и без нее, вопреки любой теории, мало того, заряд был 14,3 и не менялся вне зависимости от газа! Как такое возможно я понять не могу, подскажите пожалуйста, какая здесь связь?

Спасибо за полноценный ответ, будем искать!

Я так понимаю цепь возбуждения представляет собой провод от лампочки до генератора? Вчера ехал, лампочка при нажатии на газ как всегда горела, но вольтметр показывает что заряд идет (стрелка в красной зоне справа), затем лампочка начала моргать и стрелка начала немного дергаться, потом лампочка совсем потухла на какое-то время, стрелка успокоилась, затем снова загорелась. Я так понимаю неисправен все же генератор, подскажите пожалуйста, что в первую очередь стоит в нем посмотреть при таких симптомах, диодный мост?

Доброго времени суток! Обнаружилась следующая проблема, после установки БСЗ, лампа зарядки аккумулятора на холостых еле-еле светится, а при нажатии на газ резко в полную силу загорается и не тухнет пока не отпустишь газ, в чем может быть причина? может ли неправильная настройка зажигания на это повлиять, хотя машина едет вроде хорошо.

Спасибо, буду знать!

Еще подскажите пожалуйста в какое место лучше всего устанавливать коммутатор, у меня стоит примерно под бочком омывателя, я вот думаю может он от горячего воздуха с радиатора загибался?

Если честно у меня вроде именно такой и стоял, по крайней мере по описанию похож, пластина на ней большой пластмассовый квадратный корпус. Искру на глаз проверял уже не раз, но думаю что если бы его пробило он вряд ли бы работал вообще.

Вобщем проблема решилась. Поставил старое контактное зажигание и о чудо проблема решилась. Вследствии чего решил, что как и писал kabzus проблема была в коммутаторе на новом бесконтактном зажигании на которм проехал 150 км. Вот такие у нас в России делают запчасти, обидно... жаль чек потерял...

Вобщем, это оказался не бензонасос, с напряжением на зажигание тоже все в порядке, пробовали кидать провод прям с аккумулятора на катушку. У Вас в точности такие симптомы были? Коммутатор то новый и до 90 норм работате. Может еще какие-нибудь идеи есть, может ли причиной такого поведения быть не исправность в движке?

Сегодня поставил пекаровский бензонасос, после прогрева до >90 градусов, налась та же история, стал смотреть а из бензонасоса снизу, из железной трубки, которая присоединяется к шлангу на карбюратор капает бензин.... Что это бракованый насос или неправильный вылет штока?

Спасибо, проверим!

Спасибо за совет. Бензонасос снимал, разбирал, мембрана в порядке, тянет вроде тоже нормально, когда нагреется машина и начинает глохнуть трогал рукой, он чуть теплый, прокладки сменил, фильтр тоже. Вот сегодня хочу поставить с другой машины проверить многие говорят тоже что насос, если не поможет, поставить старое контактное зажигание посмотреть что будет...

Спасибо за ответ. С бензином всё должно быть нормально заправляюсь в одном и том же месте да и проехала она на нем 150 км, да и сейчас едет до нагрева, зажигание выставлялось по меткам, заводится с пол пинка, работает конечно не очень четко обороты маленько плавают всё же машинке 10 лет, но вот когда дойдет температура до >90 градусов, затрясется, движок ходуном ходит и глохнет...

Добрый день! Помогите пожалуйста советом в решении моей проблемы! Машина ваз 21053 карбюратор. Установил бесконтактное зажигание (катушка, коммутатор трамблер), по причине гемороя со старым котактным. Выставил, всё отлично, машина проехала 150 км, все хорошо, но затем стала глохнуть при достижении двигателем температуры 90 градусов или бывает побольше, вобщем почти сразу после срабатывания вентилятора, но с ним это не связано, пробовал его отключать, т.к. думал может зажиганию не хватает напряжения. Причем глохнет и на холостых и в движении. Катушка и комутатор при этом чуть теплые, бензонасос тоже в порядке, ничего не перегревается. Свечи чистые, провода силиконовые, масло в движке новое. До 90 градусов все работает хорошо. Что происходит не пойму, подскажите пожалуйста кто что думает, может кто сталкивался с похожей проблемой?