Evgenka_klg

Я конечно не спец в этом деле, но у меня так же вычищен катализ, и залита прошивка с включённым дк. И по расходу всё ок. Вот уже сколько время, всё замечательно. А вот без дк, точнее без указания его в прошивке, нельзя настроить расход воздуха. Т.е. изменить процентное содержание кислород\топливо. Там более грубые есть какие то настройки этого, но не самые лучшие, помоему с настройкой дросселя, это в случае если нет дк.

Отмыл вроде, поставил новый датчик на герметик, вроде всё ок) Покатался, больше не горит чек. В целом, считаю, что добился поставленной цели :)

Выяснил что за ошибка была. Глючит датчик фаз распреда. Сигнал есть(всмысле подключён), но иногда то есть ошибка, то нет, может засран просто или время ему подходит. Решил не заморачиваться со старым, купил новый, сейчас буду в гараже менять. Заодно промою ту часть где он устанавливается, а то всё улито)

Таких в нашем городе полным полно, практически на каждой станции, делать ничего не умеют и не хотят, но зато мастера в игре в домино, выжрать и денег взять, а потом ещё поплакаться что мало платят) А по прошивке, мне тоже интересно как она может слететь. Она либо не поставится вообще, либо эбу рипнется)) p.s Сегодня 2й день как на новой прошивке езжу, расход очень заметно сократился, обороты не плавают. Единственное на некоторое время загорелся чек, только почему, пока не понял, а после погас. На днях проверю что за ошибка.

Ну да, наверно это более правильно звучит :) p.s К примеру, а если слетит прошивка, разве машина вообще будет адекватно работать? да и вообще заведётся ли..)

И так, обратился я к нормальному электрику(из ссылки выше), сделали компьютерную диагностику, выяснили что не работал лямда-зонд вообще, нарушены фазы и прочее, когда то и кем то ранее была залита заводская прошивка с самодельными изменениями параметров, причём совсем не в лучшую сторону. Залили прошивку от паулюса, теперь стало всё ок. Все датчики работают полноценно(и дмрв в том числе, за что я больше всего боялся))), чек больше не горит, обороты не плавают, расход упал значительно. Теперь рад до безумия, спасибо всем за помощь :)

Спасибо)) На удивление, сегодня только с одним из них общался, он мне давно предлогал на диагноз заехать)))) Спрашивал по стоимости за диагноз и перепрошивка(если конечно понадобиться) - 2к. Я так понял это нормальная цена. У нас по городу где то так.. Тогда до выходных отложу сей вопрос, а потом обращусь

Согласен, я конечно не спец в этом плане, опираюсь в основном на электронный материал) Обращатся к помошникам "познакомству" уже устал как то, делать никто ничего не хочет, но зато с радостью денюшки только собирать) Насчёт давления, я тогда напрёг электрика, померили монометром на заведённом авто, давление 2.3. Если есть хороший и проверенный мастер, буду очень признателен, хоть с ним пообщаться)

Насчёт ДМРВ: Не спорю что дмрв не самый свежий, но ещё функционирующий. Покупать новый за 2-2.5к, пока думаю ещё рано. Взять у кого-нибудь рабочий, думал об этом, но надо ещё убедиться в том что он работает у того человека))) Есть некая предистория этой машины. До этого на ней ездил брат, были такие же проблемы с топливом и заглыханием, он обратился к знакомому электрику, который предложил перепрошить эбу. По окончании работы, в итоге отдал брату старый блок эбу из машины и сказал, якобы поставил другой(тот что я выше писал). Я вчера нашёл в гараже тот старый блок, он тоже январь 7.2.(только точную модель не могу сказать, этикетка почему то сорвана, а проводов пока нет), хочу сегодня попробовать его подключить для проверки. Сейчас у брата распросил поподробнее что делал с машиной, он внятно не может ответить, говорит "электрик делал, я не сображаю в этом")) Где то в мае 2012го, я сам ездил к другому электрику, совместно с ним провели диагностику и выяснили только, что на холостом не работает датчик кислорода, т.е. смесь постоянно "богатая". Собственно из-за этого и горит чек периодически. При нажатии на газ аплитуда начинает резко скакать и происходит перемена "богатый-бедный", поидее так и должно быть. Ещё я заметил, видимо из-за избытка топлива быстро засераются свечи, может какие то начинают раз через раз пробивать искру, из-за этого тоже иногда загорается чек, выкрутишь-почистишь и всё снова ок(менял на новые, в том числе bosch, ngk и т.д такая же хрень, тупо тратить деньги). На это недавно только обратил внимание. Есть друзья у кого есть и 2115 и 14, были подобные проблемы с расходом связанные, просто перепрошились на кастом и отключили датчик кислорода.

Возможно темы уже были, но много перечитал, и толком не нашёл что искал, поэтому не бейте сильно)) Имеется автомобиль ваз 2115 1.5л, 8кл. 2005 г.в. Стоит ЭБУ Автел 2111-1411020-81 А203EL36 январь 7.2. Возникшие до этого проблемы: По началу очень часто глохла при переходе на нейтраль, плавающие обороты(при резком газе происходит падение до 500-600 или вовсе заглыхание), происходит практически постоянно подача "богатой" смеси(из-за чего большой расход топлива, почти литров 13-14, постоянно чёрные свечи), на горячую относительно долго заводится, ну и естественно переодическое и частое появление check :) Принятые меры по излечению: Естественно были заменены фильтра(воздушный, топливный фильтр под бензобаком, сеточка на насосе); прочищена воздушная система, т.е. промыт патрубок+дмрв, промыт дроссельный узел, промыта улитка инжектора; поменены свечи и бронепровода; заменены датчики на новые - лямда, рхх, датчик положения дроссельной заслонки. Машина стала очень редко заглыхать, но расход топлива и богатая смесь так и осталась. На комп.диагностике показывает что датчик воздуха срабатывает только когда машина на оборотах. ДМРВ бош, проверил тестером - 1.02-1.03, впринципе ещё бодрый) Больше ошибок не было найдено. Все советуют перепрошится на кастомную прошивку, или смастерить её самому, но я к сожалению в этом не силён. Есть штатная заводская прошивка, но от неё толку нет. Обращался к мастерам-электрикам, одни говорят не умеют или нет оборудования, у других просто руки кривые. А остальные просят значительные суммы с добавлением "Но это не факт что поможет". Меня такие варианты не устраивают. Собственно помогите пожалуйста найти "самопальную" прошивку для данного эбу на характеристики: снижение расхода топлива до 7.5-8л, более менее без потери динамики, можно с отключением дк(даже наверно лучше), с правильной пропорцией топливо\воздух и правильной настройкой СО. Ну и рекомендации как правильно эту прошивку установить) Заранее спасибо

честно говоря согласен, но если проложить с 2х сторон шайбы, то всё нормально получается, место крепления не выкручивает, незнаю как время покажет конечно.. единственное что, на самом багажнике тяжело нормально закрепить. Хоть автор и прикрепил своё фото, я сделал практически так же, но буквально через несколько "открываний-закрываний" уголок разболтался от силы давления. У меня просто осталось одно предположение, что сама стойка крайне слабая, только вот от чего именно она тогда, не пойму. Была у меня где то старая ослабшая стойка от "морды" 500го маза, думаю попробовать её поставить, она значительно мягче.

Добрый день всем! На днях решил модернизировать свой багажник на 2115. Понравился один способ, найденный в интернете, с одной стойкой по середине. Купил стойку от нивы 2121, сделал все уголки как на фото, приступил к монтажу. Установил вначале уголок посередине где фонарь(был ещё тот гемор с закручиванием гаек изнутри, но с горем пополам закрутил, кстати обязательно нужны болты(не саморезы!)и шайбы как изнутри, так и снаружи, т.к от силы может вывернуть), далее примерил стойку и поставил посередине багажника уголок(закрепил саморезами с пресшайбой, но как то хлипко получилось), собрал всю конструкцию. Багажник закрывается, конечно туговато, но это лучше чем постоянное падение) Чтобы лучше закрывалось, промазал стойку силиконкой. Уже был дико рад что всё получилось, но вот потом заметил, что появилась щель между утеплителем, со стороны багажника и заднего окна. Щель 2мм примерно, но этого хватит чтобы попала вода. Был уже поздний вечер, ничего не пришло на ум, как это исправить, в итоге снял стойку и теперь думаю как переделать. Какие советы могут быть? Где ошибка в конструкции?) На стойке кстати, написано 2|M. Но стойка с нивы, поидее самая приемлимая по давлению. (p.s Прикреплённое фото машины автора, который сделал так багажник у себя в машине.)

Знаю, что тема старая, но не смог удержаться и не отписаться)) Имеется аппарат 2115, ещё давно купил его с рук, и с самого момента покупки не стоял на ней салонный фильтр. По началу я вообще незнал, а существует ли он, но постоянно летящая листва и "семечки от берёзы" из дула печки меня дико накаляли)) Я живу в Калуге, я обьездил все возможные автомобильные магазины, и нигде нет этого фильтра, а некоторые, вообще говорят "А он бывает?". Смотрел на других автомобилях своих знакомых, в том числе 2113,14,15, у них есть эти фильтры, только дико засорённые и грязные, и на вопрос "А ты его меняешь или вообще менял?", мне сразу встречный вопрос "А чё, надо?". В интернете нашёл много вариантов фильтров на печку, а так же адаптеров и прочего, только преобрести оказалось проблемно. Но вот однажды, нашёл я фильтр, самый простой, и стоимостью всего 120р http://www.avto-filtr.ru/pics/filter_2115_full.jpg, был крайне доволен покупкой его. Но моё настроение резко изменилось, после начала его установки. Я вспомнил все возможные русские слова)) Проблема была такова: естественно очень мало места возле шахты; я вначале попробовал запихнуть фильтр не снимая шахту но ничего не удалось; затем я снял шахту(процесс её выдёргивания меня просто убил :russian: ) и попробовал вначале завести туда фильтр, а затем поставить шахту, но опять, не хватает места)) Либо шахта не ставиться на место, либо фильтр не лезет на шахту, а если немного и лезет, то сильно торчит, т.е вся вода с окна, будет идти прямо в печку. Я долго ломал голову, перечитывал все инструкции, но так и не понял, как же поставить эту "значительную деталь". В итоге придумал, к фильтру в 2е проушины, прикрутил по длинному винтику, к шахте привинтил два маленьких уголка металлических, отпилил верхнюю часть фильтра(только пластик, сам материал аккуратно отклеил), затем обматал пластиковой тонкой штукатурной сеткой и чудом смог поставить на эту шахту, и притянул это 2я винтами ранее установленными. Конечно это "колхоз" страшный, но произошло чудо, теперь еду в чистоте и без летящей листвы в закрытом салоне)))) Я незнаю, может у меня с этой шахтой что-то не так, то ли какой то фильтр не стандартный, то ли ммне так повезло, но я просто в шоке был после этого. Конечно, если найду где адаптер вместо шахты, то поспешно заменю.

Нее.. Подход имеет смысл.. До этого на машине ездил брат, тогда уже глючил лямда, он очистил катализатор и заменил зонд. Затем знакомый мастер поставил новые мозги на машину. Проблема частично осталась, т.е не глохнет, но обороты плавают. На холостых постоянно идёт подача "богатой" смеси, не происходит перемены "богатый-бедный". Датчик кислорода начинает действовать только во время поездки. Кстати, после замены датчика дросселя, расход топлива заметно уменьшился)) Какой ЭБУ, пока не могу сказать, ибо не помню)) гляну, скажу. В сервисе, к счастью по знакомству, что означало более качественно обслуживание))) проверили всё что можно, включая полную диагностику. Часа 2а искали проблему и в итоге, найти что ответить, не смогли) Сказали попробовать перепрошить если только.

Спустя столько времени, обнаружил проблему. Глючил датчик положения дроссельной заслонки(причём в начале вроде всё было нормально с ним). Заменил его, перестала глохнуть. За месяц один раз наверно заглохла и всё. Но, обороты со скорости на нейтралку так же плавают, падают до 500об\м, а потом снова поднимаются до 850-900. Единственный вариант остался, только прошить мозги, и возможно, прошить чтобы не видели лямда-зонд, но этим пока заниматься нет времени.

Да, работает

Сорри что давно не был в теме, по работе уезжал. Короче поменял я рхх, устанавился как надо, промыл инжектор, сделал компьютерную диагностику, выяснилось, что на холостых не работает датчик кислорода - его тоже на новый поменял. И на моё удивление, проблема осталась) кстати с давлением в топливной системе всё ок. На компьютере с электрикой показывает всё отлично, никаких проблем, но что ни так, я не понимаю...

Заменил сегодня на новые бронепровода и РХХ. Обороты стали сами по себе держаться, но только в больших приделах и как на волнах с 1400 до 2000. Что такое, не совсем понял. Пришлось РХХ старый ставить, но только предварительно почистив его. Обороты как и раньше(т.е с 900 до 500 иногда падают), может быть совсем немного получше, не так часто глохнет. Насчёт давления в топливной системе, пока ещё не заморачивался, но незнаю, надо ли.

Регулятор холостого хода пока ещё не менял. Щас на этой неделе займусь. Насчёт давления, даже, честно говоря не думал, что может быть в нём проблема, т.к вначале поездки всё ок, едет без проблем. Тогда и это постараюсь узнать.

Добрый день всем! У меня чем то подобная ситуация как у автора, но так и не понял в чём проблема. Машина 2115, 8 кл, инжектор, 2005г. К примеру, после дня простоя, завожу - без проблем, обороты держит, еду до цели- тоже впринципе всё ок. Затем глушу, через некоторое время завожу, обороты начинают прыгать, то 600 то 1100(начинает глохнуть и сама же себе подгазовывает). Еду, на скорости сбрасываю с передачи, обороты резко в ноль и соответственно глохнет. С передачи, пока ещё в движении машина, снова заводится более менее нормально, но если выжать сцепление опять глохнет. Вначале были советы, что ошибки в мозгах машины проходят, надо глушить и заново через зажигание заводить, но! Заводится крайне ужасно, долго крутит и еле-еле цепляет, приходится подгазовывать, иначе вообще не заведётся. До этого терпел, но как то, пришлось всю дорогу ногу на газе держать, заводишь - сразу же глохнет(до 1500 оборотов подъём и резкий спуск на 0), на сцепление - сразу же глохнет. Температура нормальная, до 90! Глюки эти начинаются и практически на холодном движке. Свечи, масло, ремни, фильтра(в том числе на баке), всё менял. Недавно клапана отрегулировал. Щас думаю в сервис обратиться, но хотелось бы узнать, хоть на что смотреть. А то там щас понавешают, лишь бы денег срубить. Может проблема не столь большая и сам справлюсь. Были предложения: датчик холостого хода, бронепровода. Пока ещё не менял. Может кто посоветует в чём проблема?