Gall007

блок залило, похоже. слишком много неисправностей.

смотрим. один лист битума в автомагазине - 0,7x0,5=0,35 квадрата. стоит 350р.т.е 1 кв.м. будет стоить 1000р из этой ленты вес одного квадрата- 1,85 кг, т.е. стоит он 296 рублей. итого: купив 1 кв.м в автомагазине мы потратим 1000р, а на эту тысячу мы можем купить 3,38 кв.м из этого рулона. и в три слоя положить. будет явно круче!! а весь рулон покупать там явно никто не заставляет. :derisive: цена указана за кг, значит и резать можно :grin: . кстати, там где я покупал, толщина этого материала была 3мм. соответственно,если положить в 3 слоя эту штуку будет 5,4 мм. каким бы плохим он ни был, а результат будет точно лучше! ИМХО. выдержка с сайта стп: Битумно-мастичные материалы обладают максимальным коэффициентом вибропоглощения. Они предназначены для обработки зон с максимальной вибронагруженностью.

недавно делал шумку.под торпедой, всего пола и багажника . как сделал я: взял виброизялцию фирмы стп, потолще(какую точно-не помню.) 10 листов. и поехал в строительный взял шумоизоляцию без клеевого слоя 10 м. еще в том же строительном купил прикаточный ролик и строительный нож. делал с феном и как говорится в статье. результат-на лицо. все ок)) затраты: виброизоляция 10 листов-3500(примерно,точную сумму не помню) звукоизоляция 10м+ ролик+нож=800р по времени-2 дня потратил с утра до вечера. все бы хорошо, но я пришел к выводу,что вместо той виброизоляции, которую нам в автомагазине впаривают за бешеные деньги проще положить в два слоя что-нибудь вроде вот этого http://msk-rps.ru/?part_id=5&goods_id=277 (взято здесь http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=66421&st=380) на крайний случай взять изопласт, и тоже в два слоя. по деньгам на много меньше, а качеством не сильно уступает..но это я уже потом понял...)) так что если есть время посчитать все хорошенько, прикинуть, поездить по строительным, то...в общем, тебе решать.

хм.знаю этот прикол. ты провода напутал. вот только не помню точно какие))

а после прокачки хоть сколько-то времени были нормальные тормоза(ну хоть пару торможений)?

нет.

смотри что не туда поставил. стартер должен крутить. к генератору идут провода, но это на зарядку аккума. кстати, там на стартер одевается проводок один. если он слетел-заводки не будет. но приборка должна гореть.

если тебе капиталку нужно делать, то она у тебя, наверное, почти не едет. и поверь, для повседневки тебе 1,5 за глаза хватит! ты откапиталь сначала, посмотри как ездить будет. крути первую, вторую и третью передачи. настрой карб и клапана нормально и выкини все из багажника. стартовать будешь-в небеса просто! у этого двигателя для города очень хорошая динамика! достаточно много иномарок сделать может на светофоре..да и трассу очень хорошо держит-ровнехонько и спокойно! я тоже хотел точить, только денег в нужный момент не оказалось. в итоге-у меня отрегулированный сток. и этого вполне хватает. на трассе-спокойно 160 едет( по педальке чую- может еще, но уже жалко), а в городе бывает и постартовать люблю. не трать деньги зря,короче.

если компрессия нормальная, то можно поршня поменять с колечками, и все будет вообще супер-как новая бегать будет. делай, не бойся. а если еще товарища найдешь, кто в машине шарит, то вообще за 3-5 дней можно полностью перебрать. по деньгам много не попросит: где-нибудь 3-4 т.р. а потом она тебе еще спасибо скажет! но диагностика-в первую очередь!

изопласт?

http://club2108.ru/cxem/images/vaz2109elshema.jpg тебе нужно выдернуть разъем ш5. если проверяешь правую фару, то берем зеленый провод(или что-то напоминающее зеленый) и просто серый:1я клема и 6я.который из них ближний, а который дальний сейчас разбираться не буду. сразу все проверишь потом снимаешь с лапмы разъем. в нем 3 клемки к одной подходит зеленый, к другой серый, третья-земля. вытаскиваем клемки из разъемов(только по одной!) и для начала приматываем снаружи новый провод. ставим все на место и проверяем работоспособность. если заработало,то вынимаем обратно,и из мымы убираем старый провод и обжимаем новый. для левой фары зелено-черный и серо-черный. в общем-дерзай.на месте разберешься и про землю не забудь.можно попробовать сразу на аккум бросить. чтоб просто проверить)

если еще и сгнившая проводка,то я бы вообще париться не стал, а просто проводку поменял-лишним не будет. стоит не дорого(сейчас вроде 1200-1500 вся подкапотная), а результат очевиден. но я бы сначала кинул новый провод на фару. просто посмотреть

если плюс кинут с габаритов на ближний(или наоборот),значит был обрыв. вообще,чудес не бывает. попробуй прозвонить жгут. или кинь новый провод от клемы разъема до фар. если что-то измениться-значит проводка. если нет-значит блок.

по мне так у тебя где-то обрыв. попробуй проследить провод до разъема.

пробег 140 тыс. менял поршни с кольцами. коробку не трогал никто. работает почти как на новой.

немного не соглашусь. разница ощутима.даже между 13ми родными и 13 спорт(с прорезями). а 13 дюймов сток от 10ки меня вообще в экстаз привели. а ЗДТ считаю для повседневки не нужны. только для красоты при литье. но для меня это не причина выкладывать круглую сумму.

добрел я сегодня до своей машинки с новым 082 нижним кронштейном. в итоге: не встает верхний кронштейн. упирается в генератор, т.к. тот достаточно прилично поднялся.

еще раз поменяй. у меня было такое. поменял все. дважды. со второго раза встало на место.в чем была причина-так и не понял,но грешу на кнопку.

то есть мне ставить 082 нижний, а сверху опора+ кронштейн. а опора какая?их там 2 вида.по точкам креплений одинаковые, но может они чем-то другим отличаются?

как-то раз накрылся мой родной 9-ый генератор, и решил я родной не ставить, а поменять его на геныч от 10-ки. а заодно и противотуманки влупить(давно в гараже валялись). сделал. поменял шкив на коленвале на 10-й.поставил нижний и верхний кронштейны от 10ки. через какое-то время всплыла не соосность зубьев на шкивах(клинья ремня как бы срезало, и они превращались в требуху). влез в поиск. и на одном сайте увидел, что человек ставил 082-й кронштейн. купил его. примерил. не соосность стала видна на глаз и не ставиться верхний кронштейн. где я не прав?

по образованию-учитель математики, а работаю зам начальника цеха . оборонка)

плохой контакт клеммы акб. попробуй почистить контакты. что-то в духе наблюдал.но там не было замыкания клаксона. просто клемму почистили и все разрешилось). или у тебя где-то землю оторвало.

ну да) только сзади это не играет роли))

тоже через поиск. зарегистрировался просто чтобы фотки посмотреть, так тут и остался)

не надо тебе на R14 переходить. по мне так нужно пружины посмотреть. поставить новье даже штатное и радоваться жизни. не удивлюсь,если после снятия пружины там будут видны следы полного ее сжатия...)) _Lelik_ правильно говорит у тебя колесо по высоте такое же как штатное.