NIKKI87

У меня карбюраторная и то такого расхода нет. Причём я таксую и в перерывах между клиентами приходится греть машину что бы ни замерзнуть и при этом у меня расход зимой 10/100. Нужно искать причину. Может где то есть течь в топливо проводе или баке. У меня такое было, я месяц искал причину пока во время прогрева ни заглянул под машину. Кстати запаха бензина вообще не было.

на жёлтой похоже стоит один длинный дворник как на некоторых инотазиках. у меня один вопрос по моделе авто LADA SAMARA SPORT я что то таких ни знаю.

СИЛА!!!!!

на счёт гены вполне возможно у меня в нём подшипники выли что хоть вешайся. ещё может натяжной ролик грм, для его проверки придёться снять и попробовать пошевелить есть ли люфт-если есть то лучше заменить, если нет то промыть в бензине и смазать лучше всего графитовой смазкой она хорошо борется с шумами рабочих механизмов. если после всего этого всё равно свист останется то может быть только один вариант помпа тут только замена. P.S. кстати со смазкой ролика главное не переборщить если слишком много смазки натолкать то сгорит ролик.

какие обороты двигателя при съёмке этого видео по моему слишком высокие, плюс у тебя по моему клапана звенят, когда последний раз регулировали, при выжатом сцеплении звук ни меняется?

а сколько лет акб, и какой он?. по заводским стандартам в зависимости от модификации и своевременном обслуживании рекомендации по замене акб 3-5лет. хотя у меня один 7лет отпахал а умер от перезарядки P.S накрылась шоколадка и банально закипел.

Я в такой мороз снимаю акб и до утра он в доме у батареи, утром ставлю на машинку подсос до конца и с первого раза в легкую масло шел полусинь 10 на 40. Кстати все мастера говорят что даже на минералке должно крутить нормально, а то погуще полусинь.

А у меня обратный эфект на холостых норм работает стоит чуть больше дать газу глохнет с места что бы сдвинуться приходится педаль жать до открытия второй камеры, но это плохо так либо сцепление жечь либо шрузы на метало лом

Колпачки какие то польские, втулки люфт в пределах нормы, сейчас взял наши они на ощупь по жоще чем польские. Поставлю отпишусь.

Доброго времени суток. Есть не большая проблема, после ремонта головы ест масло больше чем раньше, свечи в трех цилиндрах после 10км пробега засераются так как будто в масле побывали, и сразу троит, с выхлопной дым как будто колпачки убиты наглухо, резьба на свечах в масле. Кто что может подсказать. При ремонте были заменены и притёрты клапана и колпачки.

а вкладыши тоже?

скинул башку прогоревшие клапана и всё такое. теперь думаю стоит ли менять кольца пока всё ни собрал? до прогоревших клапанов компрессия была (12)(11.5)(11.5)(12) это норм или нет? реальный пробег ни знаю потому как меняли щиток, но примерно 150тык. последнее время кушала масло, мне сказали что это колпачки так как резьба свечей в масле. ну и маленький дымок.

подскажите кто ни будь при снятии оборвался сальник клапана что делать, можно как ни будь снть остатки или менять направляющую.

доброго времени суток всем. есть такой маленький вопрос: в первом цилиндре упала компрессия почти до нуля, отрегулировал клапана стало лучше но всё равно ни то что раньше. снял головку проверить может какой клапан прогорел но всё нормально, кроме впускного клапана на нём нагар красного цвета на лицевой и внутренней части причём такой слой что ужас. может ли это повлиять на компрессию и от чего такой нагар? не качественное топливо или? и поможет ли простая очистка или всё же придётся притирать? если кто делал притирку скажите как это делать проще?

у меня была течь обратки прямо под днищем и ни какого запаха не было и на 10л. проезжал тоже 40км.