VladelecVAZ

Вообщем спинка моего седенья согнулась как то в сторону заднего сиденья. Согнулось по середине и оно легко выправляется руками. Я хочу снять обшивку с седенья только не знаю как это сделать как снять обшивку до самого каркаса седенья.

самое что интересное у меня там ни каких проводов и вовсе нету.

У меня такая же история. Проехав по луже тут же загорается этот индикатор. Если ездишь по сухому всё ок. Сегодне перелистал всю мурзлику от корки до корки, но так и не нашёл где же эти концевики находиятся надо заизолировать, а я знать не знаю где они. Может кто знает куда их заныкали. Колотки ещё рабочие. Датчки тормозухи рабочий.

Сегодне тоже менял бачок тоже не смог запихать его до конца тоже остался зазор примерно 1-2мм. После смены бочка всё протёр на сухо ездил целый вечер ни капли тормозухи всё ок. Да и тормоза я не прокачивал.

Вот и завтро планирую замену бочка с рез. втулками тоже думал стоит после этого тормоза прокачивать или нет. Тут же всё просто грушой откачать жидкость из бочка сдёрнуть бочёк с резинками даже если жидкость чуть чуть выльеться из цилиндра то можно жидкость обратно залить в отверстия и всё установить новое обратно. И тормоза прокачивать не надо.

Главное потом настроить стеклоподёник чтобы стекло при подьме или опускании ни где не заклинивало. Там на пластине которая поднимает стекло два болтика вот их настраивать нужно.

У меня такая проблема недавно снимал щиток приборов после чего при поворете ключа зажигания стала загораться лампочка "чек" а при запущенном двигателе она не горит, что в таком случае думать?????

Расскажу вчерашний случай. Вчера с один моим приятелем поехали забирать машину со штраф стоянки (его дпс остановили, а он документы дома все забыл раздолбай) У него 7 - ка 1991 годакарбюраторная. Машина находилась в рабочем состоянии и ни чего не гремело и не грохотало он купил её недавно и двигатель работал как часики (как вчера выяснилось часики были китайскими) вообщем прибыли на стоянку нашли машину отдали документы. Стали запускать машину и тут мне всё не понравилось. Стоял ужастный грохот стоял громкий и ужастный стук. Причем стук этот исходил от 4 ого целиндра самый крайний целиндр в сторону салона. Ну я ему сказал что мол вроде как клапона, он сказал доедем. Ну мы и поехали со стоянки до дома приличное состояние. Сели и поехали уже подезжая ближе к дому машина начала тихонько снишать скорость но обороты по тахометру не падали и вот мы всё едем, потом пошла сильная вибрация по всей машине проехали ещё 40 метров. Температура двигателя и давление масла по приборам были в порядке. И тут очень сильно запахло гарью даже глоза на слезу пробило. Не успел я ему сказать чтобы он затормозил как тут под копотом раздался типо взрыв, машина заглохла повалил дым запахло масло (будто раскалённую деталь закаляют в масле) мы ещё чуть чуть проехали накатом остановились. Открываем копот и о боже как сказал приятель всё в дыму нервно закуриваем сигареты, на улице уже стало темно. Достаёт фонарик дым маленько уже развеелся смотрим на двигатель и я был в шоке от увиденного шатун 4 - ого поршня вышёл из блока наружу. Сначало не поняли что это такое шатун был просто почти до бела раскалнный и вот когда дым уже разошёлся вот тогда мы окончательно всё рассмотрели. Там где поршёнь находится в Н.М.Т там было отверстие размером с мячик для тениса (не настольного) и шатун большая его часть находилась на улице пробив блок. Я второй раз в жизни вижу что то подобное. Первое что я видел это как на 29 волге поршень чуть ли не пробил капот когда вылетел из двигателя, но чтобы блок проболи впервые вижу. Из за чего это могло произойти даже ни чего на ум не приходит. Просто стало очень интересно что могло послужить проблемой. Приятель мой сейчас в поисках нового двиталея для машини скрывает поломку машину от жены (она в положении и скоро рожать) сказал что машина уже в гораже стоит ну и чтобы жену не растраивать ищёт новый двиг. Какова причина выше написаного просто интересно. Машина на стоянке даже суток не простояла. ОЖ есть и система ОЖ работала норм масло было за машиной он следил.

Вообщем друзья дорогие. покотался я вчера целый день по городу и по облости к вечеру в сумерки въезжал в другой город и смотрю а фары то не светять. Остановился протёр проехал ещё чуть чуть и фары снова не светять. Вообщем надоело мне останавливаться протирать фары и подумал я а может соорудить омыватель фар на 99I хорошая была бы весч как считаете а? рас едешь осенью или весной на дороге слякоть грязь мерзко вообщем, а у тебя фары не светят, а ты раз ручку нажал и оба на обе фары чистые. как думаете стоит нет заморачиваться. Делов то там мало купить ещё один комплект шлангов для омывателя просверлить отверстия в бампере подвести туда шланчики установить разбрызгователи затем подсоедениться к основной системе омывателя и всё.Вот как думаете?

Привет Всем! облодателям русских вазиков, тазиков, калин - малин. И прочего русского автопрома. Я здесь новенький. Облодаю Вазиком 21099i 2003г. Машинка первая учусь как и все и ездить и ремонтировать свой вазик - тазик. Надеюсь на гостепреимство местных гуру. Принимайте. Пермь. Закамск.

С современными технологиями я думаю что возможно

Было такое же 99i выс. панель оказалось что ранее мененые лампочки подсветки (диоды) были с короткими "ношками" и при езде или про езде ко кочкам начинали моргать. В магазине выбрал диоды с длинными ношками и припоял их всё проблема решилась.

Дак может просто тормоза просушивать надо после форсирования и сцепление выжимать когда нужно. С уважением Иван.

Вот и я думаю на датчик. А какой лучше поставить чтобы пораньше срабатывал. Подождём ещё мнений.

Привет Всем! Вообщем стоял вчера на парковке ждал супругу с работы. Машина работает в машине тепло. Смотрю на датчики приборки и тут вижу датчик температуры по тихоньку растёт, на думаю всё впорядке сейчас дойдёт до 110 градусов сработает карлон. Вот карлсон сработал, но и тут я заметил что пошёл пар не глуша машины открыл капот и смотрю тосол напором прёт из расш. бочка хорошим напором. Заглушил машину покурил достал тосол долил до метки между мин и мах. Запустил машину погонял чуток тосол заполнил систему, ещё долил тосола снова запустил машину лампочка уровня больше не горела. Тосол который выходил был чуть тёмного света я его не давно менял и менял термостат. Первое что я подумал слишком поздно срабатывает датчик хочу его сменить только не знаю на какой так чтобы срабатывал по раньше. Ещё вопрос может ли вскипать машина из за крышки расшю бочка. Крышка стоит простая т.е., без клапона с такой купил машину отъездил сезон всё было в норме и в зной летний я ни когда не кипел, а тут зима и на тебе. Крышка у меня чуть чуть приоткручена. Произвёл маленький анализ всего это грешил по началу на прокладки головки, но 1. тосол на больших оборотах не "бульбулирует" а как и положенно тихонько тичёт откуда должен течь, 2. нет белой эмульсии на масленной крышке. 3. тосол выхлопом не пахнет 4. уровень масла двигателя не повышается и не понижается. Может я конечно не те признаки смотрел ну что знал то смотрел. Мысленно прокладка пока у меня отпала. Вот термостат мне пришлось менять зимой из - за не качественного тосола. Когда менял тосол я взял тосол марки "Волга оил" не думал я что параша попадётся, но сменив тосол и оставив машину во дворе на ночь и утром пошёл запускать машину и тосол по большому кругу не пошёл тосол просто превратился в желеобразную массу, а тот что остался в конистре в багажнике он просто замёр в лёд. После этого термостат перестал нормально работать пришлось его сменить и менял тосол на "Лукойл" Все соеденения термостата я сделал качественно, (снял с патрубков старый герметик, зачистел мелкой наждачкой, обезжирил, намазал тонким слоем и установил новый термостат, менял не термоэлемент а термостат полностью). Всё было кул. И печка грела отлично и двигатель зимой при езде грелся до 90гр., и тосол ходил и по малому и по большому кругу. И не текло ни куда. Так что сейчас даже и не знаю что и думуть. Скоро лето с такой охлождающей системой это будет ппц. Прошу советов у гуру. Забыл сказать двигатель ранее не был кипячённым. Связался с бывшим хозяином. Я у этой машины второй хозяин.

хм ясно замена или ремонт. Спасибо

Ах этот целиндр, а какая связь между ним и шумом из колёс?

Про стрелку. Нужно аккуратненько срезать прозрачное пластековое стекло и поправить стрелку при этом наверное необходимо держать другой конец стидометра чтобы ось спидометра не двигалась при поправке стрелки. Правильно ли я понял???

Хорошо про спидометр я понял попробуд. А вот насчёт главных тормозных целиндров. Они тоже оба новые стоят. Возможно грязь попала. Мне слесарюга с местного сервеса сказал как можно от этого избавиться сделать болгаркой отрезным гругом три прореза в каждой из накладок каждой колодки. За счёт этих распилов туда будет поподать вся грязь. И не шума не скрипа не должно быть.

Всем доброго времени суток. Извеняюсь если запостил тему не в тот раздел. Вообщем так суть проблемы такова. Сначала стрелка спидометра при движении начала прыгать от 0 до 180 и вокруг своей оси, затем остановилась на 80 км. и больше не двигалась. Снял датчик скорости с коробки оказалось что игла датчика (его ось) переломилась на две части, т.е покрутив один конец иглы, второй конец не крутился. Купил новый датчик установил спидометр ожил, но стрелка его просто прыгала. Я заново снял датчик скорости решил осмотреть наконечник тросика который входит в датчик. Внимательно присматревшись наконечник оказался не четырёх гранным а одногранным, т.е три грани были сточены и тросик не цеплялся в пазы датчика. Купил новый тросик заменил старый сразу смазал новый тросик, устанавливая новый тросик проложил его без сильных избигов по плавной дуге. Всё это время стрелка спидометра находилась на 80 км. Поставив новый тросик. Решил проверить работу вцелом. Поехал и стрелка начала плавно двигаться, как и должна. Но вот проблема теперь стрелка спидометра находится всё время на 80 км. и отсчёт скорости начинается именно с 80км., т.е. при движении она также плавно двигается и показания спидометра соответствуют показаниям тахометра. Если взять 80км. за точку отсчёта т.е. за 0 типо (80=0, 90=10 и так далее). Он работает норм. Только вот стрелка меня смущает как не старался положить её на ноль ни как не могу. Пробывал открутить тросик от датчика и покрутить его в обратную сторону, но это результатов не дало. Стрелка двигается в сторону нуля, но вот потом снова встаёт на 80км. Может спидометр поменять или ещё что. Подскажите кто что думает, кто что знает. Опишу ещё одну проблемку. Не так давно поменял задние тормозные колодки менял сразу оба колеса и заодно поменял и тросики ручника, колодки были новые барабаны тоже поставил новые (старые были в плохом состоянии) вообщем колодки ставил нормально и встали они хорошо. При езде барабаны не грелись и не дымили всё было ок. И тормоза работают отлично и ручник держит отлично, ручник подтянут как положенно на три, четыре щелчка. Но вот тут заметил странный шум при тормажении и исходит он от задних колёс причём от обоих. Если бы сорвало накладки с колодок, то шум бы стоял постоянный, но вот тут самое главное. Нажав один раз на тормоза шум может появится при повторном нажатии на педаль шума уже нет. А иногда нажав на пидаль шума и вовсе нет. Значит накладки на колодках целы. Тогда откуда шум. попала грязь или что либо, но сразу в два колеса. Вообщем прошу советов по обоим проблемам.