Arrox

Добрый вечер. Опять начался прикол с "плаванием" света как на ближнем так и на дальнем,а так же освещение салона. До этого решалось просто заменой выносного РР с индикацией т.к. "Геннадий" у меня стоит на 08 с классики.Заменил опять на новый,но продолжает моргать.Замерил напругу 14,5В без потребителей,с ними + - 13,6В. АКБ-12,8В. Думаю,а что если проверить старый и он тоже выдает 14,5В,значит зря купил новый:( Теперь мне кажется нужно смотреть в сторону подковы,может пробит какой то диод. Кто,что думает? Какой РР лучший по параметрам? Спасибо.

Звук турбины издавал старый,сухой ролик.Поставил новый и всё ок....

Теперь понятно :)

У меня под шпильку в ГБЦ два технологических отверстия.Это так должно быть или кулибинство? Сейчас шпилька в нижнее отверстие вкручена.

Я тоже клопы сегодня регулировал-постукивали,теперь норм. С исчезновением масла кажется разобрался,виной всему прокладка поддона! Очень хитро масло покидало двигатель!Машина стоит,под ней масла нет,а как только начинаешь давать газу,вот оно по тихому и уходило :) А вот с роликом ГРМ я сегодня запарился.Старый ролик давал звук турбины :) Купил новый С/О металл Россия,установил,натянул против часовой (натяг 90градусов вправо). Завел и смотрю ремень постоянно смещается от двигла и так я раз 10 выставлял его и в тоже время сильно материл. И ролик-зараза звинел :( Плюнул,выставил и натянул ролик по часовой стрелке и вот оно счастье!!!

Извиняюсь,что вопрос не по теме,не нашёл.... В какую сторону правильно натягивать ролик ГРМ старого образца,и как влияет натяжение в ту или иную сторону? Спасибо.

Возможно. А как определить на 99% что именно износились МС колпачки? Как протекает болезнь? :) Свечи выкручивал,они темно-кирпичного цвета и резьба не в масле. Пару деньков покатаюсь,понаблюдаю,может дело было в прокладке поддона.

А вообще я сегодня заменил прокладку поддона на самую дорогую-пробковую,вжымается отлично и не вылазит,только нужно за ранее литолом смазать,что бы размякла. А мысля такая,до отпуска поезжу,а потом сделаю наверно капиталку на 1400 расточу и безвтыковые поршня поставлю.А пока - пусть как есть...

Масло залил Mannol Nano Technology 10W40 Я его уже лет 5 лью и оно мне нравится по оценке цена/качество. Машину брал у барыги,по интернету нашёл. Может колечки подкинули,вот и жрет масло.

Я уже сам не знаю где копать. Если логику включить,то тогда было бы днище в масле,если бы протекало из под поддона? А если кольца укатались,тогда откуда компресия по11-11,5кг и самое главное,что поддымливает только при прогреве,на горячую-чистый выхлоп. Еще важная деталь,когда снял старый глушак,специально разрезал болгарином,в нём сухо и масла нет... :)

Здравствуйте.Вот почитал тут и понял,что у вас еще "цветочки" с расходом масла. Недавно купил 2108,когда покупал-мерял компрессию,показало 11-11,5 кг.и выхлоп не дымит. Как обычно сразу сменил масло и т.д. Через некоторое время глянул,а масло на метке мин.,думаю,что за ерунда? Купил долил и наблюдаю,оказывается каждая моя поездка по расстоянию 200-250км обходится мне от отметки МАХ до отметки МИН. Я шоке? Наверно мотор попался двухтактный:) Короче,поддымливает только на холодную,выхлопная сухая,тосол на уровне. Правда немного сочится из под поддона и то на горячую.Пятно с 5 копеек украинских,на холодную не прокапывает. Чё делать не знаю??? Масло Маннол 10w40 Nano Technology,покупаю всегда у дилера. Короче с таким расходом масла можно в трубу вылететь))) Может раскоксовку колец произвести? Была мысля,когда едешь из поддона сочится. Завел авто,натянул подсос и в яму,да нет из поддона не сочится! Посоветуйте.....

Здравствуйте,тоже тему поддержу. Недавно тоже были стуки в передней подвеске,только на неровностях. Думал шаровые,но проверив все не один раз,оказалась- рейка. Ремонт проводил по методу вот этого материала http://make-1.ru/1g/5_avto_3.php. Вытягивал рейку без усов,через низ левого колеса,иначе вариантов не нашел.Только я немного иначе делал,другие материалы. Подобрал пластиковую трубу нужного диаметра,забил до упора в рейку,наметил место выреза (ход усов влево-вправо).Вырезал,получилась сплошная втулка.В эту втулку вложил 5 ремонтных пластиковых втулок 08 рейки.Борта втулок ровняем нождаком.Все это набиваем смазкой и лишнее обрезаем заподлицо рейки.Одеваем пыльник и монтируем рейку обратно снятому.Под болты усов подложить шайбы(подобрать),что бы болты не черкали внутри втулку. Если необходимо подтянуть рейку,подтягиваем. Получается 08 рулевая рейка с сплошной втулкой,которая надолго избавит вас от посторонний стуков.Наездил почти 3т.км-полет нормальный,стуков нет :) Я проделал такой ремонт рейки для того,что бы не покупать новую,а замена штатной втулки-быстро ее вновь разобьет по нашим дорогам.Каждому свое..... Фото не мои.http://make-1.ru/1g/images5/ryl3.png

Коротко и ясно!!! :) На моём двигателе 11,5кг в каждом горшке.Это ближе к первому значению(10 и ниже, ни на что не расчитывайте...) :(

Вопрос может не в тему,но всё же. Какой эффект даёт установка прямоточного глушителя(не системы,а именно глушителя)? Мощность мотора хоть на 2-5% возрастет или нет? Или из за рыка будет ощущаться псевдо повышение тяги?

Вот ссылка,может что то поможет. http://лада2111.рф/tuning-electrika/261-podkluchenie-magnitoly.html

За дельный совет благодарен...

Качественная смесь-это когда подача топлива и воздуха отрегулировано в правильных пропорциях.ИМХО.

Это винт качества смеси.На 08 солексе находится справа,в потае,под пластмассовой крутилкой :)у тыльной стороны карба.На него "смотрит" правый стакан.Вот этим винтом можно регулировать как подачу топлива,так и подачу воздуха(больше-меньше) т.е.делать смесь качественной.

Подтверждаю.У меня на 011 двиг был 1500 и карб 08 солекс,полет был замечательный!!!

Учту,спасибо.

Облазил все,что можно,так и не определил источник свиста под капотом. Поезжу,время покажет,что там свистело....

Всё таки мне не имётся. Поехал сегодня к карбюраторщику,который мне регулировал карб на экономию,говорю накрути что бы пёрло... Тот винт крутнул,говорит все ,едь :) Поехал ,попробовал-не то пальто,без изменений(тупая).Думаю ладно,поехал в гараж,снял карб,разобрал.Визуально все чистенько,красиво,но мне не понравилось то,что когда поворачиваешь дроссельный привод,то бензин поступает в виде капельного душа,а должны писать струйки.Начинаю играться ... 30-40 минут и слоны отрегулированы :) Вращаешь вперед- первая струйка,а за ней вторая- о, вот это оно. Собираю и на трассу,зразу чувствуется улучшения-почти то что надо. Надо попробовать завести два слона в первую камеру,чтобы одновременно писало две струйки(метод Евгения Травникова) По планам еще поставить резину вместо 175х65R14 на 185х60 или 55 R14,думаю по резвее будет!!!

Спасибо за оценку :blush2:

Это собственно мой ТАЗик ))

Процентов 70 всех поездок-это трасса.Всем спасибо за советы,будем крутить движку!!!