Дима1102

Нужно разобрать панель 10-ки (добраться до проводки). Интересует реально ли разобрать самому и насколько сложно (может быть есть какие заморочки)?

Если повредил только лак то поможет полировка. Если затронута краска, то процесс сложнее (требуется шлифовка), но все равно исправимо. Если царапнул до металла - то попал на всю программу - грунтовка, шпатлевка, покраска.

Сам долбался. Но движок в принципе мешать не должен, хотя что ты снял? Там поэтапно снимаещь кожуха, вентилятор с эл. дв., заслонки, затем доходишь до радиатора - снимаещь патрубки и нет проблем

В качестве одной из причин может быть то, что пробит один из высоковольтных проводов (не троит ли). Посмотри на провода в темноте в сырую погоду (может бегать искра)

А если меняется то симпом какой проблемы?

Вертикальное смещение в районе 1 см (ощущение как будто клюет)

Втревожил повышенный шум двигателя стал смотреть заметил следующее: если поставить машину на скорость и покачать двигатель немного клюет. Интерсно это нормально или хана подушкам?

Причины может быть 2: 1) Гикнулся датчик (на коробке) - открути, разбери - сам сталкивался с тем что магнит на валу проскальзывает, поэтому и получаются скачки - лечится заменой датчика - 135-250 руб 2) Плохой контакт (вполне может переломиться один из проводов) - лечится либо скруткой, либо заменой штекера (100 руб). Р.S. Не могу иключить и износ привода, но проверить легко - открути датчик, нащупай штырек привода (торчит из коробки), поддамкрать переднее колесо и на нетралке повращай колесо - держа рукой привод датчика - должен вращаться (если нет - меняй).

Похоже на кабюратор, но на всякий случай попробуй тест для сцепления - на небольшом подъеме при разгоне с 3-й переключись на 5-ю, если без ускорения начнут расти обороты, хана сцеплению.

Вчера в машине сидело 6 человек (в т.ч. сзади - 4) - не скребло. А то что возвращается не моментально - это нормально

Я свою проблему решил заменой радиатора печки (вернулось тепло :D !). В принципе чем мучаться лучше отдать 600 р. за радиатор и 700 р. за замену!

Смотри проводку от АКБ (может быть незатянута или окислилась клема).

Дейсвительно, если лучше всего слить из бака все дерьмо, но если не хочешь возиться то на полный бак залей литр спирта, воду удалишь.

Здесь машины не чмырят, а говорят о "болезнях". Можно взять и иномарку но сейчас есть, что есть и если в целом не устраивала, то поменял бы. Но есть болезни которые с одной стороны нам досаждают, а с другой производителю ничего не стоит их устранить (те же датчики) - вдруг с дуру заглянет на сайт какой маркетолог Автоваза?.

Только глаза и уши :D , вряд ли у нашего автопрома найдется что-то лучше

Не затем мы его сейчас покупаем, чтоб потом под ним валяться. Приглядывай не приглядывай, а лампочки горят, датчики летят (датчики уровня антифриза и омывайки менял 2 раза, хватает ровно на неделю).

По собственному опыту эксплуатации самые слабые места девятого семейсства: 1. Заднее крыло над колесом (поможет антикор); 2. 5-я дверь (низ) 3. Пороги (антикор и уплотнители)

У меня тоже на той неделе была такая проблема, грешу на плохой бензин и перепад температур. Ребята посоветовали перед запуском тихонечко постучать в месте крепления датчика отвчающего за обороты. Помогло завелась, тут же заправил нормальный бензин и больше проблем не возникало (до этого 3 дня не заводилась - прокаливай свечи, не прокаливай)

Проверь опоры и крепление двигателя, у меня что-то такое было, когда срезало 2 болта крепления. В принципе проверить просто - ставь на скорость -2-3, открывай капот и покачай машину вперед-назад. Если что-то с опорой увидишь - лвигатель начнет подпрыгивать!

Машина заводится, но не выходит на обороты (доходит до 1000, а далее обороты падают и глохнет). Повторные прокрутки бесполезны. Выкручиваешь свечи - закиданы. Прокаливаешь, снова ставишь - повторяется то же самое. Что это может быть?

Кстати вопрос к модераторам сайта (просьба не обижаться) - А здесь вообще какие то реальные ответы по озвучиваемым проблемам можно получить? Понимаете типа поищи тосол под ковриками или схему системы охлаждения двигателя я и так знаю благо стаж уже 12 лет. Но проблема в том, что ни по одному пособию вскрыть печку не удается (то что там написано - отвиньтите 4 винта и снимите кожух - не снимается), печку на 90% сервисов просто отказываются делать!!!. Нужен реальный совет: 1. Если печка не греет до оборотов 2000 (при любом уровне тосола ) и тосол уходит, то что это может быть? Как определить где течь (машина на стоянке, внизу защита), так что всякая ерунда типо - "подложи газетку не канает". 2. По Вашему совету менял термостат (не помогло) 3. Если течет все-же печка, то как реально (а не по книжке) добраться до радиатора печки, как снять патрубки, если доступа к ним нет? 4. Если тосол уходит не по вине печки что это может быть и как проверить? Хочется получить нормальный профессиональный совет

Да колега по несчастью, я так и доливаю. Вроде пока все грешу на печку нет времени до сервиса добраться (похоже она течет). В мороз даже не большой замерзают окна внутри салона - говорят признак попадания тасола. Скажу одно - была восьмерка-4 года, девятка-2 года - ни тебе проблем как до печки добраться, ни тебе проблем с тосолом, а чудо российского автопрома ВАЗ 2110 сделан для сугубо для обогощения сервисменов. Пожалуй последняя моя российская машина.

Датчик скорости наверху, а датчик ЗХ снизу

Максимально выкрути руль право и внизу на КПП увидишь разъем (ориетируйся по проводам) - других там нет, это и есть датчик заднего хода.

А что тогда это может быть?