mtgserg

На днях произошло тоже самое! Регулировка тросика ничего не дала, хотя раньше всегда помогало, сейчас трос стоит в крайнем положении, передачи вкл. плоховато, нужно прилаживать значительное усилие и скорость, чтоб не слышать как скекочат зубки. думаю проблема в корзине, погнулись или сломались лепестки. Ищу яму для вскрытия сцепления.

никада аб этом не думал, возьму на заметку

Сними кожух с рулевой колонки и достань тот переключатель, который не отщелкивается, разбеои его и посмотри как он работает, возможно слетела пружинка, или сработалась платстмассовый выступ, ты его главное разбери и там сразу будет видно, либо можно отремонтировать либо просто купить новый

30.12.2007 Резулбтаты моих проделок и не только: Взялся устранить свой повышенный расход 1. проверил бензонасос - в норме; 2. снял карб: - помыл, почистил, продул, проверил иглу, по шаблону выставил поплавки, уровень отличался от нормы аж на 5 мм, поменял топливные жиклеры, поменял иглу качества, поменял мембраны ускорительных и прочих насосов. - проверил пусковые и прочие зазоры; 3. Результат: после установки карба на мое удивление завелся с пол-оборота. ХХ ровный устойчивый, дымность на минимуме, еле виден легкий дымок. Прогрев до рабочей температуры, уменьшил ХХ. Работает как часы. Радостный и довольный ушел домой. 31.12.2007 Собираемся ехать к теще на Новый год. Утром проверил уровень всех жидкостей, давление в шинах, все в норме 17.00 попытался завести двигло-куй. - пробовал все возможные варианты, не заводится, пытается схватить и без результата. - в результате было принято решение изменить угол опережения зажигание. - завелась, работает не устойчиво, как бы троит если не двоит, свалил все на замерзшую воду в карбе, дыма как от паравоза, с горем пополам поехали. Динамики никакой. Я офигел с окончательного расхода: на 170км- 20 литров. - На обратной дороге начала мигать лампа Давления Масла, думал глюки датчика, поскольку масло было залито по верхней метке. И загоралась она как то странно, то горит , то нет. Приехав домой, полез под капот. Достал щуп и ..................чудо!!! Масла НЕТ!!!, НЕТ ВООБЩЕ! Меня всего перекревило, поскольку когда ехали назад, жена опаздывала на работу и пришлось немного притопить ехали 120-130. И БЕЗ МАСЛА!!! Что делать и вчем причина не знаю! Думаю надо срочно померять компресию! Неужели капиталь пришла для двигателя? Да и двигатель с момента своего создания не разу еще не ремонтировался. Только голова перебиралась после встречи.

А причем к расходу топлива тосол?

- Зимы как то пока нет максимум -5; - Давление в шинах 2,3; - Сцепление под вопросом, потому что приходится постоянно подкручивать регулировочные гайки, сцепление менялось 2 года назад, прошлое сгорело в ноль, до гаража кое-как заехал, а вот в сам гараж уже заталкивали, потому что нехватало тяги, чтоб переехать бордюрчик. - Карб недавно мытался и продувался, правда главный жиклер немного поюзал при закручивании, но отверстие вроде как не повреждено; - отсутствует ЭMК вырвал иглу, чтоб не дурила голову; - На днях хочу проверить уровень в поплавковой камере (нашел шаблон для регулировки поплавков), соответственно проверю работу иглы; - Из нештатных деталей, которые влияют на аэродинамику стоит только задний сполер, его сопротивление я в расчет не беру; - Топливный насос новый, жалоб нет, работает исправно. - Уровень масла в почти в норме, правда приходится иногда подливать. Масло Лукойл. Раньше был Манол, но постоянный долив масла как то бьёт по карману. Грешу на маслосъемные кольца. - Летом порвался ремень, как результат встреча. Перебирали голову. Так что клапана тоже не вариант. - На вых. поеду мерять компресию, может там все будет ясно. - Свечи новые, провода силикон, исправно работают второй год; - Нагар на свечах черный, без блеска; - На днях поменял бегунок, внутренее сопотивление было 7, вместо 1кОм, стало регулярно без проблем заводится; - Кстати в последенее время пропала динамика. -Стиль езды- активный, но при пропавшей динамике приходится постоянно сунуться как идиот, потому, что не знаешь чего ожидать от авто, а принцип авось проскочу здесь как то неуместен.

дыма много!!!, он белый и ванючий

Замени свечи, если не прокатит, меняй провода, если и после этого свечение останется, то вырежи дырку в капоте, поставь туда стекло, и пусть все думают, что свечение это такой ТЮНИНГ. Пусть думают и завидуют!!! :)

Если авто загориться сфоткай как горит))) Наверное красиво получится

Лазил по форуму, копался в поисковике, но ничего вразумительного не нашел. А вопрос то в следующем: - основные причины повышенного расхода топлива (по последним данным 15,3 на 100) :( - высокая дымность двигателя (даже неприлично как то стоять в пробке, как ежик в тумане) :o может двигатель медленно но уверено умирает?

только что отрыл в электронном мануале устойство той самой маслоотделительной сетки. Сразу все стало ясно и понятно.

книжка есть но сея процеса не описано, буду признателен за скан с книжки mtgserg@tut.by

мммммммммм ну в такой холод хозяин даже собаку на улицу не пускает! Но то что не поставлю назад заслонку это однозначно, поскольку её уже нет, а вот с гофрой тогда повременю.

Я понял

Короче как я понял мне куда проще просто напросто мост поменять и концы в воду!!!, а есть ли какие нибудь способы диагностики диодного моста, при снятом генераторе? Может просто где то плохой контакт или непропайка!

АГА!!! Значит шланг наращу, не проблема. А сам клапан как я понимаю находится где-то под клапанной крышкой. Попробую посмотреть.

Как всем давно известно холодный воздух гораздо лучше заполняет объем цилиндра, вследствие более высокой плотности, так зачем же нужен этот подогрев горячими газами? Может быть его просто напросто свинтить и заглушкой заткнуть. Кстати для увеличения воздушного потока, я уже выдрал терморегулятор и заслонку, оказываетяс она дает неплохое сопротивление потоку воздуха

Открой крышку распределителя зажигания и посмотри в каком состоянии находятся внутрение контакты на крышке и непосредственно сам БЕГУНОК!!! У меня постоянно были проблемы то с запуском то при езде она то идело дергалась. Грешил на свечи и постоянно то и дело что их менял. На этих выходных решил все таки залезть поглубже. Снял бегунок, в нем стоит помехоподавительный резистор сопротивлением 1кОМ. Взял тестер и ....... куй, он вообще НЕ РАБОТАЕТ!!! Странно как только она ездила? Нашел дома подходящий резистор, впаял его туда. Завелась как новая! Только вот при езде то и дело что дергалась, и наровила заглохнуть. Сегодня заехал в магазин и купил новый бегунок, стоит копейки. Поставил и стало любо дорого ездить. В качестве экстренной меры(чтоб доехать до ближайшего магазина) вместо резистора можно поставить пружинку то шариковой ручки, предварительно выковыряв старый резистор.

Шланг стандартный, какой был такой и есть и ничего я с ним не делал! Я его просто вниз повернул и всё, он нигде не пережат и не перегнут. А вот с забивкой сетки ВСЕ МОЖЕТ БЫТЬ! ММММММ Вопрос только где её искать? И вот еще а из под прокладки масло то давит!!! Может в этом та вся и причина?, а то я никак понять немог, из-за чего это масло то давит!

Ну вот появился у моей лампочки еще один глюк!!!! При выключеном зажигании ОНА ГОРИТ!!!, как только поворачиваешь ключ, то лампа гаснет! Стало страшно!!!, потому, когда пошел на работу снял клемы с АКБ. А вчем собственно дело?

я тут подумал, что можно в качестве сопротивления для падения тока использовать обыкновенные автомобильные лампы, сопротивление нити у них малое, значит и ток большой,+ рассеивающая мощность большая, они то и будут забирать львиную долю Амперов

ууууууууууууу это слишком заморочно, мотать транс нет особого желания. Может быть просто поставить какой нить подстроечный резистор, котрый будет удовлетворять моим параметрам?

кстати как раз вот масло то и брызгает, а шланг я вынул из кастрюли и просто загнул его вниз - тогда встречный вопрос может ли из-за картерных газов при вкл. печке "вонять" выхлопом?, потому что запах такой что выседеть просто не возможно!

Был у и у меня такой эксцесс! Во время как только появился у меня мой катер, стал глючить свет на одной из фар: вкл. ближний-горит дальний, вкл. дальний горит габарит, вообщем жепа полная, смотрели все кто мог и только разводили руками, ничего никто понять не смог! Как ни крутил а ближнего света так достать и не мог. Проверить массу на лампе как то в голову не приходило, ведь дальний и габариты есть, значит и масса должна быть. И в самый последний момент дай думаю посмотрю! Так оно и оказалось! Причина банальная а голову попотеть заставило изрядно!

А еще при трогании машину сначала всю переколочивает, такое ощущение что она входит в резонанс, потом при добавлении газа все проходит обороты возрастают и авто начинает двигаться. Пробовал перегазовывать при начале движения но со стороны получается что я щас буду кого нить рвать, вообщем не то как то.