mikong

На "железном" Зик, пробка вскрывалась "на раз", без видимых дефектов.

Не совсем так...У Shell более технологичная рецептура, вязкие базовые масла в составе, что хорошо сказалось на температуре вспышки и испаряемости, позволив в то же время "пролезть" в прокачку...У Лукойл рецептура попроще, базовое масло попроще...Скажем так, Лукойл Люкс Синтетическое чуть лучше чем Mobil X1 5w-40, но немного не дотягивает до Shell, а вот с Motul X-Cess они двойники (Лук=Motul).

Для ТАЗосилы это очень важная ТТХ.

Мужики для этого я вам и говорю в теме о моторных маслах на каждой странице - не поскупитесь и залейте на зиму масло с перестраховкой 5-40\30, а еще лучше 0-ки!!! При зимнем запуске они сохранят мотор лучше...но нет же любим на 10-40 в -30 пускаться, а потом смотрим фотки с задранными вкладышами. PS я сам первую зиму на 5-ке езжу, тяжело скажу я вам, с 0-кой даже в сравнение не идет.

Еще раз! Температура застывания может быть и -45С, а прокачка только до -25...это у 10w-40

У одного меня глючит текстовый редактор форума?

Практик, для себя так же решил! Сейчас тоже на Shell про запас стоит еще одна канистра...докатаю и перейду на Лук.

Ужас товарищи http://oilchoice.ru/viewtopic.php?p=12614#p12614 (смотрим мой пост)

romych79, Вы немного не правильно понимаете физику процесса. У масла есть 2 параметра, температура застывания (Pour Point) и вязкость прокачки (CCS)! Так вот масло 10w-40 расчитано до -25С, вязкость прокачки не должна превышать 7000 сSt (это для 10w-40), если выше то заводить опасно, можно получить задир! Температура застывания к прокачке не имеет ни какого отношения!!!!! 15w - до -20С 10w - до -25С 5w - до -30С 0w - до -35С Дальше только предпусковые подогревы. Старайтесь заливать масло на зиму с перестраховкой.

Ну это да, на Лукойл 10w-40 есть жалобы...но их синтетические продукты просто отличного качества!

Значок Mercedes вырежи и прилепи на капот

А лично мне приора как то больше нравиться! И внешне, да и по ездовым качествам.

Настасья Филипповна, какой сорт говна Вы имели ввиду?

Всегда сам тонирую, ничего сложного на самом деле нет в этой процедуре, самое главное набраться терпения и хорошо раскроить рулон пленки по размерам стекол...самое сложное это заднее\лобовое стекло. Для начала нужно придать форму выпуклого стекла, это не сложно, самое главное - ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ СКЛАДОК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО, ТОЛЬКО ВЕРТИКАЛЬНЫЕ. Вот так делается подготовка заднего стекла, прозрачной пленкой вверх, т.е. на вас. Дешевые пленки очень плохо формуются, мой совет не экономьте на пленке, все равно испорченную дешевую выбросите и пойдете купите нормальную. И без фанатизма, т.к. перегреть стекло очень просто.

Мужики, с завода стояла всесезонка КАМА-217, проездил я на ней около 3 лет и 40 т.км, плохого вообще ничего не скажу! Довольно хорошая резина, зимой как ни странно хорошо гребет, летом тихая с неплохим накатом....Конечно зимний Barum и летняя Kumho лучше! Но не настолько что бы говорить, что всесезонка говно...

Да уж, шикарное масло Esso Ultra 10w-40 c температурой замерзания -30С. http://www.esso.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLESEsso_Ultra_10W-40.aspx Лейте все!!! Кому моторы не жалко :haha: Хорошие 10-ки давним давно под -40С делают...

Ваш опыт - пустой треп не подкрепленный ни чем, ни знаниями ни доказательствами.

Ну если плевать, не удивляйтесь, что у Вас там что то в какашку сворачивается. И для особо одаренных повторяю последний раз: Я надеюсь понятно?! Или еще проще объяснить?

glukOzzy вот Вам пример про плохое масло ZIC 10w-40 http://oilchoice.ru/viewtopic.php?p=10907#p10907 покажите теперь мне свой гудрон. Ссылку поправил

С3 заточено только для хорошего бензина, на экологию так сказать. И заправляться у Васи на таких маслах нельзя. И это, мне лично все равно что Вы льете, лейте что желаете, я лишь дал совет человеку на более дешевое и более качественное масло. Есть сомнения парируйте, нет читайте молча

Что Вам ясно? Вы не можете отличить масло С3 от А3 и для чего они созданы...Пытаясь мне что то новое поведать.

Зик 10-40 имеет допуск С3, это редкость для полусинтетических масел, С3 масла не дружат с плохим топливом...Вы просто могли убить масло парой левых заправок. Из хороших 10-40 это Shell HX7, масло уровня Mobil X1 5w-40....Esso рядом с ним курит

glukOzzy я что то не так написал?

Господа...Лукойл 10-40 нужно менять МАКСИМУМ через 200 мточасов, а лучше через 150, что в городской эксплуатации равно 3.500-4000 т.км и никакого гудрона вы не заметите. Допуски у него слабенькие...Оно просто физически окисляется и перестает работать как нужно, т.е. сажа и грязь от сгорания топлива не держится в масле, а оседает на стенки... А вот масло с 229.5 можно спокойно катать до 300-350 м\ч...допуски....такие допуски ;)