mikong

Давно ли они мировыми лидерами стали? Ведь еще недавно они "блендили" масла по "Шелловской" технологии на XHVI.

Некоторые масла замешены на на "спецефических базах" могут плохо замещаться в гидросистемах после замены масла, иногда нужна повторная замена. С таким набором "знаний" и стереотипов вам прямая дорога на ойл клуб. Там тоже любят топтаться вокруг да около загустителей и вязкостей.

Хотя казалось бы, "чистая германия" ;)

У меня недавно был забавный случай, захожу значит в магазин масел и спрашиваю, "есть ли у вас ЛЛС 5-40 или Армотек", ответ - "нет Лукойлом не занимаемся", и дальше вступает продавец сильно прохаваный в маслах, говорит - "вот есть равенол VSI, масло БОМБА, "чистая германия" Лукойлу до него как свине до неба (образно)", я ему задаю вполне логический вопрос - "так ЛЛС имеет МВ 299.5, а VSI только скромненький 229.3, да и на фильтрах SCT тоже пишут "чистая германия", но от этого он даже Салютом не стал"...дальше последовала немая сцена :grin:

УАЗ бери, тот же лукойл только в другой таре.

Когда сливаете масло в ёмкость оно всегда темнее, т.к. масса больше...приведу пример, заливаете свежее масло, оно имеет желтый, иногда бурый\бордовый оттенок, но на щупе его не видно когда зальешь...на щупе "на просвет" всегда будет светлее. Как кстати Лук Супер по ощущениям? У меня товарищ отмыл данным маслом хорошо загаженный мотор, не смотря на API SG, менял его он правда через 3-5т\км...Вот и я думал пару смен укоротить на этом масле.

111, УОЗ это некая плавающая штука...может изменяться в довольно широких пределах, не думаю, что конструкторы не заложили в программу управления двигателем работу на октане нижу рекомендованного, на случай непредвиденной ситуации.

Мне кажется рекомендацию касательно только 95 дают из-за Европейской тенденции отказа от низко-октанового топлива, к примеру в ВАЗ 2112 (16кл СЖ 10.5) в первом мануале был рекомендован бензин с октановым числом не ниже 91. Я вот сейчас езжу на 92, средний расход 7.6л при чисто городской эксплуатации и средней скорости 25 км\ч, на 95 так же. НО, на 92 мне больше нравится состояние свечей, меньше копоти как то, так что пока на нем.

Тем временем... http://lukoil-lubricants.ru/ru/News/News?rid=92334

По ссылке зайти не? ;)

Тем временем... https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.71_en.html

Не стоит, спидометр врать будет, если я не ошибаюсь то там должна стоять 195\50, нет?

Конечно Лукойл.

Stafalh, это конечно все здорово и красиво звучит, но у ПАО масел только ДВА преимущества перед гидрокрекингом, это температура замерзания и стойкость к окислению и на этом все. Смазывающая способность хуже, совместимость с эластомерами тоже.

А как же "скай-актив" от мазды с СЖ 14 ездит на 95 без детонашки? Не забываем, что детонация сильно зависит от формы КС, диаметра цилиндра, хода поршня, конструкции поршней.

На данный момент у меня расход одинаковый что на 95 что на 92, на 95 едет приятнее конечно, но на 92 тоже не плохо бежит.

Случайно попал тут на статью ЗР https://www.zr.ru/content/articles/905282-kakoj-benzin-luchshe-92-ili-95/

Опять страшилки пошли...я не понимаю одного, если есть такой интересный случай, почему нету ни одного отчета, ни одной фотографии??? А пока простите, я не верю в это, лично я лил много всяких промывок в разные автомобили, и молодые и старые, ни в одном ничего плохого не случилось, если бы случилось, был бы отчет от меня.

Я что то не пойму, Вы же написали в первом посте, что чек не горит, сейчас же пишете, что чек загорается?!

Все верно, "модули" как раз работали на этих ЭБУ, более свежие версии "Январь" и "Бош" шли в комплекте с КАТУШКОЙ.

Вы путаете катушку и "модуль".

Кстати, когда я ставил себе такую же катушку, на упаковке было указано под управлением каких контроллеров она работает, короче были там все версии кроме Январь 5.1, я не думаю что это слишком серьезная проблема, что бы заморачиваться ИМХО.

111, нсколько помню катушка тоже отключается после после 100-кратного пропуска зажигания в цилиндре...возможно конечно я и ошибаюсь, но по моему в программе есть такая команда.

Ну не знаю мужики, первые 16кл шли именно с такой системой и работали куда более надежно чем авты с "усовершенствованной" системой зажигания. kot1525, если разберетесь, дайте знать что и как! Кстати, по вашим ошибкам. Возможно это дело в том что ЭБУ в случае пропусков зажигания в конкретном цилиндре может отключить катушку, что бы она не вышла из строя из-за неисправной свечи (так же отключается и форсунка), теперь же ЭБУ этого сделать не может т.к. катушка у Вас сдвоенная (1-4 и 2-3) я так понимаю Вы закоротили (вот и вылезла ошибка по управлению)?! Мне кажется в этом дело, ЭБУ просто не может теперь управлять катушками поочередно...мое мнение - забить и не мешать машине работать.

111, моя задача не дойти до стенда ;)