HierOS

группа отвечающая за выключение поворотников, не? )

там же надо разжимать стяжку чтоб она слезла с рейки, 1/2 мало

ага, понял, нормально прикрутил

что есть картер?

ребят, история такая, изначально суть в том, что менял рейку с наконечниками, на выходе имеем: колонка люфтит вверх-вниз и вперед-назад, причем в первом случае это сопровождается стуками, как лечить? проблема вторая, при прямом руле машина может ехать прямо, после нескольких маневров она поедет влево, еще после несколько вправо, т.е где-то что-то смещается, вопрос, что смещается то? могут ли обе проблемы вытекать из того, что рейка ослаблена была новая? при маневрировании на маленькой скорости руль крайне легок

да только в итоге ты никакой скидки не получишь, т.к они тебе объем работ больший впаривают ) машина то не дымит хоть? а то у меня недавно повело голову и пробило прокладку (имело место перегревания мотора ввиду отказа датчика в радиаторе), тосол улетал просто ппц, задымила от души, и хрени накидало в кастрюлю, пришлось скидывать и шлифовать голову

из-за перелива он тупо через край пошел у тебя, т.к при нагревании он расширяется, мастеру надо было в голову дать за такое, выше максимума лить этим и чревато

ребят, проблемка такая, машинка после сборки все равно немного дымит, на что теперь обратить внимание? тосол не уходит больше

как насчет сначала снаружи промыть радиатор? я после зимы тоже только с карлсоном и ездил, пока керхером на мойке не промыл тщательно радиатор, он тупо в слое грязи был

ну что, машину я завел, но... ХХ нету, либо он слишком мал, он пропал еще тогда, когда прокладке пришел конец, куда ковырять? мог из-за того что вырос уровень масла засчет тосола? его я завтра солью и заменю новым

в допусках 0.1, а предел шлифовки 0.3, я уже блок накрыл, правда не заводил еще, масло надо слить разбавленное тосолом

итак, начал шлифовать головку http://s019.radikal.ru/i635/1206/10/9ab7fb55efec.jpg но есть характерные места "увода" головы, шлифовать до нуля? или оставить примерно 0.1? при общих 0.4

мне просто на этой голове отъездить бы несколько уик-эндов, потому не хочу её разбирать совсем, я уже принял решение о 16вэ, но раньше зарплаты ингридиенты не закуплю

а как с распредом то быть? можно тупо снять корпуса подшипников, вытащить вал, закрыть клапана, шлифануть и поставить распредвал с корпусами назад?

дак нет, я говорю про абсолютно исправные моторы, или я ошибаюсь в их исправности? при разгоне обычно от мотора не рык идет, а как журчание воды, у многих такое замечал на машинах и считал это нормальным, ошибся?

у меня еще есть два вопроса: что создает на наших моторах журчание? на всех тазовские передниприводных моторах причем оно есть и еще, вот хочу попробовать шлифануть сам. но пока не разбирая, но, у меня выпирает два клапана, у меня на этот счет идея снять распредвал и закрыть клапана, так допустимо? или как с ними быть?

я не думаю, что за 60 тысяч пробега мотора голову ремонтировали, хотя у меня мотор не "журчит" как другие тазовские, а рычит скорее..

а можно её на 0.4 шлифовать то? где то видел информацию, что не более чем на 0.3 можно я так посмотрел, в мотор лазили уже прежде, другое дело что узнать зачем именно уже нет возможности, но за машиной следили, может поршня какие другие, может еще что...

я когда читал мануал по разборке/сборке головы там упоминалось три девайса же вроде

пружины клапанов на место ставить например..

маслосъемные колпачки, 2 пресса и рассухариватель или как он там зовется, смотрел наши цены на это все и вот такой ценник вышел )

либо не шлифуют, либо вот на условиях разобранной головы, я в небольшом городе так то живу разберу я и сам, соберу тоже, но по деньгам это будет примерно 3000-3500, мне жалко столько за то, чтоб её разобрать/собрать т.к надо инструмент закупать

не берутся и все, впрочем шлифовать максимум можно только на 0.3

проблема в том, что мастера говорят привозить им уже разобранную голову, шлифануть то недорого, а вот разобрать/собрать уже прилично влетит по деньгам т.к инструментов для гбц нет

а если не шлифануть, сколько оно так протянет? хотя бы примерно, просто если так подумать, у прокладки в том месте кольца железные все таки, они потолще основной части прокладки, мне бы оттянуть на пару месяцев, а там с зарплаты глядишь 16вэ буду делать сразу и еще, можешь глянуть фото старой прокладки, я понять не могу, там где каналы вокруг цилиндров - прокладка с надрывами, там прокладку надо было выдавливать чтоли под каналы или почему так вышло? смотрю до меня движок то открывали уже..