sergey_k82

Когда найдёшь в чём проблема, отпиши на форуме. Удачи тебе!

Это понятно что они разные. Только вот разъём у них один на два переключателя. http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...klyuchatel.html

Скорей всего это подрулевой переключатель барахлит.

Тут мне никто не написал, а на форуме регистрируются для того чтобы исключить мурзилки.

Собрал я всю эту конструкцию и методом научного тыка поймал этот момент, когда щётки работают как надо. Вот фото правильного варианта. )

Открутилась гайка с мотора стеклоочистителя. Разобрал, всё прикрутил, теперь щётки трут в другую сторону. Снял её опять вот фото, в какую сторону должна смотреть вот эта железяка, чтоб всё работало, как положено? подскажите?((

Да мастеров сейчас хватает берутся многие а делают нормально единицы. Я вот тоже делал сход-развал, после переборки подвески. Приехал на Волгоградский пр. есть там такой крутой сервис РЛД, всё красиво чистенько (сход-развал стоит 1100р). Минут 20 и всё готово, еду домой и вижу что руль надо держать правее, чтоб машина ехала прямо. Вернулся я на следующий день к нему, говорю ему, тут косяк в твоей работе, сейчас посмотрим, опять там начал крутить и при этом спрашивает, а вы ещё что-нибудь меняли)) Короче еду опять домой такая же фигня (думаю ну наврено так теперь и будет). Пару дней покатался начал замечать, что с переди, что то бухает. Заехал в автосервис рядом с домом и оказалось, что этот чёрт болты сход развальные не затянул и стойка люфтит!!! Переделали мне сход-развал и стало всё красиво) и стоило это 600р.

У меня стоят опоры СС20 стандарт и амортизаторы перед и зад асоми, откатал на этом комплекте 6000 тыщ. Впечатления только положительные, стуков нет, подвеска стала чуть жёстче но при этом нет попотряски), соответственно улучшилась управляемость

Бери Асоми!

Проехал 1500км. пока доволен))

Не зря значит я эту тему поднял) всем спасибо за участие)

И вот ещё, фото http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-vaz-21124.html

вот чего нашёл! На автомобиле с двигателем 2112 (1,5i): а) Рожковым ключом на 19 мм, удерживая фильтр от вращения за шестигранный патрубок, вторым рожковым ключом на 17 мм отворачиваем штуцер подводящего топливопровода (1). б) Аналогично отсоединяем штуцер отводящего топливопровода (2). Предупреждение! На концах трубок топливопровода надеты резиновые уплотнительные кольца. Поврежденные кольца необходимо заменить. На автомобиле с двигателем 21124 (1,6i): а) Нажимаем на пружинный фиксатор. б) Удерживая фиксатор в нажатом положении, снимаем соединительный наконечник трубки топливопровода с выходного патрубка топливного фильтра. в) Аналогично снимаем соединительный наконечник трубки топливопровода с входного патрубка топливного фильтра. 5. Ключом на 10 мм отворачиваем стяжной болт хомута крепления топливного фильтра. 6. Вынимаем фильтр из хомута. Установка Устанавливаем новый фильтр в обратной последовательности. Предупреждение! Обратите внимание на стрелку, нанесенную на корпус фильтра и указывающую направление потока топлива. На автомобиле с двигателем 2112, двигателе (1,5i) стрелка должна быть направлена к левому, а на автомобиле с двигателем 21124 (1,6i) — к правому борту.

мда, не самый простой вариант(