Kar-Go

:unsure: что-то настораживает меня цена... у нас он в закупке стоит только 120р., а тут в розн.продаже 120 стоит, ну, если конечно об этом фильтре говорим - Fram PH16?

Демократия, однако!

Я и говорю про это, Visco тоже принадлежит BP, но на мой взгляд это более бюджетный продукт. А если хочешь настоящее немецкое масло, ближайший заменитель Кастрола - это Арал, по крайней мере с клиентами проще, которым Кастрол не нравится, мол, брендодержатель один, и канистры литровые одинаковые, а качество - лучше. Проверено.

Ну, машины делают из разных деталей, в разных странах и для разного сегмента рынка. Тут же - производство в Германии, технологиии производства, базовый продукт и присадки те же, только Арал (неблагозвучное название конечно, особенно когда просит покупатель "Сделайте Арал...пару литров" ) рассчитан в первую очередь на рынок Германии, и там продукция этого производителя (топливо, масло и автохимия) - занимает лидирующие места среди предпочтений потребителей. А 98% население Германии знают марку Aral - рекорд узнаваемости!!http://avtomarketkar-go.ru/oils/aral Нет, серьезно, по этому никаких претензий, цена (чуть выше Кастрола) на 100% соответствует его качеству!

А на какую температуру рассчитывалась? Что было указано на этикетке? И почем брали?

Да, с тех пор как открылась разливочная линия Шелла в Перми, якобы только для грузовой Римулы, к качеству больше претензий. Кастрол потерял место прописки, и многие мелкие европейские производители масел (Areca, Fosser, и др.) даже на своих офиц.сайтах "хвастаются", мол, в нашем масле основа от именитых производителей...http://www.areca.ru/, например. В печатных каталогах указано, что на их заводах, также происходит фасовка товарных масел "известных мировых брендов". Настоящий немецкий Кастрол - серия SLX Professional, специально для СТО, редкость (по идее) в розничной продаже, но фасовка там только в литровых бутылках, вязкость в-основном 0w30 и 5w30 для Ford, Volvo, BMW, VW и др., и стоит от 500р за литр. Смысл платить столько, если у других "тот же" Кастрол стоит в 2 раза дешевле (если им поверить, конечно) И еще, хочется настоящий немецкий Кастрол - бери Aral. Брендодержатель один - BP, а цена реальная, и качество на высоте (официальное масло первичной заливки в Brabus и Mersedes) Только с поиском могут быть проблемы, мало кто занимается этим маслом.

Извините, значит не так понял! :blush2:

А в этом случае тихое недовольство Нивы уже становится еле слышно... За спортивный интерес +1!

Основная деталь фильтра - это очищающий элемент, который изготавливается из специальной бумаги. Она должна обладать целым рядом характеристик: широким температурным диапазоном работы, пылеудерживающей способностью, полнотой отсева, отменной прочностью, стойкостью к старению, определенной тонкостью и самое главное - высокой степенью очистки. Слишком рыхлая бумага неспособна эффективно очистить масло и ведет к ускоренному износу двигателя. Некачественная бумага может несколько тысяч километров фильтровать совершенно неплохо, а потом грязь станет попадать в двигатель сквозь порывы. http://ua.motofocus.eu/articles/articles_4596.php Ну, огранниченность ассортимента - только минус данному магазину. У клиента должно быть право выбора, в т.ч. и фильтра, а не только моторного масла. А если, как вы утверждаете, один оз торг.представителей так пострается, что в магазин завезут партию некачественных фильтров, кто в итоге пострадает? Торгаш? Он избавился от г... Магазин? Они тоже выручку сделали. СТО? При поломке вы же снова поеде к ним! В итоге - страдает только потребитель. Хорошо, если владельцы магазина - добросовестные бизнесмены, заботящиеся о своей репутации, такой ситуации они конечно не допустят, но как говорится, "на Бога надейся, а сам не плошай!" На этот раз "выбор" хороший. Что будет в следующий раз, никто не знает... Почем хоть фильтр брали, интересно? И Манн, как фильтр, качеством не лучше, переплата только за бренд.

Думаю, твоя десяточка ласково шепчет тебе "спасибо, хозяин", а не рычит "ууууууух,гад!"..

А сколько залито в коробку? и какой именно Кастрол?

Господа, не путайте "очистители топливной системы" с "очистителями инжекторов". Первое - то ,что начнет чистить с бака, второе - как праивло начинает работать непосредственно в инжекторе, т.к. присадки начинают активироваться именно там из-за набора определенных условий. Самый дешевый способ - снять форсунки и почистить очистителем инжекторов или деталей (брендов куча, все работаю одинаково), Средний - промывка на стенде спец.составом и самый дорогой - чистка ультразвуком. Самый быстрый - присадка в топливо, пока едешь, там все чистится. Только запаситесь топливными фильтрами! Кстати, кто пользовался ТОТЕК УМТ? Клиенты нашего магазина его хвалят, а насколько он распространен по Росии? как впечатления? хотелось бы услышать еще отзывы..

Как правило, порог застывания для трансмисионных масел SAE 75W около -40, поэтому ничего удивительного в легком пуске мотора нет. Да и понятие "болтается" скорее всего прямо пропорционально силе, приложенной к рычагу. :haha: Кто-то говорит на минералке "..й рычаг сдвинешь!" Другой скажет "ну, чуть посильней нажал и все.."

При всем уважении к вам, как к с SuperModerators, за 28 страниц прочтенных ответов, мало кто пишет про использовании того или иного бренда. Даже те, кто за 5ти- и мягкие промывки не пишут, какими пользовались. Лишь один написал про Hi-Gear, один за Лавр и усиленно продвигался LM. Хотелось бы результаты по типу голосования, хочется знать "глас народа" кто за промывку, то какую именно, а не выдержками с сайтов, или голосновными утверждениями что лучше, а что хуже. Сразу выскажу свое мнение - 5минутные промывки Gunk и Лавр, имеющиеся у нас в продаже (и не первый год) зарекомендовали себя лучше, чем Хадо и Hi-Gear. За это время ни у кого движок не застучал от промывок, никаких шумов не прибавилось, только положительные отзывы. Промывки одинаково работают и на наших авто и на иномарках, в т.ч. и Мерседесах, БМВ и Лексусах (как некоторые опасались) И вообще, все, что привозим в магазин впервые, опробывает директор на своем авто (Mitsubishi L200, Land Rover и Lexus RX300 в разное время), делится потом своими впечатлениями, а потом уже мы предлагаем этот товар как опробованный в деле. С недавнего времени в продаже есть Ликви-Моли, на замена Лавру. Итог (чисто по отзывам наших клиентов): 1.Лавр (5минутка и мягкая промывка 200км) 2.Gunk 5min 3.Хадо VitaFlush (1 флакон - 5мин. на 2 раза хватит или весь флакон на пробег до 200-300км.) Спасибо!

ОК, так даже лучше будет! Плюс ко всему, если вдруг к намеченному сроку не будет возможности его сменить, есть запас времени примерно на год, а так, проблем быть теперь не должно, и в мороз и в жару!

Тосол - год службы, зеленый/синий (G11) антифриз - 3 года, красный/сиреневый(G12 и G12+) - 5 лет. Приведи в порядок систему охлаждения, ОБЯЗАТЕЛЬНО промой, залей что по карману, главное - не подделку!

Ну, 2 года точно проработает как надо, можно и на три года оставить антифриз в системе, только ближе к концу срока наблюдать за ним повнимательнее, чтобы снова не доводить до состояния предыдущей ОЖ.

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=43668 http://www.kakprosto.ru/kak-72483-kak-zavodit-karbyuratornyy-dvigatel Каждый конечно сам решает, каким путем заводить мотор, просто у разных способов разные последствия, вот и все. Не присутствовал при запуске вашего двигателя, и какие точно манипуляции проводились при запуске, поэтому и отписался только судя по вашей записи на форуме.

Кстати, кто "за" промывку двигателя, но не промывочным маслом, каким брендом чаще всего пользуетесь и почему? Интересуют Хадо, Gunk, Лавр, STP, Hi-Gear и Liqui Moly, как 5и-минутки, так и мягкие промывки.

Причем тут "наш подход"? У тебя же картер не пластиковый? И масло, выполняя одну из своих функций, накапливает в себе продукты горения топлива, потому и меняется его температура текучести! А чел написал, что у него карбюратор, и крутил он 7-8 секунд, как я понимаю без пауз.. А пробег на этих маслах одинаковый? Или что-то ходило больше, а что-то меньше? Ждем-с результаты..

А какого цвета? Зеленый - лучше через 2 года сменить (можно и три, но это максимум). Красный расчитан на пять лет, но по возможности можно и пораньше на годок сменить. А перед заменой чем-нибудь промывал систему?

http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/5575201/ Тогда вопрос- продажа этого бензина незаконна? Как незаконна и покупка? Странно, что у нас еще можно встретить в продаже этот "запрещенный" бензин... Или просто "кому-то еще выгодно", поэтому и смотрят на это сквозь пальцы?

Хм, нам торг.пред говорил, что еще со второй половины прошлого года CoolStream перестали заливать. Вроде как на Синтек перешел завод, но это с его слов..

Это раньше так делали,причем с завода, за неимением нормальных трансмисионных масел. Господствующее в то время ТАД-17 просто "съедало" синхронизаторы КПП переднеприводных авто, из-за того, что те были сделаны из особых сплавов цветных металлов. Но и моторка не делает работу коробок оптимальной, поэтому ваш случай, как говорится, из серии "I'm back in to the USSR". В 90-х специально для АвтоВАЗа разработали масла типа ТМ-4(GL-4) для переднеприводных и ТМ-5(GL-5) для "классики". И то и другое масло рассчитаны на использование в гипоидных передачах, разница лишь в противоизносных присадках, которые в бОльшем объеме содержатся в GL-5, и "изъедают" синхронизаторы в КПП, для котрых предусмотрено GL-4. (это правило относится ко всем а/м, а не только к ВАЗам). Но время идет, технологии совершенствуются, и в настоящее время те "агрессивные" противоизносные присадки, ранее содержащиеся в GL-5 заменены на присадки, совместимые со всеми типами синхронизаторов, отсюда и рост трансмисионных масел с двойной маркировкой GL-4/GL-5, которые одинаково сработают и в КПП, и ведущих мостах.

Да, тест хоть и примитивный, но наглядный... Хотя и тут следует пологаться только на честность испытателя, если бы на наших глазах заливалось из канистры то масло, что написано на бутылочках, этого вопроса не было бы. И еще одно НО! Тут показана текучесть масла в пластиковых бутылочках. Чистого масла в чистых бутылочках. Более реальный тест был бы, если б испытали слитое из картера масло после N-го пробега. Как бы оно тогда потекло? Думаю, результаты были бы совсем другие. Даже одно и то же масло, но после разного пробега текло бы по-разному (продукты горения, вода и т.п.) - и это факт, думаю никто не будет оспаривать.. Получается, чтобы получить ту же текучесть масла как и на видео, необходимо сменить масло за несколько часов до морозов, причем мотор должен быть идеально чистым! А так как принято заливать "более зимнее" масло в начале зимы, как раз к сильным морозам та самая легкая текучесть и пропадает (ну, смотря кто как, и сколько ездит). Просто это доказывает еще один факт - зимний показатель W - показатель относительный, и никакую гарантию легкого запуска (без отрицательных последствий для мотора) не дает. Вопрос - А сколько бензина попало в масло за это время, и какого теперь оно качества (и каким будет в дальнейшем с такими запусками)? Ну и 7-8 сек куритить движок "всухую", как то технически неграмотно, я считаю... :unsure: