Zawhozz

Здравствуйте! Я живу в Весёлом посёлке города Святого Петра.

Да, согласен. это моя неловкость. В связи с этим, обращаюсь к модераторам, если посчитаете необходимым, либо перенесите темку в соответствующий раздел, либо уберите вообще.

Привет! Я занимаюсь административно-хозяйственной деятельностью в СТО. Сижу, потею от работы, и смотрю как другие гайки крутят, пучатся, народ на бабло разводят всеми фибрами души. Сам уже крутить не могу, руки стёр по локоть об инструмент.

Господа Форумчане, здравствуйте! Разрешите отметиться по теме... Чють ли не с раннего детства любил полировать свой автомобиль, детство имеется в виду автомобильное. Не открою секрет, если вкратце повторюсь о видах полировок для простого ЛКП классики. Хотя последние пру лет есть тенденции к появлению различного рода металиков. Но это уже совсем друголй разговор. И так: полировки могут быть как защитные так и с добавкой различных образивов. Думается, что для классики одним из оптимальных вариантов могла бы быть полироль защитная, как без цветная так и цветная. И, что бы не показаться сильно голословным, ниже после текста можно посмотреть скромный результат моих трудов. Возникнут вопросы, задавайте...

На пару вариантов с чехлами можно взглянуть у меня в теме и галерее. Скромный Завхозный ВАЗ

Приветствую! Очень интересно, чем закончилась интория с салонным фильтром на семёрку. Может уже что-то на ВАЗЕ новенькое придумали? Сам заводских фильтров на 2107 пока не видовал. Хотя самодельные варианты есть...

И что?... Смысл всегда есть, допустим в обсуждении плюсов и минусов, а тема и тем более её создание к имеющейся тонировке здесь ни каким боком не стыкуется.

Скажу честно, у меня второй год, как внедрено подобное баловство. Есть зачётные плюсы, например: - невидно ничего снаружи, делай чё хочешь, солнце опять же чехлы не палит, можно особо не заморачиваться, что в салоне временно забыл, от вездесущих глаз воришек, как ни как а спасает. Теперь минусы: сия забава может вылиться в минус 500 рубликов, если полицейский на дороге остановит, не успеешь снять и заболтать парой новых анекдотов. - для улучшения видимости изнутри, стекла и вставки с тонировкой приходится держать в практически идеальной чистоте, и изначально они должны быть вырезаны в размер, подогнаны и закреплены соответствующим образом, что бы избежать возникновения пространства между ними. - В дождь запотевают. - скотч прозрачный всегда должен быть под рукой. По поводу гемора при установке... Я как то не испытывал, возможно приноровился. И ещё, хотелось добавить, не совсем в тему; полоска из той же плёнки на лобовухе, вообще... Ну прямо "Хачь мобиль" получается. Правда не знаю, хорошо это или плохо. Про "Хачь мобиль" я конечно пошутил, однако от низкого солнца полоса мне помогает реально.

Господа Форумчане, хотелось бы обсудить новомодную тему со съёмной тонировкой, каково оно?

Возможно я и ошибаюсь, но по моему тема для обсуждения не разводняк в автосервисах, а "промывать или нет". Хотя опять же можно и сервисы обсудить, только это уже совсем другая история, и наверное другая тема...

Возвращаясь к тюнингу... Господа Форумчане, хочу поделиться с Вами своим способом удаления хрома и избавления от него на мало Б\У автомобиле, когда он, тоесть хром, уже не такой блестящий и впечатляющий. Начну по порядку. Материалом мне послужила 3М-овская пленка для профессионального тюнинга, шпаклёвка, пластиковый и резиновый шпателя, наждачная бумага так же двух видов( номеров) зернистости. Из оборудования использовал фен. Первыми были внешние молдинги на дверях. Сдесь всё просто, снял, заликалил, обезжирил и облепил, загибая края, внедрил на место. Труднее было с решоткой радиатора, тпастиковые уголки гнулись и пришлось прибегать к помощи шпателя. С саблями тоже пришлось немного попучиться. После того, как снял с них ликала, убрал следы ржавчины, пришлось зашпоклевать. Места, где были болты крепежа из нутри залепил жёстким сотчем, с верху нанёс волосатую шпаклёвку. Плёнку наносил на сухую, пызыри убирал шпателями. По путно залепил замки на дверях. На мой взгляд получилось не плохо. Фотографии решил отдельно пока не выкладывать, так, как они есть в теме. В полне возможно, что способ далеко не оригенален, но что есть, то есть. Буду рад, если мой скромный опыт в данной поделке сможет быть полезным.

Ну что ещё можно сказать по этому поводу. Я пользуюсь не первый год, эффект есть. Реально хватает на окло двух с половиной часов.

Тема абсолютно не новая, ещё "деды" вставляли сухой лёд в воздухозаборник, однако основной компанет его это СО2, углекислый газ. Дышать им наверное не совсем полезно, тем более в автомобиле. У меня, как показала практика, успешно внедрён так называемый "псевдоркондиционер", точнее основная его часть это хладоген. Фактически, разновидностей этого вещества много и называться оно может по разному. Хладоген успешно применяется в сумках-холодильниках и медицине Вещество при комнатной температуре находиться в жидком состоянии, либо в виде геля. После замерзания оно превращается в лёд. Остальное дело техники... Выбирается удобной формы ёмкость, переливается, кладётся в морозилку, далее в под капотное пространство в отсек воздухозаборника печки с обеих сторон. Всё... Пользуйся сколько душе угодно. Единственное условие успешной эксплуатации, это прекращение подачи тёплого воздуха в салон. Для продолжительности действия имеет смысл размещать пакеты с хладогеном не на железе, а подкладывать любой термоматериал, допустим шумка липкая с фальгой.

Могу посоветовать Головной свет Осрам,BILUX H4 NIGHT BREAKER 12V 60\55W P43t 64193NBR 472NBR. Вообще то наверное нужно определиться что именно хочется, я имею в виду какой эффект. Здесь на мой взгляд могут быть несколько вариантов,визуальная яркость , мощность, спектор освещённости дороги на дальнепм или блежнем. От себя добавлю, не раскрывая особых секретов в отношении галогенок; бело-лунный визуально ярче, желтоватый спектор лучше освещает проезжую часть. В связи с этим, голубые плафоны - это маркетинговый ход продавцов или просто разводняк. В инете по этому вопросу полно тем.

Позвольте пару слов ( фраз) на эту злободневную тему. Думаю, что каждый автомобилист решает для себя эту делему самостоятельно. Если заглянуть в любой сертифицированный автосервис и задать мастеру слесарного этот вопрос; ответ, пожалуй будет однозначным. Нет такого технического регламента или составляющей в пошаговой инструкции по проведению ТО ( в нашем случае стандартной замены масла). В нормачасах отведенных на данную процедуру такого просто нет, а раз нет так и промывки быть не может.В этом случае факты говорят сами за себя. Однако, после покупки подержанного автомобиля, при смене одного масла на другое, допустим, миниральное на Semi-Synthetic, да ещё в добавок автомобиль далеко не первой свежести, и старый хозяин не понятно с какой периодичностью производил замену моторного масла, наверное следует воспользоваться промывочным.

Господа модераторы, поправте мою досадную ошибку, оставте, пожалуйста одну тему. И ещё, после того, как тему рехтанут в нужном неаправлении, было бы интересно всё же по автомобилю получать информацию... По крайней мере я на это расчитываю.

Перед тем, как выложить эссе о своей машине хотелось бы озвучить краткое пояснение: Аавтомобиль эксплуатируется круглый год и совсем не вокргуг дома, запрещённого новым техничесским регламентом тюнинга в него практически не внедрено. Подвеска не зажата, ресничек на фарах нет, различного рода глупости вроде цветомузыки;- так же отсутствуют. Комфорта добавленно в соответсвии с бюджетом и здравым смыслом. В различного рода гонках на скорость, дрифтах автомобиль не участвует. ВАЗ 21074, карбюратор, 2006 год. Двигатель 1.6 , отечественный, практически родной, смазывается Мобилом 1 полусинтетика. Свечи NGK, провода силикон, ТЭСЛА, АКБ Варта, БСЗ, планетарный стартер. ( РЕЦЕПТ для гарантированного пуска двигателя зимой в сильные морозы) 2. Подвеска сток 3. Трансмиссия Сток 4. Салон сток + чехлы из кожзама,подлокотник, подогрев для трёх задниц, с кнопкой на консоли и через реле. ( По мне так очень удобно). Установлен фильтр на подаваемый в салон воздух, псевдокондиционер из хладогена.( Тока, замораживай, очень, кстати на лето актуально) В связи с этим, уже успел остудить ноги, пока задвижку подачи воздуха не догодался прикрыть. Хватает такого удовольствия на три-четыре часа езды в жаркую солнечную погоду при условии, что окна будут закрыты. Кожанный чехол ручки КПП, между передними сидениями внедрён подлокотник. 5. Пепельницы покрашены в тему цвета чехлов ( просто так). 5. Музыка Голова Панасоник СD,MP3 перед: пару динамиков (в штатных местах), сзади два по 120ват. Всего четыре динамика. 6. Кузов сток + весь изнутри в маноле, локера, дополнительная антикорозийная обработка, ЛКП покрыто защитной полировкой.Тонировка по кругу, кроме лобовухи. На передних боковых съёмная. ( Как это выглядит можно посмотреть на фотке) На лобовом полоска ( Очень удобно когда солнце светит на встречу движения). 7.Щётки бескоркасные, Ober Craft Germany. 8. Решотка радиатора без значка - хром ( Для понимающих людей). 9. Ручки дверные хром, все. Хром с дверей выше ручек убран по кругу. 10. Насадка мощная на глушак. ( Для пантов) 11. Тормоза-сток, тока тормозные барабаны затонированы чёрной матовой краской.( Что бы совсем лохом не выглядеть). Тормозные шланги заменены после пяти лет эксплуатации. Ручник держит. 12. Поворотники белые по кругу. 13. Бакушки ( отражатели сток). 14. Козырёк на заднем стекле ( просто так). Вещь апсолютно не нужная, скорее всего даже мешающая обзору, но, если уже есть, пусть будет. 15. Колёса: лето - что было при покупке, плус прикупил литьё Фартуна на 14, шины летние Yokohama А.Drive. Зима - помоему Омск шина с шипами. 16. Электрика Дополнительные предохранители на подогрев. 17. Головной свет Осрам,BILUX H4 NIGHT BREAKER 12V 60\55W P43t 64193NBR 472NBR. 18.В Габаритах, светодиоды,Zum BA9S-05 . ( Марку cветодиодов собираюсь менять на более тёплый спектр, чёта голубезной попахивает). 19. Таблички под номер - хром собственноручнорго исполнения. Да чуть не забыл, хочу с приборной понелью замутить, но если честно лень. Планирую поставить что -то вроде датчика, в бачёк омывателя. Ещё была гипотетическая возможность воткнуть, после переделки сидушки от спорткара, однако уж очень они жёсткие, да и не дешовые совсем. Остановился на мысле о каркасных чехлах. Цена вопроса около трёх с половиной тыщь... Всё чаще и чаще ловлю себя на мысли, что надо полностью избавляться от хрома. Замутить новую решотку, покрыть плёнкой сабли и дверные ручки. Теперь, что не буду делать: 1 .Руль менять. 2. Занижать. 3. Прямоток ставить. 4. Тонировать лобовуху. 5. Ковыряться в двигателе. (Типа гидрокомпенсаторы внедрять). 6. Карб менять. 7. Распорку под капот ставить. ( это вообще может быть отдельной темой для обсуждения) Конечно, трудно не согласиться, что многие прибамбасы можно без хлопот купить в магазине или на рынке, однако меня, как возможно и других любителей тюнинга воодушевляет сам процесс с соответствующим конечным результатом. Далее... Прошу к обсуждению... В связи с тем, что автомобиль на просторах инета уже не однократно представлялся, и находились различного рода словоблуды и просто дебилы, которым вероятно в детсве доставалось от сверстников и теперь они пытаются самоутвердиться удалённо, так вот их прошу не беспокоить, с остальными любителями различного рода тюнинга Вазовских моделей готов обсуждать любые темы касающиеся "рукопроизводства" жигулей.