abserver

Хм... если в заглушенном состоянии должен быть минимум, то куда делся мною залитый максимум? :) Щас спрошу ерунду, но всё же - патрубки - это трубки все от системы охлаждения? Как узнать бежит ли с печки в салон? Я честно говоря никаких струй из печки не видел, но наверно может где то незаметно вытекать? Как увидеть? Я прочитал про паузу в 1-2 секунды, но касательно "передних" скоростей - значит тут дольше. ПОпробую спасибо за совет. Кстати а двойной выжим тут не поможет?

Приветствую всех. За рулём всего 2 дня. Есть некоторый список проблем которые я не нашёл как устранить или хотя бы про диагностировать на своей 99. 1. ПРи включении задней передачи раздаётся хруст со стуком. Передача не вылетает. Остальные передачи включаются плавно и без проблем. На задней едет тоже без проблем. 2. От предыдущего хозяина в охлаждающей системе остался антифриз. Был на отметке мин. Я его долил до макс. Через день он опять стал на минимуме. Погода сейчас сырая - посмотреть где и если подтекает не получается. Крышка сухая (и пыльная так что хорошо видно если бы через неё плескалось). К тому же мне не понятно почему он использовал антифриз вместо тосола, вроде до зимы ещё далеко... Нужно ли заменить антифриз на тосол? Или нет?. 3. Заводиться довольно туго. Всмысле что не с первого раза и даже со второго (с утра при открытой заслонке) схватывает далеко не сразу. После запуска жду примерно до 60 -70 град. прогрева и убираю заслонку и движок пытается заглохнуть (и глохнет если не дать газку). Если не сложно посоветуйте решение. Ну или где копнуть. Хочется самому разобраться.

Всем доброго времени суток. К сожалению я совершенно не разбираюсь в авто, но недавно стал обладателем 21099 с рук, 10 летки (на первое время) так как нужно восстановить навыки вождения да и уверенность на дороге (25 часов вождения 3 года назад при обучении как то уже и не помнятся). Короче. Сегодня поехал на дачу. Завёлся с утра всё было пучком, правда со второго раза, но наверно это нормально. До собственно дачи уже доехал с трудом, так как пока ехал на кочках про просёлку: 1. Начала моргать магнитола - т.е. то выключится самопроизвольно, то включиться... Вынул что бы не мешала - поехал дальше. 2. Через минуту обнаружил что не работают ни поворотники, ни габариты, а так же (ещё при покупке очень медленно и рывками работали дворники) а тут вообще встали. Доехал до домика. Заглушил. Через 15 минут уже не могу завестись. Стал грешить на аккумулятор. Благо нашёлся знакомый рядом который одолжил свой запасной (старенький, но по его словам полностью заряженный). Переставили аккум - завёлся с первого раза. Поехали.... Через 2 км остановился купить воды. Заглушил. Через 10 минут та же беда. Не заводиться совсем. Даже стратёр не шелохнулся. Остановил попутку. Попросил "прикурить". У 9 остановленной машины нашлось всё необходимое - начали "прикуривать" - не заводиться. Но (забыл рассказать в начале - когда пытался завести контрольные лампы загорались и очень медленно гасли, а обычно вроде мгновенно.) лампы начали хоть более или менее нормально загораться. Через 20 минут такой прикурки - завёлся. Доехал до города (с мыслями о покупке нового аккумулятора, так как про этот я ничего собственно не знал.) Остановился, заглушил. Более не заводилась. Сделал звонок другу, который через 15 минут приехал мне на помощь. Что то посмотрел в блоке реле, потом что то на стартере подвинтил и вэдэхой обработал. Результат нулевой. Завели с толкача. Доехал до дома. Заглушил машину. На удачу попробовал завести. Три раза завёлся без каких либо проблем. Порывшись на данном форуме, выяснил: 1. Либо это, замок зажигания, так как были такие подозрения когда поворачиваешь его контрольные лампы то горят то не горят. 2. Либо не знаю чего.... Меня больше волнует вопрос как может сесть аккум во время движения авто? Вообщем просьба такая, подскажите варианты как взаимоисключающими способами заменить какие то детали (а то, что заменять придёться это понятно) для собственно исключения неисправности данной. ПРосто не хочется застрять ещё раз так же...