abserver

В общем, как там говорится в поговорке из фильма "Пятница 13 плохой день, но суббота 14 ещё хуже" - то был явно не мой день. Поддамкратил машину, метку на нижнем шкифе так и не нашёл, так что стал делать дедовским способом через первый цилиндр. Засунул отвёртку, начал крутить колесо и... (БАРАБАННАЯ ДРОБЬ!!!) у меня обкусывает отвертку внутри цилиндра :)) Там собственно остаётся кусочек... Пошёл в магазин, купил магнитик специальный - еле вынул, но вынул. Казалось бы всё ок, но нет. Закрыл капот, ушёл за аккумом который заряжался, пришёл, стал открывать капот и тут лопается тросик капота.... я уже просто в ауте.!! Вспомнил как мне на другой машине открывали капот без тросика. (отвернул поддон, залез рукой, сдёрнул защёлку, открыл) Выставил метки (через новую отвёртку :) ) - завёл, завелась с пол оборота, но звук не пропал... Вообщем вопрос в следующем. Что ещё может гудеть на 1500-2000 оборотах (на холостых тишина) кроме генератора? Генератор поменяный на новый, и уже после после ремонта - но ремонт качественный, прогоняли на станке - тишина. Менял ремни, и собственно натяжной ролик - что осталось? Звук такой типа гула или мурлыканья громкого. :)

Спасибо большое - за итогом отпишусь, только аккум заряжу. Но всё равно не понятно как я мог их сбить??? Я же просто снял ролик и одел новый...

Поддомкратить на оба колеса? Или достаточно одного?

Я так и думал, теперь вопрос - как их выставить верно. Меня интересует тот самый дедовский способ чего то там с отвёрткой. Если можно поподробнее. Потому как я не могу найти метку на нижнем валу просто никак. Ещё момент как его прокрутить нижний вал то? Машина стоит на земле поднять её прямо во дворе нет возможности... а так рукой он не крутиться.

Приветствую Уважаемые! Ситуация следующая. В поисках источника странного звука поменял некоторые элементы, т.к. ремни и ролик натяжной. И тут машина перестала заводится напрочь...! Просто никак, докрутил до полной посадки аккума... Проблема ещё в том что когда я выкручиваю свечи после 10 примерно оборотов при заводе - они все залиты. Сушу вставляю заново и опять они все в бензине! Подскажите чего блин я мог так сломать что из-за ролика просто теперь не заводиться??? Заранее благодарю. ВАЗ 21099i ЭБУ Янв.

И мне очень жаль, так ка не дай бог, где в дороге случится а не около дома...

Тогда можно я ещё сюда вопрос задам, что бы темы не плодить, поиск ничего почему то не дал. Перегорел габарит передний, купил какие-то диодные лампочки, вставил, всё горит, но и датчик на приборке горит теперь, я так понимаю, что сопротивление у диодных меньше вот и срабатывает - можно ли впаять что в цепь, что бы не горел?

Итак, даже снимать не пришлось.... Когда я проделывал последнюю операцию у меня не был подсоединен управляющий провод к стартеру - да, вот так вот :) Видимо вы были правы, именно щётка залипла, (а я постучал по попе стартера) а может был окислено всё (а я всё зачистил), вообщем, всё подсоединил - всё заработало... Что было причиной, не ясно! Вывод: быть внимательным при ремонте :) Да и вообще! Всем спасибо за помощь!

Огромное спасибо, что помогли! Пойду снимать. За ссылку тоже спасибо!

Прости, не хотел вас обижать и что то подобное. Просто для меня всё это древнегреческая трагедия... Сделал как вы сказали. Подсоединил один конец лампочки к нижнему болту стартера, второй на массу - лампочка при старте НЕ горит, щелчка с втягивающего НЕТ, только релюха щелкает. Перемкнул ещё раз 2 болта на стартере - крутит бодро весьма.

Огромное спасибо за помощь!... Теперь, я так понял, вы другим языком мне сказали что стартеру ТРЫНДЕЦ? К сожалению сейчас уже темно на улице, но завтра как проснусь проделаю что вы мне посоветовали. Он конечно у меня и так не важно крутил... видимо умер всё же. ПРосто я точно не сумею его разобрать и собрать правильно, а как показывает практика, если с такими проблемами обращася в сервис - то стоимость уже будет почти как у нового... И вопрос ещё в догонку - а с втягивающего тоже должен быть щелчок? У меня просто кроме релюшки которая на задней стенки никаких щелчков больше ничего не издаёт...

Подсунул как вы сказали лампочку на управляющий провод стартера - другой на массу - болт какой то в бору машины нашёл. При старте - лампочка загорается. Зачистил все контакты на стартере ещё раз, на аккуме окислов нету. Не стал трогать. Всё равно тишина.... что ж за мистика такая, а ЕЩЁ ДУБАК НА УЛИЦЕ АЖ СОПЛИ ЗАМЕРЗАЮТ! :((

Так всё сделал. 1. Замкнул 2 контакта в фишке реле которое на задней стенке висит. ПРи повороте ключа на старт все щелчки исчезли. Стартер молчит. 2. Вынул из клеммы маленький проводок со стартера подсоеденил лампочку и другой конец вывел на аккумулятор. ПРи повороте ключа на старт лампочка загорается. Ну понятно что сам стартер молчит :) Что дальше? И что это всё значит? А тестер вообще с работы. А про компы я написал, так как программист я :) Тестером не пользуюсь обычно :)))

А я один смогу это проделать? Т.е. нужно ключ на старт поворачивать когда замеряю? Или просто в предстартовое положение достаточно?

Так, тонкий провод стартера этой какой? Там есть большой с аккумулятора и маленький который в какую то клемму приходит - т.е. вот этот? И как проверить плюс? Простите, я просто в электротехнике не секу совсем - я больше по компьютерам :) У меня есть тестер как с его помощью это проделать?

Приветствую уважаемые. Отпишусь тоже про стратер, а то замучался совсем. В морозы подсел аккумулятор, при попытке завестись ничего не вышло (стартер крутил но слишком слабо) , снял, зарядил, утром поставил на место. Повернул ключ и тишина. Лампочки все горят как нужно - но стартер молчит. Только щелчёк какой то раздаётся под капотом когда на старт и со старта ключ поворачиваешь. ПРочитал несколько тем по моей проблеме. Замкнул гайки на стартере - очень много искр увидел, но стратер пару раз провернул, дальше мучать не стал, побоялся.... уж очень искрило от отвёртки.... Реле посмотрел, вроде цело, никаких отвисших проводов и т.п. Понимаю что где то обрыв, но где? Я к сожалению очень неважный электрик. Подскажите где чего померить или посмотреть? Спасибо!

Так, мнения даже по насосу уже разошлись... Чем собственно стандартный хуже? И в чём приемущества Пекара? Я сейчас конечно спрошу ерунду, за которую меня пошлют в гугл, но всё же, как я не специалист могу увидеть наполняемость камеры этой? Т.е. мне снять кастрюлю, и светить туда фанариком когда двигатель работает? И что я должен увидеть? Есть ли там вообще бензин?

Хм, интересное предположение. Я так понимаю, что без эстакады или подъёмника мне тут не обойтись? Действительно на целостность проверить не лишнее, хотя одно радует бензином не пахло никогда. Но мб действительно где пережался. Тот шланг что уже в двигательном отсеке и далее всё заменено на новое ещё при покупке авто, был просто ужс. Согласен. За картинку и подробности спасибо. Не такая большая цена вопроса что бы исключить заранее возможные проблемы.

Да вот был бы выбор - не тратил бы конечно. Только у нас карбюраторщики дормоеды. И их к сожалению очень мало в городе вообще. Знаю только 2 места был в обоих. Бензонасос сменю в любом случае, так как и вид у него уже не акхти, да и как мне кажется какая то проблема при ручной подкачке, не видел струйку в карбе когда рукой качал. В выборе бензонасоса есть какие то нюансы?

Вот и мне уже три раза настраивали, но то ли руки кривые, то ли лыжи не едут... Надеюсь что все же это насос.

Фильтр тонкой очистки я так понимаю тот который в виде сеточки стоит в карбе под болтом? Да разумеется пользуюсь. Он целый, не засран. С трубками эмульсионными это значит опять к нашим карбюраторщикам тащиться и опять 1200 как с куста... Уже третий раз за год. Атас какой то. Бензонасос я посмотрю самостоятельно, не подумал про него. Мануалы есть, значит разберусь. Спасибо.

Все равно не понятно, что именно приводит к такому эффекту

Приветствую! Расскажу по порядку. Ваз 21099, карбюратор. В повседневной езде машина ведет себя весьма прилично, все отрегулированно, все работает... Но, стОит наехать на ямку посерьезнее и начинаеться пистец! При нажатии на газ, машина как бы тормозит двигателем и чем сильнее жмешь, тем сильнее торможение. Выключаю зажигание, 10 минут перекура, и все отлично, едет как обычно. Следующая яма поглубже и снова та же песня (к сожалению Ярославль город без дорог, как после бомбежки...) Что мною предпринято: заменены все расходники просто на всякий случай, заменены высоковольтные провода, свечи. Проинспектирован распределитель зажигания (заменен датчик хола, вакумник, бегунок, крышка). Карбюратор чистился 4 месяца назад + замена попловка. Вопрос в следующем: почему такой эффект только после "встряски" авто? Что может так влиять? Т.е. Был бы бензин плохой или Карбюратор гнал бы, такой эффект был бы постоянен. Вообщем ваши советы?

Итак это был именно распределитель зажигания, после чистки и полной ревизии с заменой бегунка, крышки и датчика Холла. Машина работает как часы, разумеется с учётом доводки карба до нормы и выставления зажигания. Всем спасибо. Тему можно закрыть.

Спасибо за яркую критику. Но я не считаю это ошибкой, во-первых, ничего страшного от снятия карба и ремонта его отдельно нет, так как настроить его я могу и самостоятельно. А мне нужно было исключить его и списка неисправностей. ЧТо и сделано. Во-вторых ну нет у меня знакомых таких специалистов, которые так вот легко согласятся взять и сделать не обманув. В-третьих, топливный фильтр менян менее месяца назад, по километражу примерно 2000 км, внутри чистый. Смысл? Кастрюлю я снял и первым делом ещё когда стоял с аварийкой, но вот беда, понятия не имею что и как там должно быть, с виду всё нормально. Всё открывается всё течёт. Не знаю я тонкостей. Ну а в-четвёртых есть интерес, разобраться самому, а непонятные моменты уточнить у знающих (или имеющих опыт) людей. Спасибо, именно это и купил первым делом, по инструкции разобрать распределитель зажигания до конца не смог, так как не получилось выстучить штифт - но до датчика Холла я добрался. Сегодня всё заменю и поставлю на место.