abserver

Значит разобрал трамблёр. Крышке пис..ц пришел, все контакты замаслены и в коррозии какой то зелёной. Окислы наверно. Далее... подшипник какой то там диаметр примерно 3 см, тоже не крутиться почти, или со скрипом. Датчик Холла и всё остальное в грязи какой то и пыли. Вообщем всё протру, смажу и посмотрим что будет.

Блин, сейчас уже темень такая, фиг я что увижу... придёться только завтра всё это делать, хотя конечно очень хочется сегодня :) Открою посмотрю. У меня недавно тосол по всему агрегатному отсеку раскидало, может туда как то под крышку попало. Завтра обязательно посмотрю. Там ведь просто открутить 3 болта? И снять? Да и собственно вопрос, почему когда я шланг этот снимаю обороты восстанавливаются? и двигатель ровнее начинает работать?

Да это понятно. Но проблема то не решилась вообще, как и не носил никуда, с настройкой вроде разобрался. Сейчас почитал - такое ощущение что вакуум-корректор действительно умер. Все симптомы вроде как подходят. Завтра куплю новый, но вот как его поставить и снять старый не очень понял.

Итак принёс карбюратор с чистки и промывки. Поставил, всё подсоединил. Ситуация не изменилась. Пока думал, дёргал разные провода шланги, случайно отсоединил шланг (из тонкой резины) от карба к вакуумному регулятору который на трамблёре стоит.... и обороты сразу выровнялись, но мощность упала в разы. Газ нажимаю только до 1500 обороты поднимаются, а дальше опять сбоит двигатель. Что это такое, что за вакуумный регулятор, что за шланг такой??? ПРочитал про него ничего не понял толком. Помогите, наверно дело в нём? А из выхлопной так и брызгает какая то чёрная фигня, по запаху не бензин вроде - гарь какая то.

Вот именно этим завтра и займутся специалисты, сам пока не решаюсь залезать в такое тонкое устройство. Нужно посмотреть будет как они его препарируют.

Так, уже информация хоть какая то. До дома меня до толкали слава богу без проблем. Значит завтра повезу карб на чистку и полную ревизию, хотя про клапан мне человек который меня толкал тоже сказал... Единственное что меня смутило, это черная гарь какая то полезла из выхлопной трубы, причём жидкая, по запаху вроде бензин. Если дело в карбе то тогда понятно, наверно, он вроде топливом занимается, а то что чёрное, так наверно нагар с выхлопной системы вымывает :) Завтра допишу чего и как. + заменил, по совету человека, ещё и коммутатор. Эффекта нуль. Трамблёр вертели по разному, обороты всё равно пргают как только газ даёшь.

Свечи не выкручивал, проводка новая, неделю как поменял. С виду всё нормально.

Выехал сегодня на работу и на пол пути начали скакать обороты. Т.е. пока идёт на холостых, всё нормально, как только чуть чуть даю газку, обороты начинают прыгать с разбросом в 4000!!! Машину кидать аж начинает. Отпускаю газ, всё нормально. В чём проблема может быть подскажите? Пытался дать больше газу, так машина просто заглохла, короче очень странно реагирует на газ. + когда уже встал, пробовал просто тросиком газку дать, тот же эффект. Да ещё какой то хлопок из карбюратора раздался... Тросики все посмотрел, ничего не заклинило, отвинтил э.к. - тоже нормально выглядит, проверил его на массу, срабатывает. Машина ВАЗ21099 карб. 1.5. Жду эвакуатора. Или совета.

Расскажу что видел, вроде как метод прост. Берёте бутыль с крышку желательно трубочку поставить тоненькую, что бы струйка не большая была. Далее ничего у карба не откручивая начинаем поливать его со всех сторон. Если при очередном поливе двигатель начинает терять обороты - значит именно тут и подсасывает. Смотрим куда лили, поливаем ещё раз что бы наверняка. У меня когда под подошву полили - двиг вообще чуть не заглох. КОгда сняли карб оказалось зазор (как сказали из-за того что болтами не верно перетянули и его выгнуло просто) размером таким, что лезвие сапожничего ножа влезало.

Вернули метки, поставил новые свечи, отрегулировали трамблёр. ЛАСТОЧКА! :) Всем спасибо за помощь!

Как раз когда стачивали подошву карба - аж 2 прокладки вставили - полили водой на работающий карб - ни где не сосёт воздух всё норм. Завтра день как раз для регулировки выдели и отпишусь по результатам.

Нагар на свечах ... короче большой, они все чернющие - из-за перелива который был до ремонта карба. Свечи сменю только послезавтра. Метки ГРМ перевыставлю ещё раз в любом случае на всякий случай. Сказали что с метаким беда - там чего то не видно, то ли метки то ли ещё чего то. "какой жик ХХ" - я так понял что речь про размер? Понятия не имею если честно, но мастер при мне сверялся с таблицей какой то - там ещё все карбы перечислены и все размеры жиклёров. Наверно поставил нужный, я надеюсь... "куда ссыт носик ускорителя" - не понял. Лучше спросите по простому, так как я только начинаю разбираться в этих прелестях.

Начало Старая тема , не смог написать так как закрыли из за флуда :) Съездил к карбюраторщикам. Старого мастера там не было - обратился к следующему "Кулибину". В итоге: обнаружился подсос воздуха из под карба, где то между прокладкой и подошвой. Разобрали. Сточили. Ещё раз всё промыли, продули... поменяли жиклёры (оказывается предыдущий мастер поставил заведомо большие куда то, а на ЭМ кламан вообще расточил что бы прибавить мне холостых...) + к этому была погнута лапка на крышке ускорителя и покрыта трещинами. Заменили. Собрали. ПОставили. Всё гуд, холостые держит. НО! Начались провалы в... езде наверно. На всех передачах давишь газ, а машина вообще тормозит а только потом рвёт из под себя. Короче я умаялся, ещё раз съездил к ним (4 раз уже). Сказали что зажиганее не верно выставлено (позднее) но исправить никак так как трамблёр уже некуда двигать, он находится в последней позиции. Сказали что метки не верно выставили... Вообщем, я уже не знаю что делать, либо метки выставлять либо сжечь нахер её.... Блин, я понимаю что многие мучаются люди, но кто то же ездит и на наших машинах и беда таких не знает. Вопрос в следующем - справедливы ли мнения мастеров на счёт диагноза? Или мне можно самому куда то копнуть ещё. А свечи на это всё могут влиять (если с нагаром) ? Короче спасайте господа...

Сейчас напишу обязательно! НО в любом случае завтра поеду к карбам опять - пусть смотрят. Уже постучался :)

Ув. zzzloooy Это всё очень здорово! И я очень рад за вас что так всё хорошо закончилось.... но вот я не технарь и в авто разбираюсь хреновато, а в том где его ремонтировать вообще не понятно. Спроси что по компам - отвечу :) А так... Там куда ездил я: Барак, 4-5 мест разделённых столбами прямо на улице. И там же всё разбирают и чистят и чего то ещё делают.... Я конечно удивился, но подумал что с эрой инжекторов все светилы карбов остались не у дел и вынуждены "влачить жалкое существование" - оказывается из ваших слов я ошибаюсь :)

Да :) Земляк? Если знаешь место где работают более профессиональные люди - подскажи! Всё понимаю. Спасибо за ответ в любом случае. Но с чего начать? Что бы взаимопоисключать?

Что бы не было вопросов, я уже замаялся читать по различным форумам что у меня может быть за ерунда, но внятного ответа не нашлось. Итак: На холодную машина заводится (с вытащенным подсосом разумеется) странно - всё время находится на грани схватывания, но не заводится, пока раз 10 не ударишь по педали газа. На горячую заводится с пол оборота. На холостых ведёт себя ещё страннее - после набора хотя бы 70-80 град - пытаюсь убрать подсос - оборты падают почти до нуля. И тут либо глохнет, либо 1-2 минуты так работает - 100-200 оборотов - потом выравнивается и вроде всё норм. На первом же светофоре при полной остановке машины - опять пытается заглохнуть. Приходится вытаскивать подсос - и ехать так всю дорогу (чуть чуть вытащенный подсос - но индикатор открытой заслонки уже горит. Если остановить машину и убрать подсос - опять глохнем либо выравниваемся. При торможении пару раз глохла. Что было сделано. Менял всю систему торможения вместе с вакумником. Регулировал и чистил карбюратор. Неделю было всё отлично. Фильтры все новые. + наблюдается огромный расход топлива - по моим подсчётам до 15-18 литров на 100 по городу. Сами понимаете накладно. Собственно, если кто может предположить куда копнуть и к кому ехать с такой проблемой, буду очень благодарен - вы вернёте в семейный бюджет немного совсем не лишних денег. Заранее благодарен.

Про вот это - таблетку реле-регулятора - можно подробнее, а то всё никак не могу найти норм мануал по 99. Спрашивать неудобно уже...

Аккумулятор достался какой хреновый (ему год судя по трёпу бывшего хозяина) но марка меня смущает - какая то Golden Horse - чёт не думаю что так можно назвать хороший аккум... Клемы согласен, нужно просто поменять так как они тупо не затягиваются (резьба сорвана на болтах и сами клемы треснутые). Ремень генератора вроде натянут (попробовал рукой). Свиста никакого при езде нет. Единственное, что меня смутило - так это то, что если бы я его хотел ещё подтянуть, то было бы уже некуда, на последней позиции стоИт. Провода (те которые в клемах зажаты)я так полагаю нужно всё равно сменить, так как вид вроде ничегошный, но концы все в коррозии. За совет спасибо. Сменю всё, напишу.

Попробовал всеми способами заднюю передачу включать. Самый оптимальный это включить перед ней первую или вторую как тут и советовали, никаких хрустов не слышно и вообще очень плавно входит. Двойной выжим не спасает. Так что спасибо за советы. На счёт свечей, он (предыдущий хозяин) мне втирал что менял их на какие то очень крутые. Завтра гляну что он там поставил.

Зарядил аккумулятор полностью. Завелась вообще без проблем. Померил предложенным способом - получил 12.8 В. Походу это мало. Что теперь делать? Я не совсем понимаю какой вывод из этого следует. Толи аккум дохнет, то ли что вытягивает из него пока машина едет.

Да я уже прочитал а таком способе.... осталось только гаражом обзавестись :) А то как мне думается соседи выйдя с утра на стоянку перед домом чёт не верно поймут увидев газетки :)

Бултых, спасибо, посмотрю завтра всё. Отпишу если вопросы будут ещё.

Спасибо за советы. Завтра всё попробую. Но ещё уточню: 1. Получается, что можно с приоткрытой заслонкой начать движение? И, собственно, уже в пути когда нагреется закрывать её? Ничего от этого не будет страшного? 2. Как я могу всё же увидеть утечку тосола в салоне? ЧТо мне нужно открыть из "пластмассин" что бы было явно видно? Заранее благодарен.

Нет, совет конечно отличный. ПРосто требует дополнительных капиталовложений.... есть ли что то что я могу проверить сам?