dvm81

new_york26 Про автомат я уже писал (см. выше).

mad&bad Хороший и очень актуальный сегодня вопрос, спасибо. Начну по-порядку: насчет качества программа очень серьезная и объемная. На данный момент действует LQP-2. Это система мероприятий, которая предусматривает комплексный подход к повышению качества без дополнительных затрат. Начиная от оптимизации рабочего места каждого отдельного работника, до оптимизации технологического процесса, улучшения сервиса. Ограничений практически нет. Это работа не одного дня. Эффект тоже будет не сразу. Но работа ведется непрерывно. На счет смежников, то здесь все самое интересное еще впереди. Это будет конкурс. И не важно, будет ли это отечественный производитель или иностранный. Главное - чтобы продукция поставщиков отвечала всем техническим и экономическим требованиям. При этом, планируется локализация производства крупных компаний-поставщиков в непосредственной близости к производству. Площади для этого есть. Для примера - для Гранты сменили больше половины поставщиков. Больше стало иностранных производителей.

скорпион-828 В руководстве по эксплуатации и ремонту на любую марку Лада есть перечень масел и смазок, одобренный АвтоВАЗом. По Калине планируется рестайлинг хэтчбека.

скорпион-828 Полностью согласен. Мелочи портят всю картину. Но, поверьте моему опыту, в скором будущем "мелочи" должны стать недопустимыми как таковые. Это системная проблема, и она решается в данный момент. И не последнюю роль здесь играет Reno-Nissan. Я считаю, если у других производителей есть работающая эффективная система, не нужно стесняться применять их опыт на себе. В конечном итоге потребителю не важно, каким способом достигнут успех. Это касается и автоматических коробок передач. Есть на заводе специалисты, поверьте мне. Есть вся база, чтобы разработать собственную АКПП. Но зачем, когда есть ZF? Сейчас в Прессовом производстве полным ходом идет наладка штамповой оснастки деталей на Гранту и R90, совместно со специалистами из Японии. Это всего второй опыт (первый Приора) когда АвтоВАЗ заказал практически всю оснастку в Японии, Корее и Испании. Потребитель этого не видит, и его это не должно интересовать по сути. Но это шаг вперед.

электрошок Нет, Приора конечно не намного дешевле с таким набором. Проблема в другом - не все способны выложить за раз 400 000. А загонять семью в кредит тоже не дело. АвтоВАЗу в нише рынка выше 350 000 не место. Это факт. Все уже давно поделено. Задача - дать возможность малообеспеченному населению иметь новый автомобиль со всеми гарантийными обязательствами. Тут еще про дилеров говорили. Здесь все просто - есть закон.

mad&bad По вашим вопросам: Из оцинкованной стали изготавливают не все детали кузова, это не только Калины касается. Перечень деталей определен исходя из воздействия агрессивной среды, внешних факторов. Проще говоря - если внутренние усилители кузова, например, не подвержены ржавлению, то делать их из оцинковки не целесообразно. Ставку больше делают антикоррозийную обработку. Этот цикл многоэтапный, со 100% погружением кузова в ванны. По поводу альтернативных узлов и запасных частей я, к сожалению, не обладаю информацией о перечне рекомендованных производителем деталей и узлов. Что касаемо набора опций, то здесь опираются на базовую комплектацию, а затем добавляют наиболее популярные и востребованные опции. Затем анализируется спрос, и принимается решение - внедрять на конвейер или оставить это сторонним организациям. Соглашусь с вами, что семейство Самара одно из самых удачных, по одной из причин, потому что разрабатывалось совместно со специалистами из Порше. StrayCat Автомат будет на Приоре, Калине и Гранте в 2012-13г.

электрошок А почему сейчас то не ездят на них? Почему вы не купили одну из перечисленных? Знаете, я был не так давно в Ясногорске, что в Тульской области. И мне стало грустно. Потому что нищета кругом. И это в ста километрах от Москвы. Так вот у людей, живущих там, новая "пятерка" - предел мечтаний. Что вы им предложите в качестве альтернативы?

Я повторюсь - речь не идет о том, чтобы довести все "болячки" до верхушки завода. Основная идея лежит в установлении прямой связи с потребителем. И потом, я никак не могу понять одного - смотрю, почти все пользователи ездят на вазовской продукции. Вы зачем купили эти машины? "Ведро", "Тазик" и т.п...??? Берите "корейца", в чем проблема то? Деньги? Ааа... Подошли к сути вопроса. Возьмите за правило - хороший автомобиль, это тот, который вы можете себе позволить. Хаить собственное авто - занятие неблагодарное. Я не защищаю продукцию завода. Есть нюансы, есть проблемы, никто не спорит. Можно довести ту же Приору до европейского уровня, перекроить ей "наружку", воткнуть автомат. Вопрос - нужно ли? Сколько она будет стоить? 450 000 - 600 000? Возьмете? Ну хорошо, давайте представим - не стало ВАЗа, закрыли, ликвидировали, что угодно. На чем пол страны ездить будет? И ни в коем случае нельзя винить эту половину, что ее средний доход 26 000 рублей, и они по разным причинам не преуспели в этой жизни. АвтоВАЗ в этом плане, предоставляет возможность приобрести новый автомобиль. Выбор всегда за вами. Выбрали Ладу - будьте добры, уважайте свой собственный выбор.

http://www.zr.ru/a/365315/"]Первый' краш-тест Lada-Granta Из последних новостей.

http://www.zr.ru/a/365315/"]Первый' краш-тест Lada-Granta

Модераторы, удалите пожалуйста тему. dima2000 А вас мне жаль. Всем спасибо за общение.

Тогда и тему можно закрыть.

электрошок Я не про "болячки", а именно про обратную связь. И желательно чтобы это было не разовое общение, как наши главы государства любят "выходить в народ".

Чтож, ждите официального представителя. Авось заглянет сюда. Пока я вижу одни только рассуждения. Сам сюда никто не придет. А форум создать - отличная идея. Только покажите мне человека, который сделал хотя бы что нибудь в этом направлении? SS20 извините, поинтересуюсь, за что именно должно быть стыдно?

швейк Я предлагаю не рассуждать об этом, а предпринять конкретные шаги. Вместе причем. А там уже видно будет. Можно стоят у закрытой двери, и ждать когда вам откроют. А можно в эту дверь постучать... Идея то сама очень даже не плохая, и не требует особых затрат и титанических усилий.

AnDmitrAlДонести до верха можно. Например, в виде коллективного письма. Одного меня могут проигнорировать. Другое дело, если это будет исходить от круга пользователей, хотя бы в рамках этого форума. Я в этом плане окажу всяческую поддержку, насколько хватает возможностей. Тем не менее, попробовать стоит. new_york26 Почему ваш выбор пал на "десятку"?

снохаПовторюсь - от меня информация пока никуда не поступает. Естественно, официально я не являюсь представителем АвтоВАЗа, никто меня им не назначал. Я всего лишь работаю на этом предприятии, и делюсь с пользователями данного ресурса общедоступной информацией, которой обладаю. Я был бы очень рад, если такая связь "изготовитель-потребитель" была бы налажена на официальном уровне. Через форумы, сайты, блоги и т.п. так как считаю мнение конечного потребителя одним из наиболее важных.

сноха От меня информация пока никуда не идет. Я здесь просто для того, чтобы ответить на вопросы пользователей, на сколько это позволяет моя осведомленность. А так же услышать мнения, критику, основные пожелания и т.п. касающиеся продукции или производства в целом. В некоторых вопросах я не могу однозначно утверждать - "Да, это так" или "Этого не будет никогда". Я могу только рассуждать, опираясь на имеющуюся у меня информацию.

shurdjan Проблема не в цене. Мы сами всегда меняем лампочки в задних фонарях. Никто из-за лампочки не поедет в сервис дилерского центра. Нужна официальная статистика. Нет обращений - нет проблемы. Чтобы изменить конструкцию того или иного узла, необходима документально зафиксированная статистика по данному виду дефекта. Конечно, многие элементы конструкции максимально упрощены. В совокупности это дает эффект, в плане себестоимости.

электрошок Я уважаю ваше, и любого пользователя мнения по этому поводу, но воздержусь от каких либо комментариев. Скажу только, что цена автомобиля зависит от огромной массы факторов. И в первую очередь - это цена на металл. Это сложная система ценообразования. Поверьте, я бы очень хотел, чтобы автомобили были еще дешевле. Но есть нижний предел, ниже которого производство теряет смысл. Политика руководства направлена на снижение себестоимости путем сокращения расходов, не связанных с производством. И такая система уже работает. Представьте, у завода более трехсот смежных предприятий-поставщиков, которые тоже в свою очередь назначают цену. Мы же не можем торговаться, как на рынке. И здесь тоже все отрегулировано.

скорпион-828 Да, есть планы по выпуску автомобилей под этими марками. Но, пока это только планы. shurdjan Я сам уважаю полный привод. И, собственно, дизельный двигатель сам бы желал видеть у нас в линейке двигателей. Но пока нет никакой информации хотя бы о перспективах. Будем надеяться.

alex_vktv Посмотрите для начала крепление тяги привода к штоку КПП (хомут). А так механизм выбора передач надо смотреть.

win.doze.killerВ вашем случае необходимо промерить цилиндры нутрометром не предмет "бочки" и "овала". По состоянию цилиндров уже принимать решение. Без расточки или хонингования вы не перейдете на ремонтный размер.

GameCube Как вы говорите "мягонькие", то таких не бывает. Либо штатные, либо жестче. Ставьте все штатное, стойки, пружины, и забудете о проблеме. Тем более, это самый дешевый вариант.

Ru4nik SS-20 были Мастер. Другие уже не помню. Сейчас штатные опоры стоят.