ILuha

Всем привет, вставлю и я 5 копеек, про то как я борюсь со сверчками. =) Машину взял не новую. 1) у меня крипели двери, а именно, как потом выяснилось -- замки. Треск стоял такой что невыносимо было ездить. Я и панели передних дверей проклеил по периметру, и все тяги и провода, регулировал замки. треск пропадал на пару дней. Ничего не помогало, пока не смазал все графтовой смазкой, все замки. Теперь тише стало. 2) крепления спинок задних сидений: открутил "уши", за которые замок зацепляется, отрегулировал, что бы закрывались спинки хорошо, отмотал эти "уши" изолентой, закрыл спинки. Стало тихо. Стало тише намнгго в салоне, но повылазили мелкие сверчки 3) центральная черная консоль, где то под ней. Предполагаю, что это звенят металлические скобы-усы, на котрых она держится, возможно глубже в панели и провода брякают, 4) крышка блока управляния светом, открыл, скобы-усы разогнул внешние и подогнул внутренние усы, стало тихо. 5) внутри приборки, под блоком предохранителей, жестко стянул стяжками все провода. Вот пожалуй пока все что сделал. Скоро планирую снимать центральную консоль, проклею ее по периметру, скобы проложу, надеюсь избавлюсь от зверя. Да, задняя полка тоже бренчит, буду под нее прокладывать сплен или паролон. =)

Спасибо! Проверю обязательно массу на кузове и на двигателе! А то сегодня не завелся, очень грустно стало.

В любую погоду, при любой температуре, двигло заводится после 5-6 оборотов, а то и больше. Сначала грешил на акум -- поменял, крутить стало быстрее, но в итоге не помогло. Свечи и ВВП новые. Масло свежее. Сейчас, в морозы, начинает крутить медленно. У меня такое мнение что стартер слишком много на себя берет -- крутит плохо, плюс ко свему возможно РХХ засран. Может у кого есть еще какие мысли?! =)

Спасибо! Таже фигня. Не понитмаю почему так! Обороты ХХ одинаковые всегда, расход указывается в л/час. Расход не должен меняться. =)

Подскажите, в чем может быть дело? Ситуация такая: после работы двигателя под нагрузкой начинало вонять сцеплением, однако обороты относительно скорости были в норме. После замены масляной крышки (масло гнало из-под нее) замены свечек, ВВ проводов и покупки нового сцепления, вонять перестало совсем. Я даж полихачил специально, крутил до 4000 тыс на каждой передаче, резко газ в пол, машина ускоряется, обороты не прыгают, на 5-ой передаче сразу глохнет. Все в норме. Едиственное предположение: может быть масло каким то образом попадало на выхлопуню трубу, сграло и воняло? Или сцепа испугалась что ее сейчас заменят? ))))

Всем привет! У кого есть БК, просьба обратить винимание на мгновенный расход на ХХ. Когда стою на месте показывает 0.8-0.9. Если качусь на нетралке, показания меняются в зависимомти от скорости, чем выше скорость, тем выше расход. У всех так или нет? Есть подозрения на умарающий датчик.

посмотри, может банально брызговики об асфальт трут? =)

У меня на 21043 стрелка как бешеная бегала, т.е. как бензин плескался так она и металась. Сейчас на 21099, 2001 г.в., инжектор. Стрелка плавно перемещается. На поворотах не скачет. Если долго под горку или в горку, только тогда уплывает.

А Protva прав....Фильтр стоял наоборот. Только я за 3 месяца 6 тыс накатал, а хозяин до меня еще сколько, не меньше 20 точно. Сейчас новый стоит правильно. Субъективное мнение -- стала машинка резвее, хотя может это только кажется. =)

Товарищи, не буду создавать новй темы, отпишусь тут. Вчера менял топливный фильтр тонкой очистки. Выяснил, что фильтр стоял неправильно, в другую строну. =( Предыдущий хозяин накосячил. Вот собственно интересует, чем грозит неправильная установка фильтра?

Абсолютно с тобой согласен. Я описал метод торможения двигателем по просьбе Shur. Сам я летом так не торможу, ибо бессмысленно. ;)

Т.е. ты тормозишь двигателем, совместно с тормазами. Постепенно переходишь с высокой передачи на более низкую, когда обороты на уровне или чуть ниже ХХ. Т.е. представь, едешь ты 60 на 4, бросаешь газ, жмешь тормоз плавно, обороты дошли до 1 тыс, ты быстро выключаешь спепление переключился на 3 и отпускаешь плавно, но быстро педаль сцепления, тормозишь пока оборты не достигнут 1 тыс, потом 2 скорость и тоже самое. Первую тебе скрорее всего не включить, скорость слишко большая будет, да и не надо. Только делается это все достаточно быстро. Когда у меня 4-ка была, зимой меня это часто выручало, особенно в гололед под горку!!! Там же еще задний привод, эффективность очень хорошая получалась, намного лучше чем на самаре.

У мя такая же беда была, решил путем протяжки гаек крепления защиты, заодно ее немного отогнул вниз, что б двиглом не цеплять. Проблема ушла.

Всем привет! Я делаю следующим образом: если необходимо снизить скорость, бросаю газ, при необходимости торможу, не выключая сцепления, до тех пор, пока обороты не будут около 1,5 тыс, после чего выжимаю сцепление, включаю нетралку и дальше все на нетралке. В данном случае будет экономия топлива, но это справедливо только для авто с впрыском, так как при торможении двиглом отсечка подачи топлива происходит, когда обороты выше 1,5 тыс. На самом деле чуток меньше, это можно почувствоать по машине, она немного дернется, когда произойдет подача топлива. Я стараюсь не допускать этого момента. А что касается полноценного торможения двигателем, то я пользуюсь им только зимой, тогда оно имеет наибольшую эффективность.

Сегодня пообщался со знакомым на Лексусе RX350, дык он говорит на 95 его "Лёха" чихать начинает. Вот такой вот у нас бензин =(