glazRR

лазил по инету в поисках очередной инфы по ремонту и нашел этот форум )

я езжу на NGK V-line №2 для карба. Для инжа не помню, вроде 10 номер. 2ух электродные они, хорошо работают если на подделку не нарываться. пробовал ставить отечественные - г полное

у них прибор тоже работает в определенном диапазоне температур - написано в документации прибора, поэтому советую требовать её. Зимой например прибор выдает неправильные значения. У меня друг так несколько раз отмазывался. В остальном штраф 100р и никаких обдираний и стоянок. Лобовое главное не тонировать.

Грустно очень что Геннадий погиб. Земля пухом. Но соглашусь и с противоположной стороной - он виноват в происшедшем, и чуть не убил троих своих легкомыслием.. женщину изуродовал. И какой бы он не был шоумен, его это не оправдывает. И мне очень не нравится что пресса у нас вечно из журналистов делает "героев", а был бы за рулём просто человек - его бы уже давно сровняли с землёй и обвенили во всех смертных грехах.

Жена купила 93шку инжектор. В общем передачи втыкаются туго и не всегда сразу, иногда застревает что сцепу отпускать приходится -и еще раз. Но входят тихо, за исключением второй. Двушка входит если быстро то со скрежетом(звезды бжыкают), но не всегда, иногда нормально влезает. Но мне кажется что бжики участились. Что может быть и какие детали подкупать для починки? Задняя передача средненько входит по трудности, 3 и 4 нормально(как обычно). В чем может быть дело? Лили туда синтетику как я понял, уровень в коробке на максимуме. Или может я после карбюратора не привык и втыкаю быстро?

Чего парится? все равно сцепу разбирать, там и посмотришь. Похоже что выжимной подшипник провалился, но когда рассыпается корзина то стоит такой скрежет лепестков что эхо по домам. Мой совет если будешь чинить сцепление - меняй все целиком и на фирму. И корзину, и выжимной и диск. Иначе не вылезешь из сцепления, а каждая разборочка накладная: вывод шруса, отвод коробки и частичная разборка подвески. Я сразу поменял на SACHS и не парился года 3,4(учитывая наши пробки - это отличный вариант), главное его не перегревать.

тебе нужны будут такие инструменты: http://avtopasker.ru/goods/5995.htm продаются почти во всех магазинах автозапчастей серьезных. Я разобрался за час как делать. Снимаешь клапанную крышку по инструкции, дальше размечаешь шкив распредвала по 90 градусов метками, крутишь на ВМТ + 2-3 зуба, замеряешь зазоры, еще на 90гр + 2,3 зуба, итд , по формуле считаешь размер нужной шайбы, в магазин идешь и меняешь.

Мужики, был раньше под логином glaz. Но после смены дизайна форума комп автоматически не зашел в систему, пароль я свой забыл. Пробую восстановить - говорит что выслал на е-майл, но реально ничего не приходит. Бьюсь уже вторую неделю, связаться извне ни с кем не смог. Пришлось регистрировать еще 1 логин и вот пишу о помощи. Свяжитесь со мной пожалуйста и помогите в восстановлении логина! Спасибо.