putin101

У меня на 99-ой стоит итальянский прямоток фирмы ASSO (достаточно тихий). Останавливает меня на посту гаец, проверил документы, обошел машину, увидел глушак, попросил пройти в будку. Отдает мои документы старшому и спрашивает: - Нам же глушитель нужен был? На что я спросил, чем вам мой глушитель не понравился? На что мне показали статью ПДД, где было написано, что запрещается эксплуатация транспортного средства, если были внесены изменения в конструкцию. Сказали что я должен был внести отметку в свидетельстве о регестрации ТС, в разделе "особые отметки". Я сказал им что вопервых изменение в конструкции выхлопной системы незначительны и отметка не ставиться, во вторых прямоток соответствует ГОСТу (знаю точно, в магазине сертификат смотрел), в третьих - техосмотр пройден, ЧТО ВАМ ОТ МЕНЯ НАДО??? Старший гаец достал прибор измеряющий уровень шума и сказал сейчас проверим. Я спросил: - А прибот ваш прошел сертификацию, соответствует ГОСТу??? Мне кинули на стол документы. В первой бумажке я не нашел ни одного русского слова ( "братья-китайцы" постарались), второй оказалась инструкция по эксплуатации на ломанном русском. Я сказал: - Измерения этим прибором будут недействительны. Гаец произнес свою коронную фразу: - Ты что самый умный? и решил проверить мой багажник. Я сказал, что багажник открою только после составления соответствующего протокола о досмотре и в присутствии понятых ( было около 01:00 ) Гайцы были в ШОКЕ!!! :) Опять прозвучала коронна фраза. :) Покрасневший :) и испускающий пар из ноздрей гаец решил проверить меня по полной: пробили по базе - все ОК, огнетушитель - ОК, знак аварийной остановки - ОК, аптечка - оказалась просроченной. На что я принес другую аптечку - ОК (да, у меня 2 аптечки в багажнике :) ). Гаец со злобным видом начал выписывать протокол. Я спросил: - Что я нарушил? Гаец ответил: - Твой глушител не соответствует ГОСТу! Я ответил: - Во первых не надо "тыкать", во вторых - как определили, что глушитель не соответствует ГОСТу? Гаец: - Я что, дурак, немогу определить на взгляд. У твоего 2 трубы? Я ответил: - C каких пор у нас в России ГОСТ определяется "на глаз"? После 30 минут словестной перепалки, гаец выписал мне протокол и попросил росписаться. На что я ответил: - Я в присутствии понятых (такие имелись) отказываюсь подписывать протокол! Гаец: - Это ваше право! Я попросил копию протокола. Гаец отказался отдать мне копию (НАРУШЕНИЕ ЗАКОНА): - Нет подписи - нет копии. Я спросил номер протокола и попрасил ручку записать. На что мне ответили: - Свою надо иметь! Я переписал номер в сот. телефон. Гаец спросил, зачем мне номер. Я ответил: - Т.к. я вижу несколько нарушений, поеду в понедельник в прокуратуру!!! Гаец чуть со стула не упал :) !!! К счастью документы мои были к тому времени у меня в кармане!!! Я попращался и уехал! Форумчане, хотелось бы услышать ВАШЕ МНЕНИЕ, СОВЕТЫ по поводу этой истории. Чем мне грозит этот случий, стоит ли писать заявление в прокуратуру, были ли у кого проблемы с прямотоком???

Решил снимать коробку сам. Когда снимал стартер, от туда куски выжимного посыпались... Отвел коробку в сторону - от выжимного одни куски. Собрал я эти куски и поехал в автомагазин. Пол часа с продавцом пытались подобрать подшипник... Один в один оказался Pelenga. Поставил. машина ожила. Педаль сцепления стала раза в 2 мягче. Это значит что у меня сцепление Pelenga стоит???

Машина прошла 175000. Завтра полезу коробку снимать. Всем спасибо за советы, по результату отпишусь.

Точно не вылетел. Когда за нег из салона тянешь, вилка выключения сцепления двигается...

Нужен совет! Провалилась педаль сцепления. Тросик вроде целый. Вилка выключения сцепления легко перемещается рукой. При заведенном двигателе передачи не включаются, если не заводить - то легко, как будто выжал сцепление. Если сначала вкл. передачу, потом завести - машина едет. Что случилось, не пойму... Может сама вилка обломилась... Или карзина посыпалась... Хотелось услышать ваши мнения по этому поводу!

У меня похожая проблема... Решил поменять задние тормоза. Купил чугунные тормозные барабаны Пеленга и колодки этой же фирмы. При замене барабана обнаружил что настал пипец подшипнику ступицы... Поменял подшипники на обоих ступицах. Проездил около 500 км, начилась вибрация руля и слегка лихорадит педаль тормоза. Посоветуйте как устранить вибрацию??? :huh: В качестве продукции уверен на 100%, не подделка. До этого ездил проблем не знал, тока ручник не работал и задние тормоза плохо тормазили ( барабанам пипец). <_<

Проблема решена!!! Поменял помпу. У неё крыльчатка пластмасовая отвалилась. <_< Поставил немецкую с металической крыльчаткой, сейчас всё работает!!! :D Всем огромное спасибо за советы!

валенок Всё так и делал :( Если у меня печка дует как вентилятор при t 120, значит пробка в малом радиаторе!? Как её(пробку) от тудого убрать? Стоит ли ставить ''шестерочный'' датчик на радиатор (у него вроде температура пуска вентилятора меньше)?

Был залит тосол. Закипел, поднелась t до 130. Долил воды, замкнул вентелятор напрямую, доехал до гаража, t была стабильно 110. Решил поменять датчик и залить антифриз... Слил жидкость, поставил новый датчик, промыл систему, вентилятор сработа при t около 100. Слил промывку, залил антифриз, вентилятор не включился, закипел... Не открылся термостат... Поставил новый термостат, вентилятор включается когда антифриз начинает выливаться из бочка, термостат работает, печка не работает, гонит холодный воздух... Нужен совет, что делать... Я уже грешу на насос (помпу)... Друг посоветовал поставить датчик от ''шестерки'', но это не выход, с печкой проблему не решит... Жду советов. Заранее спасибо... валенок: открой кран печки, и подави на все патрубки понажимай на них, у тебя система не прокачана, поэтому из печки дует холодный воздух и машина закипает Подскажите, как правильно прокачать систему охлаждения? Два дня уже мучаюсь...

IronMan Перед тем как залить антифриз, промыл систему охлаждения... Крышку расширительного бачка поменял ределю назад, покупал самую дорогую валенок Кран печки открыт (если он исправен), прокачивал... Как правильно прокачать систему охлаждения???

У мня стоит такой карб на 99-ой. Проблем никаких нет... Заводится с пол оборота и зимой и летом, тока педалью газа нужно помогать при пуске... Затем карб сам регулирует обороты, летом обычно 900 - 1000, зимой пднимает до 1500 - 2000. Зимой как прогреется двигатель, делаеш небольшую перегазовочку, обороты падают до 900-1000 и вперед...

Был залит тосол. Закипел, поднелась t до 130. Долил воды, замкнул вентелятор напрямую, доехал до гаража, t была стабильно 110. Решил поменять датчик и залить антифриз... Слил жидкость, поставил новый датчик, промыл систему, вентилятор сработа при t около 100. Слил промывку, залил антифриз, вентилятор не включился, закипел... Не открылся термостат... Поставил новый термостат, вентилятор включается когда антифриз начинает выливаться из бочка, термостат работает, печка не работает, гонит холодный воздух... Нужен совет, что делать... Я уже грешу на насос (помпу)... Друг посоветовал поставить датчик от ''шестерки'', но это не выход, с печкой проблему не решит... Жду советов. Заранее спасибо...